Presse-toi à gauche !

La voie de la gauche

Jean-Claude Ravet — 2014-03-25T12:45:00Z

Il est consternant de voir que les partis qui briguent actuellement le pouvoir au Québec et qui ont des chances d'être élus n'aspirent qu'à gérer le capitalisme, sans remettre en question le productivisme et le consumérisme, dans l'espoir de briller dans le concert des nations. Ils se refusent à prendre les mesures nécessaires pour éviter la catastrophe annoncée de l'« agonie planétaire » (Edgar Morin), dont le réchauffement climatique n'est qu'une des multiples déclinaisons. Nous savons depuis longtemps que le Parti libéral chante à l'unisson avec le monde des affaires et n'a d'autre prétention que d'être le gestionnaire du statu quo. D'aucuns attendaient plus du Parti québécois, qui a longtemps maintenu vivante la fibre de la solidarité sociale, même si avec le temps elle s'est fragilisée. Prônant la souveraineté, il a longtemps eu la profondeur de vue que nécessite un tel projet et a su faire écho aux préoccupations écologiques et sociales d'une grande partie de la population durant le printemps érable. Mais après avoir joué d'une manière populiste la carte identitaire à des fins électoralistes, quitte à s'aliéner des alliés potentiels de la cause souverainiste au sein des communautés culturelles, voilà qu'il verse maintenant dans l'apologie de l'exploitation du pétrole de schiste, faisant miroiter des promesses de prospérité.

La voie de la gauche

Toujours cette vieille manière de faire de la politique à courte vue, le nez collé sur le pouvoir et le profit : la gouvernance sans vision, la servilité bon enfant aux règles du jeu édictées par les lobbies et les puissances financières. Les riches finissent toujours par en sortir gagnants, inébranlablement confiants dans leurs moyens de se tirer d'affaire quoi qu'il arrive, quitte à sacrifier la nature ou des populations superflues pour leur jouissance paisible des choses – le monde, après eux, dût-il en périr.

Le temps presse pourtant de saisir l'enjeu de notre époque : la Terre, notre unique demeure, nous sommes en mesure de la détruire. Il nous faut en prendre soin. Dans le péril qu'elle fait planer sur le monde, la globalisation capitaliste a eu la conséquence « heureuse » de nous faire prendre conscience de notre responsabilité à son égard. Une politique nationale ne peut faire fi du souci écologique pour notre habitation commune, la Terre. Nous ne pouvons plus faire comme si nous étions déliés du reste du monde. Nul n'est une île, cela est vrai pour les individus autant que pour les États. Et toute affirmation nationale se doit d'être en même temps chemin d'évitement de l'autodestruction planétaire.

Pour sortir du cul-de-sac, il nous faudrait avoir le courage de prendre la voie de la gauche. Pas l'ancienne, productiviste, autoritaire et bureaucratique, ni la « nouvelle » gauche de façade qui promet la solidarité mais qui, une fois au pouvoir, met la table aux politiques néolibérales d'austérité qui ne servent qu'aux riches, comme on le voit en France. Mais celle de la résistance. Celle qui a pour volonté ferme de tirer le frein d'urgence du train du soi-disant progrès, qui roule à toute vitesse sur les rails de la démesure financière et technique et laisse derrière lui misère et désolation. Celle qui a pour visée le mieux-vivre, le partage et la préservation des conditions dignes de vie. Celle pour qui la terre est commune et non enjeu d'appropriation et d'expropriation, et pour qui l'économie est au service de la société et non l'inverse. Celle qui sait puiser à une longue tradition d'entraide et de solidarité avec les laissés-pour-compte, de lutte contre l'injustice, de participation démocratique et de défense du bien commun, et qui puise ainsi, même sans le savoir, à l'esprit de l'Évangile.

Récemment, le sociologue de droite, Mathieu Bock-Côté, dans une émission de Radio-Canada, taxait cette gauche d'utopiste, l'accusant de ne pas vouloir vivre « dans le monde réel ». Il est plus que temps de prendre conscience que ceux qui vivent dans l'illusion, ce sont ces « réalistes » qui soutiennent une manière de vivre qui dilapide les ressources, détruit les écosystèmes, creuse le fossé entre une infime minorité de riches et une multitude de pauvres. Ce « réalisme » des serviles, comme des maîtres, n'est plus tenable. Il s'appuie sur le fantasme de la domination et du profit sans limite d'une élite. Une autre voie est possible et urgente pour sortir l'humanité de l'impasse où cela nous a menés. À nous de l'investir.

***

Cet éditorial est tiré du nouveau numéro de la revue Relations, « La retraite : une responsabilité collective » (no 771, mars-avril 2014), en kiosques le 14 mars. Presse-toi à gauche poursuit une collaboration avec la revue Relations de façon à élargir les débats qui y sont présentés et les partager à notre lectorat.

Le site de Relations : www.revuerelations.qc.ca

« JE ME SOUVIENS ! »

Denis Duchesne — 2014-03-24T19:30:27Z

Vous rappelez-vous Diane Dufresne qui chantait :« Tiens-toé ben, j'arrive » ? Un vrai tsunami que la venue de monsieur Péladeau au P.Q. C'est le coup de force. Certains craignent déjà pour madame Marois.

« On veut un gouvernement majoritaire, l'indépendance du Québec. » Rien de moins. Puis les premiers sondages montrent clairement que la majorité n'est pas acquise et que les répondant(e)s ont d'autres préoccupations.

