Presse-toi à gauche !

Nucléaire : Lettre ouverte au premier ministre Justin Trudeau (traduit de l'anglais)

Collectif — 2021-06-01T07:35:28Z

Des experts américains craignent que le Canada ne favorise la prolifération des armes nucléaires en subventionnant l'extraction du plutonium de notre vieux combustible CANDU.

Le 25 mai 2021

Monsieur le Premier ministre Justin Trudeau
Bureau du Premier ministre
80, rue Wellington Ottawa, ON K1A 0A2
justin.trudeau@parl.gc.ca

Monsieur le Premier ministre Trudeau,

Les auteurs de cette lettre, tous experts américains en non-prolifération des armements et dont plusieurs ont été fonctionnaires et conseillers du gouvernement dans ces dossiers, vous expriment leur inquiétude de voir que votre gouvernement appuie financièrement la jeune société Moltex, qui veut retraiter le vieux combustible CANDU, pour en récupérer le plutonium afin d'alimenter des réacteurs refroidis avec des sels fondusi.

Nous comprenons que votre gouvernement veuille promouvoir l'énergie nucléaire pour réduire l'utilisation des combustibles fossiles, mais il est tout aussi important de sauver le monde des armes nucléaire que de le sauver d'une catastrophe climatique. Comme l'on montré tant d'autres tentatives de retraitement, même un simple effort de recherche & développement comme celui de Moltex nous laisserait en héritage de coûteuses installations contaminées ainsi que des flots de déchets radioactifs qui nécessiteront un autre financement majeur du gouvernement pour qu'on puisse les décontaminer et les stabiliser avant d'en disposer.

Notre principale inquiétude, c'est qu'en soutenant le retraitement du combustible usé et l'extraction du plutonium, le gouvernement du Canada ne vienne saper le régime mondial de non-prolifération des armes nucléaires pour lequel il a tellement milité. En 1974, le Canada a été membre fondateur du Groupe des fournisseurs nucléaires, après que l'Inde eut fabriqué le plutonium nécessaire à ses premières armes nucléaires dans un réacteur de recherche fourni par le Canada et retraité ce combustible à l'aide d'une technologie reçue des États-Unisii.

Le Japon est aujourd'hui le seul État qui retraite son vieux combustible
nucléaire usé sans posséder d'armes nucléaires, ce qui suscite des controverses tant à l'intérieur du pays qu'à l'international. D'autres pays pourraient invoquer l'appui du Canada à Moltex pour justifier leur prochain effort de R&D sur le retraitement.

Le cycle du combustible que propose Moltex semble fondé sur la technique du pyrotraitement développée au laboratoire national américain Argonne. Comme ses concepteurs d'Argonne, Moltex prétend que cette technique est "résistante à la prolifération" même si des experts en non-prolifération de six laboratoires nationaux américains (dont Argonne) ont publié en 2009 une étude selon laquelle le pyrotraitement est aussi vulnérable à la prolifération que la technologie standard PUREX avec laquelle on extrait le plutonium civil et militaire dans le monde entier iii . Aux États-Unis, le Laboratoire national de l'Idaho utilise déjà le pyrotraitement pour traiter le combustible qui a été retiré du surgénérateur EBR-2 lors de sa fermeture mais le procédé s'est révélé extrêmement coûteux et peu fiable, sans pour autant fournir des déchets radioactifs assez stables pour qu'on puisse les éliminer en profondeur iv. En revanche, le combustible usé CANDU est déjà un déchet stable qui convient à l'élimination v .

Il y a cinquante ans, la Commission américaine de l'énergie atomique faisait la promotion du retraitement dans le monde entier, disant que les réacteurs surgénérateurs alimentés au plutonium étaient l'avenir de l'énergie nucléaire. Or, l'Inde a testé en 1974 sa première arme nucléaire en utilisant du plutonium qu'elle avait produit à l'aide des technologies et des matériaux que le Canada et les États-Unis lui avaient fournis à des fins pacifiques, dans le cadre de son programme civil de réacteurs surgénérateurs. Les États-Unis ont ensuite découvert que le Brésil, le Pakistan, la Corée du Sud et Taïwan (tous dotés de gouvernements militaires à l'époque) s'engageaient dans la même voie dangereuse. Heureusement, on a réussi à faire dérailler tous ces efforts de retraitement mais le Pakistan est quand même parvenu à fabriquer des armes nucléaires en enrichissant de l'uranium.

Cette expérience a incité la Maison-Blanche à réexaminer le dossier des réacteurs surgénérateurs et des combustibles au plutonium. On a alors découvert qu'on n'en avait pas vraiment besoin et qu'ils ne seraient probablement pas compétitifs par rapport aux réacteurs dont le combustible n'est pas retraité. Le président Carter annonçait donc en 1977 que les États-Unis allaient reporter indéfiniment le retraitement et la commercialisation des surgénérateurs vi. Depuis lors, cette conclusion a été confirmée par l'échec de tous les programmes de commercialisation des surgénérateurs à travers le monde.

Moltex prétend qu'en éliminant le plutonium et les autres éléments transuraniens du vieux combustible CANDU, on réduirait le risque à long terme d'un dépôt de déchets radioactifs en profondeur. Cette affirmation a été démentie à maintes reprises, à commencer par une étude fouillée que l'Académie nationale des sciences des États-Unis publiée en 1996vii. Le plutonium et les autres oxydes transuraniens étant relativement insolubles dans l'eau non oxygénée du sous-sol profond, ils sont peu absorbés par les plantes et par la paroi intestinale des animaux et des humains. Le danger des fuites d'un dépôt souterrain tiendrait surtout aux radio-isotopes plus mobiles et plus aisément absorbés, comme l'iode 129 dont la demi-vie est de
17 millions d'années et qui resterait dans les déchets s'il n'est pas rejeté dans l'environnement au moment du retraitement.

Avant que le Canada n'appuie à nouveau le retraitement du combustible, nous vous demandons avec insistance de réunir les meilleurs experts internationaux pour examiner à fond toutes les conséquences de la proposition de Moltex pour l'environnement et pour la prolifération des armes nucléaires. À notre avis, de telles études montreront que le retraitement est nuisible sur ces deux fronts.

Signataires de cette lettre à la page suivante avec leurs affiliations et leurs anciens postes au sein du gouvernement américain. Contact : Frank N. von Hippel, Université de Princeton.

cc. Chrystia Freeland, Vice-Première Ministre et ministre des Finances, Chambre des Communes, Ottawa, ON, Canada K1A 0A6. Chrystia.Freeland@parl.gc.ca
Marc Garneau, ministre des Affaires étrangères, Chambre des communes, Ottawa, ON, Canada K1A 0A6.
Marc.Garneau@parl.gc.ca
Erin O'Toole, chef du Parti Conservateur, Chambre des communes, Ottawa, ON, Canada K1A 0A6
Erin.OToole@parl.gc.ca ,
Yves-François Blanchet, chef du Bloc Québécois, Chambre des communes, Ottawa, ON, Canada K1A 0A6
Yves-Francois.Blanchet@parl.gc.ca ,
Jagmeet Singh, chef du Nouveau Parti Démocratique, Chambre des communes, Ottawa, ON, Canada K1A
0A6 Jagmeet.Singh@parl.gc.ca ,
Annamie Paul, chef du Parti Vert du Canada, PO Box 997, Station B, Ottawa, ON K1P 5R1,
leader@greenparty.ca .

Signataires
Matthew Bunn, James R. Schlesinger Professor of the Practice of Energy, National Security, and Foreign Policy, Co-Principal Investigator, Project on Managing the Atom, Harvard Kennedy School.*
Thomas Countryman, ancien secrétaire d'État adjoint américain chargé de la non-prolifération (2011-17).
Steve Fetter, professeur de politique publique, Université du Maryland*, ancien directeur adjoint principal, Bureau de la politique scientifique et technologique, Maison Blanche (2009-12, 2015-17).
Robert L. Gallucci, professeur distingué en pratique de la diplomatie, Georgetown University*, ancien ambassadeur itinérant et secrétaire d'État adjoint aux affaires politico-militaires (1992-2001).
Richard L. Garwin, membre émérite d'IBM, Centre de recherche IBM Thomas J. Watson*, membre du Comité consultatif scientifique du président des États-Unis de 1962 à 1965 et de 1969 à 1972.
Alan J. Kuperman, professeur associé, LBJ School of Public Affairs, coordinateur du Nuclear Proliferation
Prevention Project (www.NPPP.org), Université du Texas à Austin*, ancien membre du personnel du Congrès (1989-93).
Henry Sokolski, directeur exécutif, Nonproliferation Policy Education Center,* adjoint pour la politique de non-prolifération, bureau du secrétaire à la défense (1989-93).
Sharon Squassoni, professeur de recherche, Elliott School of International Affairs, George Washington University*, ex-spécialiste de la non-prolifération au Département d'État américain et au Congressional Research Service.
Frank von Hippel, chercheur principal en physique et professeur émérite d'affaires publiques et internationales, Programme sur la science et la sécurité mondiale, Université de Princeton*, directeur adjoint pour la sécurité nationale, Bureau de la politique scientifique et technologique, Maison Blanche
(1993-4).

