Chers citoyen-nes et partenaires,

Le gouvernement fédéral de Mark Carney a désigné, le 24 avril dernier, le Port de Québec comme Port de conteneurs international. Ce n’est maintenant plus qu’une question de jours avant que l’entreprise QSL dépose officiellement son avis de projet de terminal de conteneurs au Port de Québec. Cette étape enclenchera enfin le processus d’évaluation et d’atténuation des impacts (PEAI) du Port de Québec.

De notre côté, nous lançons aujourd’hui la campagne Pas un camion de plus, une grande campagne de mobilisation citoyenne d’opposition au projet de terminal de conteneurs de QSL, qui aura pour effet d’augmenter le transport de marchandises par bateau, par train et par camion dans nos milieux de vie déjà saturés en pollution.

Comme lorsque nous avons vaincu Laurentia il y a maintenant 5 ans, nous vous interpellons afin d’unir nos voix et nous mobiliser ensemble contre ce nouveau projet de terminal de conteneurs à la baie de Beauport.

1) Signez la lettre ouverte

Le Littoral Est : une zone sacrifiée

Les quartiers du Littoral Est logent des personnes aux revenus significativement plus bas que les autres quartiers de Québec et l’espérance de vie y est aussi moindre. Ainsi, sous le couvert du « développement économique », les promoteurs du projet de conteneurs veulent sacrifier la santé et la qualité de vie des plus vulnérables de notre société  ; il s’agit d’une profonde injustice sociale et environnementale.

Historiquement, Limoilou, Beauport et la basse-ville de Québec sont aux prises avec un lourd héritage industriel, qui se traduit par la présence de nombreuses installations industrielles, portuaires et autoroutières. Ces quartiers (les nôtres) sont donc particulièrement touchés par les enjeux de pollution atmosphérique. D’ailleurs, la Direction régionale de santé publique et le Groupe de travail sur les contaminants atmosphériques ont dressé, au cours des dernières années, un portrait alarmant de cette pollution. Celle-ci est causée principalement par le transport (maritime, ferroviaire et routier) et les activités industrielles lourdes concentrées sur les rives du fleuve. Suivant ce constat, les recommandations sont claires : nous devons impérativement réduire la capacité routière, le volume de transport routier, ferroviaire et maritime, ainsi que toutes autres sources de pollution industrielle.

Un danger pour notre sécurité et notre qualité de vie

Le transit de 200 000 conteneurs annuellement dans nos quartiers n’est pas sans conséquence sur notre qualité de vie et notre sécurité. En effet, en plus des risques de déraillement de trains et des accidents routiers, une certaine portion de matières dangereuses se trouve à l’intérieur des conteneurs. Cette matière transite sur nos routes principales, mais également par voie ferrée, dans les cours arrière de nos logements, nos écoles, nos CPE, nos RPA, notre hôpital, etc.

C’est sans compter les risques d’explosion, les inconvénients liés au bruit, à la luminosité nocturne, à la congestion aux passages à niveaux, aux embouteillages. Parlez-en aux personnes qui habitent en haut de l’Anse au Foulon ou près du chantier du nouvel hôpital de l’Enfant-Jésus : ils connaissent très bien ces irritants.

Le Port de Québec, l’incinérateur et la papetière White Birch à eux seuls génèrent déjà près de 1000 passages de camions par jour directement dans nos quartiers. Il ne faut pas en ajouter !

Un obstacle à la phase IV de la Promenade Samuel de Champlain

La Santé publique recommande de convertir l’autoroute Dufferin-Montmorency en boulevard urbain et de réduire la capacité routière du boulevard Henri-Bourassa, les deux artères menant à la péninsule beauportoise du Port de Québec. Or, la quantité de camions engendrée par le terminal de QSL exacerberait, au contraire, la circulation routière sur ces deux artères.

Pour diminuer la pollution, mais aussi pour redonner un accès au fleuve dans ce secteur négligé, il est essentiel de mener à bien le projet de conversion de l’autoroute Dufferin-Montmorency en boulevard urbain et de renaturalisation des berges prévues par la phase IV de la promenade Samuel-De Champlain. Nous sommes plus près que jamais de réaliser ce grand projet d’intérêt collectif. Il ne faut pas laisser un terminal de conteneurs de QSL le compromettre.

Une consultation biaisée

Dans l’état actuel des choses, les impacts environnementaux du projet seraient évalués par le Port lui-même. Or, le Port n’est pas impartial  ; il est non seulement favorable au projet, mais a également participé à des stratégies médiatiques pour le promouvoir. Ceci est inacceptable  ; nous demandons que le processus d’évaluation d’impacts environnementaux soit confié aux entités pleinement indépendantes que sont le Bureau d’audiences publiques sur l’environnement (BAPE) et l’Agence d’évaluation d’impact du Canada (AEIC).

En somme, considérant :

Que le projet de conteneurs s’inscrit dans un milieu préalablement saturé en pollution  ;

Que le transport de marchandises conteneurisées par camion et par train dans nos quartiers densément peuplés constitue un danger pour notre sécurité et notre qualité de vie  ;

Que l’augmentation du transport terrestre et maritime est incompatible avec les recommandations d’experts indépendants (GTCA) et de la Santé publique (MEMS) ainsi qu’avec la réalisation de la phase 4 de la promenade Samuel-De Champlain  ;

Nous demandons :

Que le projet de terminal de conteneurs au port de Québec soit abandonné et que toutes les mesures de réduction de la pollution et d’amélioration de la qualité de vie possible soient mises en œuvre.

On ne veut pas un camion de plus  !

Signer la pétitionici

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