*Pour identification uniquement

i Présentations de la direction de Moltex, du sous-ministre délégué du ministère des Ressources naturelles du Canada
et du ministre de l'Énergie et du Développement des ressources naturelles du Nouveau-Brunswick lors de la
célébration, le 11 mai 2021, d'une subvention de 50,5 millions de dollars de Ressources naturelles à Moltex, organisée
par l'Organisation des industries nucléaires canadiennes. https://www.youtube.com/watch?v=b0Tg_Sh1NFY&t=102s

ii Groupe des fournisseurs nucléaires. https://www.nuclearsuppliersgroup.org/en/

iii R. Bari et al, "Proliferation Risk Reduction Study of Alternative Spent Fuel Processing", Brookhaven National
Laboratory, 2009. https://www.bnl.gov/isd/documents/70289.pdf

iv Ed Lyman, " The pyroprocessing files ", 12 août 2017. https://allthingsnuclear.org/elyman/the-pyroprocessing-files/ v Voir aussi Laboratoires nucléaires canadiens, A Feasibility Study on the Recyclng of used CANDU Fuel, 2016.

https://web.archive.org/web/20180927080537/http:/ontarioenergyreport.ca/pdfs/MOE%20-
%20Feasibility%20Study_Used%20Fuel%20Recycling%20-%20June%202016.pdf

vi Statement by the President [Carter] on His Decisions Following a Review of U.S. Policy.” 7 avril 1977.
https://www.nrc.gov/docs/ML1209/ML120960615.pdf

vii Nuclear Wastes : Technologies for Separations and Transmutation (National Academies Press, 1996),
https://www.nap.edu/catalog/4912/nuclear-wastes-technologies-for-separations-and-transmutation

Lithium, cobalt et terres rares : la course aux ressources de l'après-pétrole

Michael T. Klare — 2021-06-01T07:29:27Z

Grâce à son nom même – énergie renouvelable – nous pouvons imaginer un avenir pas trop lointain où notre besoin de combustibles non renouvelables comme le pétrole, le gaz naturel et le charbon disparaîtra. En effet, l'administration Biden a annoncé qu'elle s'était fixée comme objectif d'éliminer totalement la dépendance des États-Unis à l'égard de ces combustibles non renouvelables pour la production d'électricité d'ici 2035. Cet objectif serait atteint en « déployant des ressources de production d'électricité sans pollution par le carbone », principalement l'énergie perpétuelle du vent et du soleil.

A l'encontre
25 mai 2021

Par Michael T. Klare

D'autres pays s'engageant dans la même voie, il est tentant de conclure que l'époque où la concurrence pour des ressources énergétiques limitées était une source récurrente de conflits sera bientôt révolue. Malheureusement, détrompez-vous : si le soleil et le vent sont effectivement renouvelables à l'infini, les matériaux nécessaires pour convertir ces ressources en électricité – des minéraux comme le cobalt, le cuivre, le lithium, le nickel et les éléments de terres rares, ou ETR – sont tout sauf renouvelables. Certains d'entre eux, en fait, sont beaucoup plus rares que le pétrole, ce qui laisse penser que les conflits mondiaux autour de ressources vitales pourraient bien ne pas disparaître à l'ère des énergies renouvelables.

Pour comprendre ce paradoxe inattendu, il est nécessaire d'examiner comment les énergies éolienne et solaire sont converties sous formes utilisables d'électricité et de propulsion. L'énergie solaire est en grande partie collectée par des cellules photovoltaïques [panneaux solaires photovoltaïques], souvent déployées en grand nombre [les centrales solaires], tandis que le vent est récolté par des turbines géantes, généralement déployées dans de vastes parcs éoliens. Pour utiliser l'électricité dans les transports, les voitures et les camions doivent être équipés de batteries perfectionnées capables de maintenir une charge sur de longues distances. Chacun de ces appareils utilise des quantités considérables de cuivre pour la transmission de l'électricité, ainsi qu'une variété d'autres minéraux non renouvelables. Ces éoliennes, par exemple, ont besoin de manganèse, de molybdène, de nickel, de zinc et de terres rares pour leurs générateurs électriques, tandis que les véhicules électriques (VE) ont besoin de cobalt, de graphite, de lithium, de manganèse et de terres rares pour leurs moteurs et leurs batteries.

À l'heure actuelle, comme les énergies éolienne et solaire ne représentent qu'environ 7% de la production mondiale d'électricité et que les véhicules électriques constituent moins de 1% des voitures en circulation, la production de ces minéraux est à peu près suffisante pour répondre à la demande mondiale. Toutefois, si les Etats-Unis et d'autres pays s'orientent réellement vers un avenir énergétique vert tel qu'envisagé par le président Joe Biden, la demande de ces minéraux montera en flèche et la production mondiale sera loin de répondre aux besoins prévus.

Selon une étude récente de l'Agence internationale de l'énergie (AIE), intitulée « The Role of Critical Minerals in Clean Energy Transitions », la demande de lithium en 2040 pourrait être 50 fois supérieure à celle d'aujourd'hui et celle de cobalt et de graphite 30 fois supérieure si le monde s'empresse de remplacer les véhicules fonctionnant au pétrole par des véhicules électriques. Cette hausse de la demande incitera bien sûr l'industrie à développer de nouvelles sources d'approvisionnement de ces minéraux, mais les sources potentielles sont limitées et leur mise en service sera coûteuse et compliquée. En d'autres termes, le monde pourrait être confronté à d'importantes pénuries de matériaux critiques. (« Alors que la transition vers les énergies propres s'accélère au niveau mondial », note sinistrement le rapport de l'AIE, « et que les panneaux solaires, les éoliennes et les voitures électriques sont déployés à une échelle croissante, ces marchés à croissance rapide pour les minéraux clés pourraient être soumis à la volatilité des prix, à l'influence géopolitique et même à des perturbations de l'approvisionnement »).

Et voici une autre complication : pour un certain nombre des matériaux les plus critiques, notamment le lithium, le cobalt et les éléments de terres rares, la production est fortement concentrée dans quelques pays seulement, une réalité qui pourrait entraîner le genre de luttes géopolitiques qui ont accompagné la dépendance du monde à l'égard de quelques grandes sources de pétrole. Selon l'AIE, un seul pays, la République démocratique du Congo (RDC), fournit actuellement plus de 80% du cobalt mondial, et un autre – la Chine – 70% des éléments de terres rares. De même, la production de lithium se fait essentiellement dans deux pays, l'Argentine et le Chili, qui représentent ensemble près de 80% de l'offre mondiale, tandis que quatre pays – l'Argentine, le Chili, la RDC et le Pérou – fournissent la majeure partie de notre cuivre. En d'autres termes, ces réserves futures sont beaucoup plus concentrées sur un nombre beaucoup plus restreint de pays que le pétrole et le gaz naturel, ce qui amène les analystes de l'AIE à s'inquiéter des luttes futures pour leur accès dans le monde.

Du pétrole au lithium : les implications géopolitiques de la révolution de la voiture électrique

Le rôle du pétrole dans le façonnement de la géopolitique mondiale est bien connu. Depuis que le pétrole est devenu essentiel au transport mondial – et donc au bon fonctionnement de l'économie mondiale – il a été considéré, pour des raisons évidentes, comme une ressource « stratégique ». Les plus grandes concentrations de pétrole étant situées au Moyen-Orient, une région historiquement éloignée des principaux centres d'activité industrielle d'Europe et d'Amérique du Nord et régulièrement sujette à des convulsions politiques, les principales nations importatrices ont donc longtemps cherché à exercer un certain contrôle sur la production et l'exportation de pétrole de cette région. Cela a bien sûr conduit à un impérialisme de niveau supérieur sur les ressources. Il a commencé après la Première Guerre mondiale, lorsque la Grande-Bretagne et les autres puissances européennes se sont disputé le contrôle colonial des zones productrices de pétrole de la région du golfe Persique. Cette lutte s'est poursuivie après la Seconde Guerre mondiale, lorsque les États-Unis se sont lancés dans cette compétition de façon spectaculaire.

Pour les États-Unis, garantir l'accès au pétrole du Moyen-Orient est devenu une priorité stratégique après les « chocs pétroliers » de 1973 et 1979 – le premier causé par un embargo pétrolier arabe en représailles au soutien apporté par Washington à Israël lors de la guerre d'octobre de cette année-là ; le second par une rupture des approvisionnements provoquée par la révolution islamique en Iran. En réponse aux files d'attente interminables dans les stations-service des Etats-Unis et aux récessions qui ont suivi, les présidents successifs se sont engagés à protéger les importations de pétrole par « tous les moyens nécessaires », y compris le recours à la force armée. C'est cette même position qui a conduit le président George H.W. Bush [1989-1993] à mener la première guerre du Golfe contre l'Irak de Saddam Hussein en 1991 et son fils [George W. Bush, 2001-2009] à envahir ce même pays en 2003.

En 2021, les Etats-Unis ne sont plus aussi dépendants du pétrole du Moyen-Orient, étant donné l'ampleur de l'exploitation par la technologie de fracturation des gisements nationaux de schiste et d'autres roches sédimentaires imbibées de pétrole. Pourtant, le lien entre l'utilisation du pétrole et les conflits géopolitiques n'a guère disparu. La plupart des analystes pensent que le pétrole continuera à fournir une part importante de l'énergie mondiale dans les décennies à venir, ce qui ne manquera pas de susciter des luttes politiques et militaires pour les réserves restantes. Par exemple, des conflits ont déjà éclaté au sujet de réserves offshore contestées dans les mers de Chine méridionale et orientale. Certains analystes prédisent une lutte pour le contrôle des gisements de pétrole et de minéraux inexploités dans la région arctique également.

Voici donc la question de l'heure : l'explosion du nombre de propriétaires de voitures électriques va-t-elle changer tout cela ? La part de marché des VE augmente déjà rapidement et devrait atteindre 15% des ventes mondiales d'ici 2030. Les grands constructeurs automobiles investissent massivement dans ces véhicules, anticipant une forte hausse de la demande. Il y avait environ 370 modèles de VE disponibles à la vente dans le monde en 2020 – soit une augmentation de 40% par rapport à 2019 – et les grands constructeurs automobiles ont révélé leur intention de mettre à disposition 450 modèles supplémentaires d'ici 2022. En outre, General Motors a annoncé son intention de supprimer complètement les véhicules à essence et diesel conventionnels d'ici 2035, tandis que le PDG de Volvo a indiqué que l'entreprise ne vendrait que des VE d'ici 2030.

On peut raisonnablement penser que cette évolution ne fera que s'accélérer, avec de profondes conséquences sur le commerce mondial des ressources. Selon l'AIE, une voiture électrique typique nécessite six fois plus d'intrants minéraux qu'un véhicule classique fonctionnant au pétrole. Il s'agit notamment du cuivre pour le câblage électrique, ainsi que du cobalt, du graphite, du lithium et du nickel nécessaires pour garantir les performances, la longévité et la densité énergétique (l'énergie produite par unité de poids) de la batterie. En outre, les éléments de terres rares seront essentiels pour les aimants permanents installés dans les moteurs des VE.

Le lithium, composant principal des batteries lithium-ion utilisées dans la plupart des VE, est le métal le plus léger connu. Bien qu'il soit présent à la fois dans les dépôts d'argile et dans les minerais composites, il est rarement présent en concentrations facilement exploitables, bien qu'il puisse également être extrait de la saumure dans des régions comme le Salar de Uyuni en Bolivie, la plus grande étendue de sel du monde. À l'heure actuelle, environ 58% du lithium mondial provient d'Australie, 20% du Chili, 11% de Chine, 6% d'Argentine et des pourcentages plus faibles d'ailleurs. Une entreprise américaine, Lithium Americas, est sur le point d'entreprendre l'extraction de quantités importantes de lithium d'un gisement d'argile dans le nord du Nevada, mais elle se heurte à la résistance des éleveurs locaux et des Amérindiens, qui craignent la contamination de leurs réserves d'eau.

Le cobalt est un autre composant clé des batteries lithium-ion. On le trouve rarement dans des gisements uniques et on l'obtient le plus souvent comme sous-produit de l'extraction du cuivre et du nickel. Aujourd'hui, il est presque entièrement produit grâce à l'extraction du cuivre dans la République démocratique du Congo (RDC), pays marqué par les conflits et chaotique, principalement dans ce que l'on appelle la ceinture de cuivre de la province du Katanga, une région qui a autrefois cherché à se détacher du reste du pays et qui nourrit encore des velléités sécessionnistes.

Les éléments de terres rares englobent un groupe de 17 substances métalliques dispersées à la surface de la Terre, mais rarement présentes en concentrations exploitables. Parmi elles, plusieurs sont essentielles pour les futures solutions énergétiques vertes, notamment le dysprosium, le lanthane, le néodyme et le terbium. Lorsqu'ils sont utilisés en tant qu'alliages avec d'autres minéraux, ils contribuent à perpétuer la magnétisation des moteurs électriques dans des conditions de haute température, une exigence clé pour les véhicules électriques et les éoliennes. Actuellement, environ 70% des ETR (terres rares) proviennent de Chine, peut-être 12% d'Australie et 8% des États-Unis.

Un simple coup d'œil à la localisation de ces concentrations suggère que la transition vers l'énergie verte envisagée par le président Joe Biden et d'autres dirigeants mondiaux pourrait se heurter à de graves problèmes géopolitiques, qui ne sont pas sans rappeler ceux générés dans le passé par la dépendance au pétrole. Pour commencer, la nation la plus puissante militairement de la planète, les États-Unis, ne peut s'approvisionner qu'avec de minuscules pourcentages d'ETR, ainsi que d'autres minéraux essentiels comme le nickel et le zinc nécessaires aux technologies vertes avancées. Si l'Australie, un proche allié, restera sans aucun doute un fournisseur important de certains d'entre eux, la Chine, déjà de plus en plus considérée comme un adversaire, est cruciale en ce qui concerne les ETR. Le Congo, l'une des pays de la planète les plus dévastés par les conflits, est le principal producteur de cobalt. N'imaginez donc pas une seconde que la transition vers un avenir fondé sur les énergies renouvelables sera facile ou exempte de conflits.

Le choc à venir

Face à la perspective d'un approvisionnement insuffisant ou difficile d'accès de ces matériaux critiques, les stratèges de l'énergie appellent déjà à des efforts importants pour développer de nouvelles sources d'approvisionnement dans le plus grand nombre d'endroits possibles. « Aujourd'hui, les plans d'approvisionnement et d'investissement pour de nombreux minéraux critiques sont bien loin de ce qui est nécessaire pour soutenir un déploiement accéléré de panneaux solaires, d'éoliennes et de véhicules électriques », a déclaré Fatih Birol, directeur exécutif de l'Agence internationale de l'énergie. « Ces risques sont réels, mais ils sont surmontables. La réponse des décideurs politiques et des entreprises déterminera si les minéraux décisifs restent un catalyseur essentiel pour les transitions énergétiques propres ou deviennent un goulot d'étranglement dans le processus. »

Cependant, comme Fatih Birol et ses associés de l'AIE ne l'ont que trop clairement indiqué, surmonter les obstacles à l'augmentation de la production de minéraux sera tout sauf facile. Pour commencer, le lancement de nouvelles entreprises minières peut être extraordinairement coûteux et comporter de nombreux risques. Les entreprises minières peuvent être prêtes à investir des milliards de dollars dans un pays comme l'Australie, où le cadre juridique est accueillant et où elles peuvent s'attendre à être protégées contre les expropriations ou les guerres futures, mais de nombreuses sources de minerai prometteuses se trouvent dans des pays comme la RDC, le Myanmar, le Pérou et la Russie, où ces conditions ne s'appliquent guère. Par exemple, les « troubles » actuels au Myanmar, un important producteur de certains éléments de terres rares, ont déjà suscité des inquiétudes quant à leur disponibilité future et provoqué une hausse des prix.

La baisse de la qualité des minerais est également un sujet de préoccupation. En ce qui concerne les sites miniers, cette planète a fait l'objet de fouilles approfondies – parfois depuis le début de l'âge de bronze – et bon nombre des meilleurs gisements ont été découverts et exploités depuis longtemps. « Ces dernières années, la qualité des minerais a continué à baisser pour toute une série de produits de base », note l'AIE dans son rapport sur les minéraux cruciaux et les technologies vertes. « Par exemple, la teneur moyenne du minerai de cuivre au Chili a diminué de 30% au cours des 15 dernières années. L'extraction du contenu métallique de minerais à plus faible teneur nécessite plus d'énergie, ce qui exerce une pression à la hausse sur les coûts de production, les émissions de gaz à effet de serre et les volumes de déchets. »

En outre, l'extraction des minéraux des formations rocheuses souterraines implique souvent l'utilisation d'acides et d'autres substances toxiques et nécessite généralement de grandes quantités d'eau, qui sont contaminées après utilisation. Ce problème s'est aggravé depuis la promulgation de la législation sur la protection de l'environnement et la mobilisation des communautés locales. Dans de nombreuses régions du monde, comme au Nevada pour le lithium, les nouveaux efforts d'extraction et de traitement du minerai vont se heurter à une opposition locale de plus en plus farouche. Lorsque, par exemple, la société australienne Lynas Corporation a cherché à se soustraire aux lois australiennes sur l'environnement en expédiant en Malaisie les minerais de sa mine de terres rares de Mount Weld pour qu'ils y soient traités, les militants locaux ont organisé une longue campagne pour l'en empêcher.

Pour Washington, aucun problème n'est peut-être plus épineux, lorsqu'il s'agit de la disponibilité de matériaux essentiels à une « révolution verte », que la détérioration des relations de ce pays avec Pékin. Après tout, la Chine fournit actuellement 70% des terres rares du monde et recèle d'importants gisements d'autres minéraux essentiels. De plus, ce pays est responsable du raffinage et du traitement de nombreux matériaux clés extraits ailleurs. En fait, en ce qui concerne le traitement des minéraux, les chiffres sont étonnants. La Chine ne produit peut-être pas de grandes quantités de cobalt ou de nickel, mais elle représente environ 65% du cobalt et 35% du nickel traités dans le monde. Si la Chine produit 11% du lithium mondial, elle est responsable de près de 60% du lithium transformé. Cependant, en ce qui concerne les éléments de terres rares, la Chine domine de manière stupéfiante. Elle fournit non seulement 60% des matières premières du monde, mais aussi près de 90% des ETR transformées.

Pour dire les choses simplement, il est impossible que les Etats-Unis ou d'autres pays puissent entreprendre une transition massive des combustibles fossiles vers une économie basée sur les énergies renouvelables sans s'engager économiquement avec la Chine. Sans aucun doute, des efforts seront faits pour réduire le degré de cette dépendance, mais il n'y a aucune perspective réaliste, dans un avenir prévisible, d'éliminer la dépendance de la Chine pour les terres rares, le lithium et d'autres matériaux clés. En d'autres termes, si les États-Unis devaient passer d'une position légèrement semblable à celle de la guerre froide à l'égard de Pékin à une position encore plus hostile, et s'ils devaient s'engager dans de nouvelles tentatives de type trumpien pour « découpler » leur économie de celle de la République populaire, comme le préconisent au Congrès de nombreux « faucons » face à la Chine », il n'y a aucun doute : l'administration Biden devrait abandonner ses plans pour un avenir énergétique vert.

Il est possible, bien sûr, d'imaginer un avenir dans lequel les nations commencent à se disputer les réserves mondiales de minéraux essentiels, tout comme elles se sont autrefois disputé le pétrole. Dans le même temps, il est parfaitement possible de concevoir un monde dans lequel des pays comme le nôtre abandonnent tout simplement leurs plans pour un avenir énergétique vert par manque de matières premières adéquates et reviennent aux guerres du pétrole du passé. Mais avec une planète déjà en surchauffe, cela conduirait à un destin civilisationnel pire que la mort.

En réalité, Washington et Pékin n'ont guère d'autre choix que de collaborer entre eux et avec de nombreux autres pays pour accélérer la transition vers l'énergie verte en créant de nouvelles mines et installations de traitement des minéraux essentiels, en développant des substituts pour les matériaux en pénurie, en améliorant les techniques d'exploitation minière pour réduire les risques environnementaux et en augmentant considérablement le recyclage des minéraux vitaux provenant des batteries et autres produits mis au rebut. Toute alternative est garantie de s'avérer un désastre de premier ordre – ou plus. (Contribution diffusée par TomDispatch, le 21 mai 2021 ; traduction rédaction A l'Encontre)

Michael T. Klare enseigne auprès du Hampshire Colledge (Massachusetts) et écrit pour l'hebdomadaire The Nation sur les thèmes relatifs « à la guerre et à la paix ».

Création d'un réseau de résistance internationale des soignant.es !

Collectif — 2021-06-01T07:24:18Z

Le 29 mai 2021, plus de 60 collectifs, associations et syndicats se sont mobilisés internationalement, pour défendre un accès égalitaire et équitable à la santé. Cette date marque le point d'orgue d'un ensemble de mobilisations du secteur de la santé organisées dans plusieurs pays.

Plusieurs organisations québécoises ont joint leurs voix à ce réseau de résistance internationale : Association Québécoises des Infirmières et Infirmiers (AQII), Travailleurs et Travailleuses Progressistes de l'Éducation (TTPE), Auxillaires Santé Services Sociaux (ASSS), Coalition Féministe des Métiers du soin, Mob Servcies Publics, Conseil Central du Montréal Métropolitain CSN, Regroupement RÉCIFS, Coalition Main Rouge opposée à la tarification et à la privatisation des services publics et Regroupement des Sage-Femmes du Québec (RSFQ).

Prochaine action : Les 20 21 et 22 JUIN 2021 : Occupons l'espace public avec nos expertises, donnons des soins directement dans la rue ! Télécharger tout de suite l'application Telegram et joignez vous à la conversation “Mob 20-21-22 juin” ou écrivez nous un message à l'adresse : coop.sante.autogeree@gmail.com

Mobilisez-vous avec nous pour défendre nos services de santé et un accès égalitaire et équitable à des soins de qualité pour toutes et tous !

Communiqué de presse du 29 mai

Depuis des années, le financement des systèmes de santé n'est plus à la hauteur des besoins de la population. Les politiques d'austérité ont conduit à des réductions de lits, de personnel·le·s, de matériel et à un sous-investissement dans de nombreux secteurs du soin. Ces mesures ont considérablement dégradé les conditions de travail des professionnel·le·s et, par conséquent, l'accès, la qualité et la sécurité des soins.

La crise sanitaire actuelle n'a fait qu'accentuer le manque criant de moyens et a souligné les limites d'une gouvernance qui associe peu ou pas les acteur·rice·s de terrain et la population aux décisions. Cette crise a également mis en lumière la nécessité de sortir la santé et la recherche de la logique marchande pour répondre aux besoins de la société. Tous les traitements essentiels devraient être des biens communs et les brevets levés, dans une lutte solidaire contre le coronavirus et les autres maladies.

La santé est considérée comme un coût alors qu'elle est une richesse*. Les systèmes de santé sont un bien commun qu'il nous faut préserver « coûte que coûte ».

Pour toutes ces raisons, nous appelons les citoyen·ne·s et professionnel·le·s du soin, à travers le monde, à se mobiliser avec nous pour défendre nos services de santé et un accès égalitaire à des soins de qualité pour toutes et tous.

Le 29 mai des actions, rassemblements et manifestations ont eu lieu notamment à Barcelone, Bruxelles, Madrid, Marseille, Milan, Paris et Rennes. Cette journée commune d'actions est directement liée aux autres jours d'action notamment le 22 mai à Montréal pour l'équité salariale et contre le décret ministériel sur la fonction publique, le 5 juin à Rome contre la privatisation de la santé et des vaccins et le 3 juillet dans tout le Royaume-Uni en soutien du National Health Service (NHS) et contre le mépris du gouvernement à l'égard du personnel de la santé.

Tous les collectifs participant se rassemblent autour des revendications
suivantes :

● L'accessibilité universelle aux soins de santé et aux médicaments (en particulier les vaccins contre le COVID-19). Pour ce faire, les décisions politiques doivent préserver les systèmes de sécurité sociale et garantir des financements publics solides, pérennes et adaptés aux besoins.

● Le déploiement d'une nouvelle politique de santé publique incluant des investissements dans le logement, des politiques sociales garantissant des conditions matérielles de vie dignes, la lutte contre toutes les formes de discrimination, l'accès à l'éducation et à la culture qui sont des déterminants de la santé.

● Une augmentation massive de l'investissement dans les moyens matériels et humains. Celle-ci doit être à la hauteur des besoins de santé et conforme à des normes d'encadrement contraignantes. Elle doit comprendre une vraie revalorisation salariale des plus bas salaires et une réduction du temps de travail réel.

● La refondation de l'organisation de tout le système de santé et de la gouvernance hospitalière pour un système socialisé associant les acteurs et actrices de terrain et les usagers et usagères aux décisions.

Pour consulter les signataires :

Le 3ième lien, une option à l'est deux fois moins coûteuse

Pascal Grenier — 2021-05-27T15:51:17Z

Je dois mentionner, au départ, que je ne suis pas très favorable à la construction d'un troisième lien à court terme entre Québec et Lévis. À mon point de vue plusieurs arguments militent en défaveur du projet : l'achalandage prévu n'est pas suffisant, le projet ne réglera pas vraiment les problèmes de congestion sur les ponts à l'ouest, entraînera de l'étalement urbain, augmentera un réseau d'autoroutes déjà sur-développé dans la région et sera un gouffre sur le plan financier. De plus, comme l'indique le dernier sondage de mai 2020 sur l'à-propos d'un tel projet, à peine 50% de la population est en faveur. J'observe toutefois que le gouvernement de la CAQ est très volontaire pour sa réalisation. Voyons, par conséquent, comment optimiser cet ouvrage.

Faisons d'abord un peu d'historique. Le gouvernement a au départ étudié un tracé dit à l'est, lequel comprenait un tunnel passant sous la pointe ouest de l'île d'Orléans avec certaines variantes associant un pont pour la traversée du chenal nord et un tunnel pour le chenal sud. Ensuite un nouveau projet de tunnel reliant les centre-villes de Lévis et de Québec a été présenté . Les deux projets comportaient de grandes difficultés, mais le gouvernement a finalement fait son nid avec la dernière option. Depuis son dépôt, il y a quelques jours, ce projet reliant les deux centre-villes soulève beaucoup de questions restant sans réponses, certaines contestations même et une indignation généralisée relativement à son coût pharaonique. Pour la CAQ, c'est devenu rapidement une véritable patate chaude.

Mentionnons que de toute façon un nouveau pont doit être construit à court terme pour relier l'Île d'Orléans à la rive nord. De même, il apparaît évident qu'une amélioration de la communication entre Québec et Lévis sera nécessaire à moyen terme. Pourquoi alors ne pas construire un pont entre la rive nord et l'Île et un tunnel pour relier l'Île à la rive sud ? Cette option a peut-être été écartée trop rapidement dans les études préliminaires d'alternatives. Celle-ci permettrait de profiter de l'un pour aider à construire l'autre.

Cette approche semble soutenue par plusieurs constatations. D'abord les matériaux extraits de l'excavation d'un éventuel tunnel traversant le chenal sud pourraient servir à la construction d'une jetée du futur pont traversant le chenal nord, ce qui optimiserait considérablement les travaux. En effet, la disposition de quantité considérable de mort terrain est un des principaux coûts de ce genre de projet. De plus, cette jetée réduirait de beaucoup la taille de l'ouvrage surélevée nécessaire pour traverser le chenal nord.

Une autre constatation est que la largeur de la traversée entre l'Île et la rive nord est minimum entre l'autoroute Félix Leclerc, au point le plus avancé dans le fleuve et l'extrémité ouest de l'Île. De plus, la longueur du tunnel pour la traversée du chenal sud serait d'environ 5 km comparée au 9 km pour le projet actuellement soutenu par le gouvernement. Aussi, la localisation du futur troisième lien à l'est est très stratégique car elle pourrait assurer un départ du centre-ville de Lévis, tout comme le projet de la CAQ et une arrivée à la jonction des autoroutes Dufferin-Montmorency et Félix Leclerc. Cette dernière localisation permettrait un accès facile et rapide au centre ville de Québec par l'autoroute des Battures et à sa partie nord par l'autoroute de ceinture. Finalement, sur la plan du transport en commun une connexion avec le terminus d'Estimauville du futur tramway serait relativement facile.

Mentionnons que les gens de l'Île d'Orléans ne subiraient pas de préjudice significatif car le tunnel pourrait s'enfoncer dans le sol dès son départ sur l'île afin de prendre de la profondeur pour la traversée du chenal sud. Évidemment, tout ces travaux devraient débuter assez rapidement car le pont de l'Ile actuel a besoin d'être remplacé au plus tôt. Cette nécessité ne semble toutefois pas un obstacle pour la CAQ qui a promis de lever la première pelletée de terre de ce projet avant la fin de son mandat.

Concernant la problématique de l'étalement urbain, celle-ci demeure entière quelque soit la localisation du projet.

À propos de la taille du projet, on peut se demander si six voies, telles que proposées dans le projet de la CAQ sont nécessaires. Y aurait-il vraiment lieu de prévoir des voies réservées pour autobus puisque aucune congestion n'est en vue pour plusieurs dizaines d'années sur ce tronçon ? Par conséquent, quatre voies seraient de toute évidence suffisantes.

Sur le plan des coûts, la construction d'un pont pour la traversée du chenal nord et d'un tunnel pour le sud apparaît très avantageuse. D'abord ça élimine l'équivalent de la double traversée du chenal nord. Ensuite ça réduit considérablement les coûts de transport de matériaux d'excavation et la taille du pont proprement dit. De plus, la longueur du tunnel est diminuée de presque la moitié et si on fait passer le projet de six à quatre voies, on peut imaginer une diminution globale du coût du projet de moitié au moins.

Donc, s'il faut vraiment construire un 3ième lien à court terme, ressuscitons une option à l'est d'un pont pour le chenal nord et un tunnel pour le sud puis optimisons le projet. Ainsi celui-ci deviendra réalisable tout en réduisant son coûts de moitié.

Pascal Grenier, bachelier en génie forestier

Le mensonge comme arme stratégique de communication du gouvernement Legault dans la présente ronde de négociation dans les secteurs public et parapublic

Yvan Perrier — 2021-05-27T14:24:43Z

Un mot s'impose de plus en plus pour qualifier certaines interventions de Sonia Lebel, François Legault et Christian Dubé dans la présente ronde de négociation des secteurs public et parapublic : mensonge. C'est toujours le même pourcentage mystificateur qui sort à répétition de la bouche de ces trois personnes qui se préparent possiblement à faire voter une loi spéciale décrétant les conditions de travail des 550 000 salariéEs syndiquéEs des services publics. Selon ces ministres, l'offre salariale du gouvernement caquiste aux employéEs syndiquéEs des services publics correspond à « 8% » (sic) d'augmentation salariale pour trois ans (de mars 2020 à mars 2023). Depuis hier, il y a un quatrième membre du Conseil des ministres qui reprend à son compte cette donnée trompeuse et mensongère : Éric Caire.

Lors de la période de questions à l'Assemblée nationale du 26 mai 2021 il y a eu un échange entre le député du comté de Rosemont Vincent Marissal et le vice-président du Conseil du trésor, Éric Caire. Voici un extrait de cet échange :

M. Marissal : […] Le premier ministre a dit hier : On n'est pas rendus à une loi spéciale. Très bien, mais il ne faut pas y aller. Il ne faut surtout pas se rendre là, ça serait le pire message à envoyer dans les services publics.

Alors, est-ce que le gouvernement peut aujourd'hui renoncer à la voie d'une loi spéciale ?

Le Président : M. le leader adjoint du gouvernement.

M. Caire : M. le Président, on offre — et ça a été rendu public — 8 % sur trois ans plus des ajustements en fonction de la croissance économique du Québec.

Faux. Ce qui est offert correspond plutôt à ceci : 5% d'augmentation salariale paramétrique sur trois ans (1,75% pour 2020-2021, 1,75% pour 2021-2022 et 1,5% pour 2022-2023) plus 1% si l'inflation atteint 6% durant ces trois années et si la croissance économique prévue par le gouvernement – hausses du PIB réel de 4,2 % en 2021, 4 % en 2022 et 2 % en 2023 – est au rendez-vous. Il y a également deux montants forfaitaires dans la plus récente offre du gouvernement Legault à ses employéEs syndiquéEs (offre du 31 mars 2021). Il est à préciser que ces montants ne sont pas récurrents et ne seront jamais intégrés à l'échelle salariale. Il s'agit tout au plus d'une somme d'argent déterminée de manière arbitraire qui sera payée en deux blocs.

Question : À quoi correspond un montant forfaitaire ?

Réponse : à un ver dans une pomme.

Morale de cette chronique : un ver, dans une pomme, ne donne en aucun cas 2 fruits. Autrement dit, le même mensonge répété par quatre voix différentes ne donnera jamais une vérité !

Yvan Perrier

27 mai 2021

Midi 15

yvan_perrier@hotmail.com

Dernière heure

Au moment où nous terminons la rédaction du présent texte nous recevons le communiqué suivant de la FSE-CSQ :

« Déclarations au point de presse du premier ministre

« Non M. Legault, la FSE-CSQ n'a pas de règlement sur les salaires »
– Josée Scalabrini, présidente de la FSE-CSQ

Québec, le 27 mai 2021. – Réagissant aux propos tenus par le premier ministre Legault en point de presse ce matin, la présidente de la Fédération des syndicats de l'enseignement (FSE-CSQ) a tenu à rectifier immédiatement les faits erronés qui y ont été avancés selon lesquels la FSE-CSQ aurait un règlement à la fois sur les conditions de travail et sur les conditions salariales pour les enseignantes et enseignants qu'elle représente.

« C'est complètement faux ! Oui nous avons un règlement sur les conditions de travail, appelé règlement sectoriel, mais tout comme la vaste majorité des organisations syndicales, la FSE‑CSQ n'a pas accepté les offres salariales globales qui sont toujours en négociation avec la CSQ et les autres organisations syndicales. Est-ce qu'on aurait mal informé le premier ministre ? Est-ce qu'il connait mal les structures de négociation qui existent, ou est-ce que, à l'image des publicités gouvernementales mensongères, on nous présente maintenant des faits alternatifs ? », s'est questionnée Josée Scalabrini, présidente de la FSE-CSQ, tout en demandant que ces informations soient corrigées le plus rapidement possible.

La FSE-CSQ a précisé qu'elle négocie en cartel avec l'Association provinciale des enseignantes et enseignants du Québec (APEQ-QPAT), qui représente les enseignantes et enseignants anglophones du Québec, et que cette dernière a également un règlement sectoriel, mais toujours pas de règlement sur les salaires. D'autre part, il n'y a toujours pas de progrès significatifs aux tables de négociation pour les conditions de travail des enseignantes et enseignants du Nord-du-Québec, représentés par l'Association des employés du Nord québécois (AENQ-CSQ). »

« Mentir » et « faire croire », il s'agit là de deux outils de communication souvent utilisés par le personnel politique dirigeant. Il faut lire ou relire Le prince de Machiavel à ce sujet.

Le sondage d'opinion comme mode de légitimation d'une mesure gouvernementale odieuse et liberticide

Yvan Perrier — 2021-05-26T13:15:50Z

En septembre 2019, François Legault annonçait que les salariéEs syndiquéEs des secteurs public et parapublic ne devaient pas s'attendre à des augmentations salariales supérieures à l'inflation.

À la fin du mois d'octobre et au début du mois novembre, les organisations syndicales déposaient leurs demandes en vue d'améliorer les conditions de travail et de rémunération des 550 000 salariéEs, qui sont à 75% des femmes, de ces deux secteurs importants de notre développement social, culturel et économique. Chaque année, le ou vers le 30 novembre, l'Institut de la statistique du Québec nous apprend que la rémunération des salariéEs des services publics du Québec accuse un retard face aux autres salariéEs syndiquéEs. Le 12 décembre 2019, Christian Dubé communiquait aux organisations syndicales et à la population les offres du gouvernement Legault à ces personnes mal-payées et qui soutiennent à bout de bras depuis des décennies les services publics.

https://www.tresor.gouv.qc.ca/fileadmin/PDF/Nouvelles/cadre-finacier-negociation_20-25_16x9.pdf . Consulté le 12 décembre 2019.

Cette première offre prévoyait pour les employéEs ayant atteint le maximum de l'échelle un montant forfaitaire de 1000,00$ en 2020-2021 et ensuite pour l'ensemble du personnel concerné par la négociation les pourcentages d'augmentation suivants : 1,75% pour 2020-2021, 1,75% pour 2021-2022 et 1,5% pour 2022-2023. Le gouvernement Legault incluait également des mesures sectorielles pour des groupes prioritaires (préposéEs aux bénéficiaires et enseignantEs) dont le coût devait s'établir à 0,25% pour 2020-2021, 0,25% pour 2021-2022 et 0,5% pour 2022-2023. Au final, l'addition du forfaitaire, des paramètres salariaux et des mesures dédiées aux groupes prioritaires devaient permettre et nous citons « au gouvernement de faire un dépôt dont les impacts sur la masse salariale du gouvernement sont similaires à l'inflation ». En clair : pas plus de 2% d'augmentation annuelle de la masse monétaire totale. Remarquez le choix des mots : « les impacts sur la masse salariale du gouvernement sont similaires à l'inflation » Rien donc pour remédier à la sous-rémunération dont sont victimes les salariéEs syndiquéEs des secteurs public et parapublic du Québec depuis la grande offensive néolibérale qui remonte au début des années quatre-vingt du siècle dernier.

Depuis le mois de décembre 2019, nous assistons, de la part du gouvernement Legault, à une similinégociation. Les négociatrices et les négociateurs du Conseil du trésor sont à la recherche de l'organisation syndicale qui va accepter le cadre de règlement gouvernemental qui sera ensuite imposé par « acceptation volontaire » ou « unilatéralement » aux autres groupes. Voilà pourquoi le gouvernement sonde en ce moment la population au sujet de certains aspects de sa gouverne : la question nationale, la crise sociosanitaire et les négociations dans les secteurs public et parapublic. Les questions qui sont posées au sujet de ce dernier enjeu sont particulièrement tendancieuses :

CE QUE LE GOUVERNEMENT VEUT SAVOIR

Exemples de questions posées dans le sondage de la firme SOM réalisé à la mi-mai pour le compte du gouvernement (Conseil exécutif) au sujet des négociations dans les secteurs public et parapublic

Au meilleur de votre connaissance, comment décririez-vous les demandes des syndicats qui représentent les demandes les employés des services publics ?

Exagérées
Correctes
Insuffisantes
Je ne sais pas/Je préfère ne pas répondre
Dans quelles mesures êtes-vous en accord avec les énoncés suivants :

Après un an, les négociations ont assez duré :

Totalement en désaccord
Plutôt en désaccord
Plutôt d'accord
Totalement d'accord
Les syndicats devraient accepter les offres du gouvernement :

Totalement en désaccord
Plutôt en désaccord
Plutôt d'accord
Totalement d'accord
Le gouvernement Legault propose d'augmenter le nombre d'infirmiers, de préposés en CHSLD et d'enseignants, et aussi d'augmenter leur salaire de façon plus importante que l'inflation. Dans quelle mesure êtes-vous d'accord que le gouvernement de François Legault donne la priorité à ces mesures dans le cadre des négociations ?

Totalement en désaccord
Plutôt en désaccord
Plutôt d'accord
Totalement d'accord
« Je ne sais pas/Je préfère ne pas répondre »

https://www.journaldequebec.com/2021/05/26/legault-sonde-t-il-pour-une-loi-speciale. Consulté le 26 mai 2021.

Il n'y a rien dans ce sondage pour éclairer la pensée des personnes qui sont sondées. Il s'agit tout simplement de mesurer le pourcentage de la population qui appuie les choix du gouvernement Legault. Il est pourtant de notoriété publique que les salariéEs syndiquéEs des secteurs public et parapublic sont sous-rémunéréEs et précisons-le, ce ne sont pas les offres actuelles du gouvernement qui vont permettre de mettre un terme à cette situation insoutenable et indéfendable.

Que dire de cette nouvelle offensive gouvernementale sur le terrain de l'opinion publique ? Le gouvernement Legault est rendu au moment décisif qu'il envisage depuis le tout début de la présente ronde de négociation : à défaut de trouver un groupe qui va accepter à la fois ses offres sectorielles et sa politique salariale (qu'il peut encore probablement légèrement bonifier) le tout se terminera par le recours à la solution autoritaire : c'est-à-dire l'imposition d'une loi spéciale (un ukase).

Pour conclure

Voilà pourquoi nous voyons dans le présent sondage d'opinion le signe annonciateur de l'adoption à venir d'une mesure gouvernementale odieuse et liberticide. La session parlementaire tire à sa fin, les salariéEs syndiquéEs du réseau de la santé annoncent le déclenchement de journées de grève pour le début du mois de juin, le moment semble idéal pour le gouvernement Legault, qui va bientôt entrer dans la dernière année de son mandat avant la prochaine élection générale, de tourner la page sur cette négociation qu'il a volontairement fait traîner en longueur…

Yvan Perrier

26 mai 2021

9h20

yvan_perrier@hotmail.com

Avec Québec Solidaire, de la joie et de l'inquiétude

Pierre Beaudet — 2021-05-26T11:53:13Z

Le 25 mai, QS avait convoqué quelques-uns de ses « vétérans » pour célébrer le 15ième anniversaire. La soirée était plutôt festive, en apportant, en plus, des réflexions en profondeur, celle de François Saillant notamment. Il l'a dit et j'oserais penser que la majorité des Solidaires sont d'accord avec lui, que le facteur décisif qui permettra au Québec de sortir de la cage actuelle sera, en fin de compte l'élan du mouvement populaire.

C'est à la fois la magie, la souffrance et l'espoir de QS : il ne s'agit pas remplacer un gouvernement, mais de changer la société. C'est immense, extrêmement difficile et périlleux, mais il n'y a pas d'autre horizon. On ne peut pas simplement « réparer » le système en place. On ne peut pas simplement améliorer la gouvernance.

L'élection des Solidaires, qui est un objectif important en soi, est une partie de cette grande bataille. François par ailleurs a eu raison d'affirmer qu'il y a dans une grande partie du peuple un sentiment de radicalisation. Cela s'exprimait dans la grande manifestation de septembre 2019 : le problème n'est pas le climat, mais le système ».

J'étais content, un peu ému, comme tout le monde, de faire partie de la retrouvaille. QS reste un grand projet, une grande convergence. C'est la première fois dans notre histoire, depuis le grand mouvement patriotique et républicain de 1837-38, que cela se produit.

Une fois dit cela, il faut éviter l'ivresse du succès. Il y a encore une tendance vers cela dans QS, qui se manifeste dans l'hésitation de la direction à admettre ses erreurs et ses mauvais coups. On renvoie ces problèmes à d'autres, aux contraintes de la scène parlementaire, aux problèmes avec les médias. On tâtonne beaucoup quand le temps vient de se regarder dans le miroir pour voir ces petits points noirs qui doivent être soignés avant qu'ils ne prennent trop de place.

Le débat du Conseil national autour du vote de blâme contre le CAD fait partie selon moi de ce mauvais pli.

Comme beaucoup de monde, j'ai pensé que le CAD dérapait en reprenant le délire du triste professeur de l'Université d'Ottawa. Ce qui est malheureusement symptomatique d'une frange, très minoritaire mais très vocable, de la mouvance anti-raciste, qui mélange tout avec un ton accusatoire et culpabilisant. Des gens peut-être bien intentionnés semblent incapables de considérer l'importante et la possibilité de lutter ensemble. Ils et elles sont méprisants, non seulement contre QS, mais contre les mouvements populaires et la population en général. Je ne pense pas qu'il faut accepter cela en se sentant coupables d'être blanc.

Cependant, je crois qu'on ne peut pas simplement blâmer le CAD. La direction n'a pas su orienter les débats de la bonne façon, sachant que le problème exprime quelque chose de plus profond, que Françoise David a d'ailleurs (souligné) lors de la soirée de retrouvaille.

QS n'a pas encore réussi à mettre la lutte antiraciste à la place qu'elle mérite dans notre agenda (au contraire de ce qui est arrivé très positivement avec la lutte pour l'égalité et pour les femmes). Dire cela, ce n'est pas une simple « admission de culpabilité », Mais c'est un vrai enjeu dont les résultats sont visibles, à l'œil nu, en constatant la faible proportion des populations minoritaires et racisées qui se retrouvent dans la famille solidaire. Il y eu des erreurs, des faux pas et des gestes qui ont laissé des traces. Lors de la dernière campagne électorale, il n'était pas normal qu'Eve Torres se retrouve à contre-courant de ceux qui étaient mal à l'aise devant une femme voilée.

Comme l'a évoqué Françoise, on a des principes et on les respecte, quitte à confronter une opinion plus souvent qu'autrement malmenée par des appareils médiatiques mal intentionnés (le monstre Quebecor, pour ne pas le mentionner). Cette insensibilité manifeste a été perceptible dans le fait que la participation de QS aux manifestations et aux luttes anti-racistes a été trop timide.

Tout cela a avivé des tensions qui auraient pu être résorbées par une action d'« affirmation positive » dans QS, pour QS et par QS, contre les lois et les comportements racistes, notamment (et pas exclusivement) contre les femmes musulmanes. On avait pourtant eu ce courage dans le débat sur la funeste loi 60.

Est-ce une tragédie définitive ?

Bien sûr que non. Même au Conseil national, on a senti que le ton avait un peu changé. Cela a aidé que la Commission nationale autochtone de QS soit intervenue pour remettre les pendules à l'heure. L'existence de cette Commission, contestée au départ (par) la direction du parti, est un grand accomplissement, qui indique la voie. Soyons clairs, précis et combatifs, sur le fond et sur la forme. QS va lutter pour le droit à l'autodétermination des peuples autochtones ! Il en va de même pour les autres grands enjeux.

Pour revenir et terminer sur la cause antiraciste, les Solidaires ont une belle opportunité d'agir haut et fort contre toutes les formes de discrimination. Cela n'est pas de la rectitude politique que de dire que ce sont les immigrants et surtout les immigrantes qui sont les plus touchés par la crise du logement, que la pandémie les a particulièrement frappés, notamment le personnel majoritairement féminin et immigré qui est sur la « ligne de front » dans notre système de santé malmené, mal géré et manipulé par l'oligarchie médicale et politique. Des milliers de gens dont beaucoup de jeunes, sont en attente, pour régulariser leur statut, devant un labyrinthe juridique et administratif que mêmes des avocats ne parviennent pas à démêler ! C'est injuste et cela nous prive tous de leurs énergies et compétences. On tolère des attitudes et même des gestes menaçants, explicitement anti-racistes. Ce n'est pas un secret pour personne que la police pratique du profilage racial.

C'est une situation intolérable qui doit nous inciter à intervenir plus et encore.

Au-delà des fractures économiques et sociales, il y a la question de la dignité, de la reconnaissance et de la place que la société, y compris nos mouvements, accorde aux populations discriminées. Cela ne peut pas être simplement et dogmatiquement une question de quotas. Mais il faut que cela devienne un enjeu impliquant un effort réel, courageux et systématique.

Paradoxalement, les jeunes, qui sont maintenant en majorité pro-QS, sont en avance sur la question. Cela vient probablement du fait qu'à Montréal et d'autres grandes villes, ils vivent la mixité au jour le jour, dans une atmosphère qui reflète l'acceptation de l'« autre », pas seulement pour s'« endurer », mais pour profiter de la richesse qui vient de cette diversité. Les médias sociaux, souvent décriés à raison pour les effets pervers qui en découlent, ont un effet positif sur une certaine décrispation que permet d'accéder aux cultures et aux langues du monde entier.

Dire que QS n'a pas fait la job à ce niveau, ce n'est pas cracher dans la soupe. La critique et j'oserais dire (le mot a une connotation négative), l'autocritique, est nécessaire, sans chercher des excuses et des faux-fuyants. Travaillons ensemble pour rectifier la situation, élargir la participation de tout le monde, participer encore plus qu'avant aux luttes contre la discrimination, et construire le Québec arc-en-ciel et plurinational que nous méritons.

Manifestation des 500 contre « leurs profits qui nous polluent la vie »

Marc Bonhomme — 2021-05-26T10:37:37Z

Samedi midi, le 8 mai, dans le quartier Hochelaga-Maisonneuve, environ 500 personnes (mon album de photos), surtout des jeunes avec souvent leurs enfants, un nombre important pour une manifestation de quartier, marchaient pour un « parc nature » sur un vaste terrain vague naturalisé à l'extrémité est du quartier. Cette volonté populaire est menacée dans l'immédiat par une entreprise de logistique de transbordement rail-camions à ciel ouvert avec tout son cortège de bruit et de poussière qui sera incommodant pour le voisinage immédiat dont un CHSLD. Si les réseaux sociaux ont été l'instrument de la mobilisation, celle-ci n'a rien eu de « spontané » mais est due au travail organisationnel de « Mobilisation 6600 Parc-Nature MHM » dotée d'un Facebook public de 1 400 membres et qu'anime un groupe surtout de jeunes femmes.

Ce qui semble à première vue une affaire « pas dans ma cour » habillée de vert est contredit par la bannière de tête de la manifestation qui clamait « Leurs profits nous polluent la vie ». Elle ne l'est pas non plus quand on approfondit les enjeux soulevés et qu'on réalise toute la panoplie des acteurs économiques et politiques impliqués. Ce n'est pas pour rien que cet enjeu local prend une envergure montréalaise comme en témoigne le nombre d'articles sur l'affaire dans les médias nationaux. Pour le dire tout de go, ce combat est le condensé local de la grande bataille mondiale contre ce capitalisme causant la grande crise de la biodiversité et du climat et qui conduit l'humanité à la mort de la civilisation étouffée par la consommation de masse et asphyxié par les gaz à effet de serre (GES) des hydrocarbures. Ce combat est celui de la Vie.

Avant la nature en ville, avant la vie familiale, la logistique pour la consommation de masse

Entre le quartier Hochelaga-Maisonneuve et Mercier-Ouest dans le centre-est de Montréal le long du Port, la désindustrialisation lourde dans les années 70-90 avait abandonné à la nature un vaste terrain en grande partie contaminé là où travaillaient des milliers de personnes, même quelques dizaines de milliers durant la Deuxième guerre, chez Canadian Steel Foundries ou dans des usines immédiatement voisines, Montreal Locomotive Works, Canadian Steel Wheel et le chantier naval Canadian Vickers sans compter la cour de triage du Canadien National qui les desservait et où maintenant pousse une jeune forêt à travers les rails. Il était inévitable qu'une si grande friche limitrophe au Port, au réseau ferroviaire et à l'autoroute 25 via la longue bretelle Souligny, et pas très éloignée du centre-ville, suscite les convoitises de cette industrie dit de la logistique.

Cette mue de l'entrepôt d'antan est devenue le noyau nerveux de ces chaînes de valeur de la néolibérale division internationale du travail reposant sur l'hypertrophie des systèmes de transport que permet le bon marché des énergies fossiles maintenu à coups de guerres du pétrole et de ses GES qui font cuire la planète. La logistique est basée sur la technologie informatisée des containers accélérant la circulation des marchandises. La récente grève au Port de Montréal, interdite après quelques jours, a révélé que cette logistique s'accomplit sur le dos des débardeurs qui doivent travailler jour et nuit à 24 heures d'avis aux dépens de leur vie familiale. Cette logistique se fait aussi aux dépens des zones limitrophes d'habitation populaire, « canadienne-française » ou racisée car le développement du Port épargne le West-Island qui lui a accès au Fleuve, pour accommoder l'intégration regroupée de l'ensemble des opérations portuaires et de transbordement. La nouvelle rationalité du transport des marchandises, combinée à l'orgie automobile ou est-ce VUS, à essence ou électrique, modèle la Ville sur la prééminence du transport contre la qualité de l'air ambiant et des rapports sociaux des gens qui l'habitent. Le moyen devient la fin.

La meute capitaliste veut son butin tout en le cachant à une population d'abord confiante

L'accaparement de cet « espace vital » par le réseau de transport provoque une « ruée vers l'or » immobilier cristallisé dans ce vaste terrain vague renaturalisé appelé technocratiquement secteur l'Assomption-Sud Longue-Pointe. L'épine dorsale en est le déblocage de la circulation de camions entre le Port et l'autoroute 25 ou le centre-ville par la construction d'un viaduc sur le boulevard Notre-Dame bordant le Port, afin d'éviter cette artère congestionnées, articulé au prolongement de la bretelle Souligny venant de l'ouest et du Boulevard L'Assomption venant du nord. On constate l'implication de tous les paliers gouvernementaux du fédéral (le viaduc sous la responsabilité du Port) au municipal (L'Assomption) en passant par le provincial ou est-ce national (Souligny).

Cette allonge autoroutière fait partie de la liste des 181 projets prioritaires — exactement le numéro 165 — du plan de relance du gouvernement du Québec (Projet de loi no 66 — Loi concernant l'accélération de certains projets d'infrastructure) qui le mêle à plein de petits projets de construction-rénovation de CHSLD et d'écoles pour mieux le masquer lui et quelques autres projets autoroutiers et le REM. Et derrière le Port, comme l'a démontré la fin abrupte de la grève des débardeurs, on trouve embusqué l'ensemble du patronat, grand et petit, paniqué lors de la grève des débardeurs par l'arrêt de la vitale circulation des marchandises essentielle à la génération de leurs profits, ce à quoi se rallient tous les paliers gouvernementaux.

Ray-Mont, le petit joueur mais gros méchant de l'histoire qui agit comme paratonnerre

Il n'en fallait pas plus pour que la petite transnationale québécoise de la logistique portuaire Ray-Mont, déjà installée dans le sud-ouest montréalais et sur la côte du Pacific canadienne et étasunienne, achète en 2016 l'ancien terrain de la Canadian Steel Foundries et rase la jeune forêt qui profitait de l'accalmie dans l'intention d'y construire un vaste complexe de transbordement rail-camions impliquant « [c]ent wagons par jour transportant des conteneurs, 150 000 voyages par année, 1000 camions par jour, des activités 24 heures sur 24 et sept jours sur sept […] à quelques pas d'un quartier résidentiel [… ce qui] est qualifié de ‘'catastrophe'' pour le voisinage par l'entrepreneur lui-même » (Le Devoir, 1/05/21) lors d'une assemblée d'information dite de consultation organisée par la Ville de Montréal.

Celle-ci, lors de l'annonce de cette « Cité de la logistique » en 2016 devenue le plus sympathique « Écoparc industriel de la Grande Prairie », et devant le tollé citoyen donnant lieu à une pétition a modifié son règlement de zonage pour bloquer le développeur. Sur cette base elle a poursuivi en justice l'entreprise sachant fort bien que sa cause était perdue d'avance, ce qui sera confirmé en janvier 2021 en appel, étant donné que le zonage a été modifié après l'achat du terrain. Il s'agissait d'un jeu politicien à la veille d'une élection qui se poursuit aujourd'hui à la veille d'une autre élection municipale par une joute verbale entre le maire d'arrondissement de Projet Montréal, qui sera vraisemblablement contesté par l'ancien maire défait en 2017 et ancien député du Bloc québécois, et Ray-Mont au sujet de mesures de mitigation. Celui-ci dit les vouloir sans s'y engager tout en poursuivant la Ville de Montréal pour 370 millions $, rien de moins, afin de soi-disant compenser ses pertes dues à la poursuite judiciaire inutile de la Ville.

Un anti-GES et cannibale REM remplaçable par un tramway ou un bus en voie réservé

L'imbroglio n'étant pas suffisant, sans crier garde se mêle à la dimension circulation des marchandises, celle de la circulation des personnes. La Caisse de dépôt et de placement du Québec, avec la bénédiction de la CAQ, veut faire passer le REM de l'est le long de Notre-Dame en sacrifiant la piste cyclable et le parc linéaire attenant dont une partie du Parc Morgan le plus important du quartier Maisonneuve, puis lui faire traverser le secteur L'Assomption-Sud Longue-Ponte, dont 40% du terrain de Ray-Mont qui ne l'attendait pas, d'où bifurqueraient les deux branches l'une vers l'est l'autre vers le nord. S'est constituée une coalition de comités citoyens représentant les personnes tout au long du parcours. Cette « Coalition pour un REM socialement acceptable (CREM-SA) est une coalition formée en janvier 2021 par plusieurs groupes citoyens pro-transports en commun "lourds" pour l'Est de Montréal (tramway ou métro léger), mais fermement opposés au mode aérien du projet de REM de l'Est… » (Facebook de la Coalition). En pratique, la coalition se prononce contre le REM et pour une alternative « lourde » en surface.

Le REM de l'Est, « permettra de réduire les gaz à effet de serre (GES) de 35 000 tonnes par année, selon la Caisse, ce qui équivaut à retirer environ 12 500 voitures des routes. Ce volume, c'est 0,25 % du parc automobile actuel ou encore 0,14 % de notre objectif québécois de réduction des GES d'ici 2030 » (Francis Vaille, Ce projet de 15 milliards sera-t-il rentable ? La Presse, 16/12/20). En un mot pour dix milliards, sans doute quinze pour finir, on n'obtient quasi rien en termes de réduction de GES. Même cet estimé est exagéré car il ne tient nullement compte de l'effet de cannibalisation : « …le projet dédouble des infrastructures existantes ou en construction. […] Une infrastructure lourde dans le sens nord-sud, située à 1,5 km seulement du boulevard Pie-IX et du service rapide par bus (SRB), qui devrait finalement entrer en service en 2023 (après une première tentative en 1990 !). […] Le projet du REM de l'Est va aussi, sur une douzaine de kilomètres, suivre le tracé de la ligne verte du métro entre le terminus de la station Honoré-Beaugrand et le centre-ville. Le REM suivra l'axe de la rue Notre-Dame et ensuite du boulevard René-Lévesque. Le métro est juste un peu plus au nord. » (Michel C. Auger, REM de l'Est : double emploi et cicatrice, Radio-Canada, 18/12/20)

« En termes de GES, d'étalement urbain, de déficit public, de tarif de transport collectif, « le REM est une catastrophe qui livre le Québec au capital financier ». Il existe des alternatives concrètes au REM de l'Est soit un système d'autobus rapides en voie réservée entre la station Honorée-Beaugrand et Pte-aux-Trembles et/ou encore un tramway sur Notre-Dame entre le centre-ville et Pte-aux-Trembles. (Quant à la desserte de l'enclavé et racisé Montréal-Nord, on peut compter sur le SRB Pie-IX en construction et, si on le voulait, améliorer le service du train de l'Est qui a dû céder le tunnel du Mont-Royal au « prioritaire » REM de l'ouest.) Ces solutions sont en plus moins chères et plus rapides de réalisation. Mais leur promotion requiert de s'opposer au règne de l'auto privée ce qui exigerait des gouvernements d'avoir le courage politique de retrancher des couloirs à la circulation routière ce qu'aucun parti politique n'ose préconiser.

Des mobilisations d'alliances combatives et non une judiciarisation attentiste

La manifestation des 500, importante au niveau du quartier, ne peut être que le point de départ d'une alliance montréalaise populaire-syndicale-étudiante, à commencer par les débardeurs qui en ont gros sur le coeur, de sorte à s'appuyer réciproquement dans leurs revendications et luttes contre un même ennemi qui divise pour régner. Déjà les médias font de l'enjeu L'Assomption une affaire montréalaise ce qui déroule le tapis pour aller tendre la main aux syndicats du secteur public à commencer par leurs militances en CLSC et à l'hôpital Maisonneuve-Rosemont tout comme aux multiples organisations populaires du quartier et de ceux voisins centrées sur la crise du logement et les enjeux de pauvreté. Le temps n'est plus à la confiance envers les autorités gouvernementales qui ont amené la première organisation citoyenne contre la « Cité de la logistique » à se démobiliser et à s'empêtrer dans des consultations bidons en attendant le verdict des tribunaux. Le recours juridique s'avère certes une bonne tactique pour gagner du temps afin de d'approfondir les analyses et surtout étendre la mobilisation. Mais comme stratégie, la judiciarisation est un cul-de-sac car elle conduit à l'attentisme.

Ray-Mont, au bénéfice de tous les acteurs aux dents longues et à cause peut-être de ses intérêts particuliers — fragilité financière due à la baisse pandémique du commerce internationale (?), marginaliser le REM (?) — contre-attaque en matamore à l'air pressé par l'échéance de son permis municipal toujours modifiable. On ne doit pas cependant oublier que ce petit caïd, appuyé par la Chambre de commerce du Montréal métropolitain qui le reçoit en conférence (Roxanne Léouzon, La Chambre de commerce appuie le projet de Ray-Mont Logistiques, Le Devoir, 18/05/21), doit faire des ententes avec le CN et moult clients sans compter s'assurer, auprès du Port et de Québec, de la fluidité de la circulation des camions de ses clients. Et surtout il doit obtenir toutes les autorisations environnementales nécessaires ce qui n'a été obtenu qu'en partie (Alexandre Shields, Le projet Ray-Mont n'a pas toutes les autorisations nécessaires, Le Devoir, 19/05/21). Il y a 12 ou 13 ans, la volonté du gouvernement Charest de convertir le boulevard Notre-Dame en autoroute paraissait imparable. Pourtant, le comité citoyen opposé à cette autoroute, en alliance avec plusieurs autres organisations dont le jeune Projet Montréal, avait contribué à faire reculer le gouvernement. Celui-ci constatait que l'escalade des coûts de mitigation pour accommoder les revendications citoyennes rendait son projet incompatible avec sa politique d'austérité alors qu'il prenait en même temps conscience que les infrastructures routières qui s'écroulaient nécessitaient des réparations majeures.

Défaite des mitigation et résignation ou expropriation pour un « parc nature » ?

Ce bilan sommaire de la dernière lutte locale qui a mobilisé dans la rue rappelle que le défaitisme est mauvaise conseillère. Il faut compter sur les mobilisations et les alliances qui aiguisent les contradictions au sein du camp adverse. Que le député Solidaire et la députée Libéral de la circonscription qui participaient à la manifestation conseillent la voie soit de la mitigation soit de la résignation (La Presse canadienne, Des citoyens dans la rue contre le projet de transbordement Ray-Mont Logistiques, Radio-Canada, 8/05/21) ne contribue en rien à maintenir le but « parc nature » déployé sur une grande bannière lors de la manifestation des 500. Tout comme ce but est souligné dans le nom même du comité citoyen et de son site Facebook : « Mobilisation 6600 Parc-Nature MHM ».

La députée fédérale, « qui occupe la fonction de secrétaire parlementaire du ministre des Transports, estime que le gouvernement fédéral n'a "pas de levier" dans ce dossier, bien que le transport maritime et ferroviaire relève de sa compétence. » La députée qui appartient objectivement au camp adverse devrait se garder une petite gêne avant de participer aux manifestations citoyennes tout en se lavant les mains de ses responsabilités et de celles de son gouvernement. Quand on réalise à quel point la volonté du Port de Montréal, sous juridiction du Ministère des transports fédéral si « autonome » soit-il, de construire un viaduc au-dessus de Notre-Dame est la clef de voûte de tout l'échafaudage, on se dit que la députée d'Hochelaga n'est pas si impuissante que ça.

Comme le dit « la porte-parole du groupe citoyen Mobilisation 6600 Parc-Nature MHM, le dénouement idéal serait une expropriation de l'entreprise afin de convertir le site en parc et de laisser la nature reprendre ses droits. » Nos gouvernements à tous les paliers ne se sont jamais privés d'exproprier ou d'acheter de gré à gré les terrains nécessaires, y compris ceux comportant des logements populaires, pour construire autoroutes, REM et autres infrastructures jugées indispensables au bien public. Maintenant que le bien public commande de verdir la ville pour le climat et la biodiversité, que nos gouvernements actent. Aux citoyennes et aux travailleurs d'y voir. Entretemps, l'obstacle de l'obtention des permis environnementaux ouvre la voie d'une revendication tactique pour gagner du temps afin de construire l'alliance biodiversité-climat nécessaire à l'expropriation.

Marc Bonhomme, 10 mai 2021, mis à jour le 19 mai
www.marcbonhomme.com ; bonmarc@videotron.ca

Québec : manifestation contre le projet Laurentia (vidéo)

PTAG ! — 2021-05-25T10:50:47Z

Ce sont plus de 300 personnes qui ont rejoint la manifestation le 22 mai dernier Québec. Cette manifestation visait à dénoncer le projet Laurentia. Ce projet vise l'implantation d'un terminal de conteneurs par le port de Québec et cela, dans un milieu déjà urbanisé avec ses conséquences sur l'environnement, sur la santé et la sécurité de la population.

PTAG ! publie une vidéo des deux principales interventions faites au début de cette manifestation. La première est celle de Véronique Lalande d'intiative Vigiliance Port de Québec qui rappelle la longue lutte pour la défense des conditions de vie et de santé menée contre les projets du Port de Québec. La seconde est celle de Simon Parent, membre fondateur de la Table citoyenne du Littoral. Il inscrit la lutte contre le projet Laurentia dans le contexte plus large de la lutte aux changements climatiques et pour la protection de la diversité tout en soulignant le caractère anticapitaliste de ce combat.

Préjugés et discrimination envers les femmes autochtones dans les systèmes de santé et services sociaux : le système colonial qui se perpétue

Femmes autochtones du Québec — 2021-05-25T08:25:33Z

Kahnawake, 18 mai 2021 — Les articles de la Presse parus le 15 mai dernier, qui s'intitulent « accoucher la peur au ventre » et « après Joyce, la parole libérée », dénoncent les signalements disproportionnés des femmes autochtones à la Direction de la protection de la jeunesse (ci-après DPJ) et fait ressortir la peur des femmes
autochtones des services de santé et des services sociaux.

Ces taux de signalements surélevés ne sont malheureusement pas une surprise pour Femmes Autochtones du Québec (ci-après FAQ). Ces situations mettent en lumière ce que FAQ dénonce depuis plusieurs années, soit la discrimination systémique subie par les femmes autochtones dans les services de santé et les services
sociaux. FAQ s'avère déçue de voir qu'il faut encore que des drames se produisent pour éveiller la conscience des médias et du gouvernement du Québec.

Le personnel soignant a depuis le début de la colonisation créé un lien automatique et injuste entre les femmes autochtones et la drogue ainsi que l'alcool, un mode de vie à haut risque les empêchant de s'occuper d'ellesmêmes ou de leurs enfants. Ces préjugés et discriminations sont à l'origine de plusieurs pratiques discriminatoires
reliées à la santé, particulièrement à la santé sexuelle et reproductive des femmes autochtones. Ces idées préconçues sur les femmes autochtones sont également omniprésentes en matière de protection de la jeunesse.

Ainsi, ciblées par la DPJ parce qu'elles sont autochtones, il n'est pas rare qu'elles subissent des prises de sang non consenties pour vérifier la présence de substances psychoactives lorsqu'elles viennent accoucher dans les hôpitaux ; qu'elles soient épiées par la DPJ parce qu'elles sont enceintes ; que la naissance de leur enfant soit
automatiquement signalée à la DPJ, etc.

Ces présomptions sur les femmes autochtones l'emportent sur les faits, et l'enfant, parfois avant même de naître, est jugé en danger parce que sa mère est autochtone. À cause de ces préjugés en question, certaines communautés
autochtones ont le nombre de travailleurs sociaux par personne le plus élevé au Québec, ce qui est totalement démesuré.

FAQ répète encore une fois que nous sommes en présence d'un système d'oppression, qu'est le colonialisme, qui se perpétue dans d'autres habits, mais qui a le même objectif. Il est honteux de ne pas réagir face aux nombreux témoignages de personnes autochtones qui, terrifiées à l'idée de se rendre à l'hôpital, affirment préférer mourir chez elles ou accoucher dans le bois plutôt que de se rendre à
l'hôpital. Il est impensable que les femmes autochtones aient à choisir entre leur sécurité et leur santé ou la possibilité d'être signalée aux services sociaux.
La sécurisation culturelle et linguistique dans tous les services publics, une des recommandations de l'Enquête nationale sur les femmes et filles autochtones disparues et assassinées (ci-après ENFFADA) et de la Commission
Viens, est essentielle. FAQ ne veut pas continuer à répéter les recommandations émises par les commissions, mais demande que leur mise en œuvre débute enfin. Cela fait déjà presque deux ans que la commission Viens et
que l'ENFFADA réclament du changement, et cela fait déjà 47 ans que notre organisation dénonce et lutte contre de telles discriminations

Les femmes autochtones veulent avoir des soins de qualité où elles peuvent établir un lien de confiance envers le personnel soignant. Il est impératif que le réseau de la santé et des services sociaux révise son approche afin de
rétablir la confiance des femmes autochtones. Pour l'instant, ce dernier est perçu comme un lieu d'insécurité, dénonciateur, complice avec la DPJ pour enlever les enfants autochtones des communautés ou dès leur naissance
à l'hôpital.

FAQ reste claire sur le fait que cette demande ne vise pas les cas où il y aurait des preuves que les enfants soient réellement en danger, mais bien les pratiques discriminatoires qui sont reliées à des préjugés plutôt qu'à des faits
clairs de négligence grave ou d'abus.

Il est plus qu'urgent que des politiques et des mesures antidiscriminatoires, culturellement sécuritaires soient mises en œuvre dans les services de santé et les services sociaux afin d'enrayer cette discrimination ciblée envers
les femmes autochtones. Le gouvernement se doit d'agir rapidement, « Il est temps de mettre fin à ces violences et de rendre aux femmes autochtones leur droit à la sécurité et à l'autonomie de leur santé reproductive et sexuelle. Il est temps de mettre fin au racisme et aux discriminations systémiques ! », affirme Viviane Michel,
présidente de FAQ.
Source :
Femmes autochtones du Québec