Alors, si on parlait du danger de l'intégrisme musulman. Pour le moment, pas un mot sur les intégrismes juif, chrétien, politique (l'indépendance à tout prix) ? Concernant la nouvelle « Charte », on oublie de considérer qu'un besoin peut se négocier, pas une valeur. Au repas, on peut tous deux avoir faim, mais je n'irai pas dans un steak house avec un végétarien.

Alors, si on parlait d'économie. À ce sujet, que seront les propositions, les solutions d'un homme d'action, plutôt de droite et champion du « lock out » ? Monsieur Lemaire ( propriétaire de Cascade à l'époque) avait dit « Va pour l'indépendance, mais est-ce que les gens sont prêts à travailler pour un temps 16 heures par jour, avec peu de vacances, juste pour se remettre à flot ? » Discours pas très populaire. Voilà la différence entre celui qui a un rêve et celui qui a un plan.

Alors, si on parlait de gouvernance. Dire ce que les gens veulent entendre, y aller par « étapes » et leur vendre l'idée d'un « bon gouvernement. » . Plus tard, la majorité aidant, on aura du temps pour les « réformes ». On parlera peut-être d' « autonomie et indépendance ».

Vous-rappelez-vous la dernière élection au fédéral. Le « Bloc » prenait pour acquis l'électorat québécois. Et puis c'est le drame : disparition presque totale du parti. Et le chef de dire : « C'est ça la démocratie, les gens ont droit à leur opinion, même à leur erreur ». Mais est-ce vraiment une erreur de dire « assez, c'est assez . » ? Toujours les mêmes discussions, les mêmes disputes…à grand prix et pour des résultats plutôt mitigés. Alors, se tenir debout et ne plus écouter les faux prophètes, c'est toujours paniquant…mais souvent payant.
Ma belle-mère disait : « Laisse pisser le mouton . Quand quelqu'un te promet mers et mondes, il oublie de te dire que c'est toi seul qui va te les donner. »

JE ME SOUVIENS DE LA FLEUR DE LYS ET DE LA ROSE !

Voilà ce que nos Pères et Mères ont réellement écrit. En cela, nous devons avant tout considérer notre double identité. Il y aura d'autres influences qui s'ajouteront avec le temps et les nouveaux « arrivages ». Notre premier défi sera d'assurer notre intégrité, notre double héritage francophone et anglophone. (« Une Femme, un Homme, qui parlent deux langues valent deux femmes, deux femmes ».)
Dans les colonies, il arrivait des gens de partout. Avec le temps, des « sacrifices » et non des accommodements raisonnables, ils sont devenus de plus en plus forts, ont acquis des convictions profondes, des engagements à toute épreuve, une intelligence du cœur et non seulement de la tête.

« N'oublie jamais que la force de l'autre, c'est ta faiblesse à toi. Alors, si tu veux qu'on te respecte, respectes-toi d'abord. Et pour ce, tu dois tout affronter toi-même et agir avec ce que tu as déjà et ce que tu vas acquérir avec le temps, les autres et les épreuves. » Voilà mon père.

Lui, ma belle-mère et plusieurs de leur génération n'avaient pas de diplôme et en étaient gênés. Mais ils avaient un instinct sûr, un jugement solide quand ils disaient :

« TU AS SEULEMENT LES DROITS QUE TU MÉRITES SI TU RENCONTRES D'ABORD TES RESPONSABILITÉS ET ENGAGEMENTS. »

Denis Duchesne
Yamachiche

La candidate du PQ dans Gouin, Louise Mailloux, a attiré l'attention par ses propos controversés.

Mathieu Marion, Siegfried L. Mathelet — 2014-03-24T18:09:45Z

La candidate du PQ dans Gouin, Louise Mailloux, a attiré l'attention par ses propos controversés. Certains lui reprochent sa comparaison du baptême au viol. D'autres dénoncent ses propos erronés sur une taxe liée à l'abattage rituel et leur caractère stigmatisant une communauté entière. Non seulement cette information est fausse. Mais c'est un vieux préjugé antisémite. Son utilisation soulève une question éthique.

Siegfried L. Mathelet, Post-doc., Philosophie, UQAM

Mathieu Marion, Professeur titulaire, Philosophie, UQAM

Peut-on répandre de fausses informations et, surtout, laisser courir des sous-entendus qui stigmatisent toute une communauté sans plus de vérifications ni de précisions ? Peut-on le faire quand bien même il ne s'agirait que d'un seul individu ? Cette question se pose quand on sait que Mme Mailloux est à l'origine de ce qui a bien failli devenir « l'affaire » Weinstock.

D'ailleurs, quand on regarde de plus près, Mme Mailloux fait une utilisation fréquente de sous-entendus et multiplie les attaques personnelles, ce qui n'est pas l'honneur de la profession de philosophe.

Déjà, il faut faire beaucoup de raccourcis intellectuels pour prétendre que le député Amir Khadir cautionne la ségrégation entre hommes et femmes. C'est abusif, que l'on partage ou pas son option. Pourtant, Mme Mailloux prétend le plus sérieusement du monde qu'il y a une « infiltration intégriste » dans son parti.

Ensuite, à l'écouter, toutes les femmes portant un foulard qui ont pris la parole dans le débat actuel – Elsie Fneche, Samira Laouni, Dalida Awada, Kathy Malas - sont immanquablement reliées à un quelconque mouvement intégriste. Parfois même à plusieurs, sunnite et chiite à la fois. La spécialité de Mme Mailloux consiste à jeter le soupçon sur ses détracteurs coûte que coûte.

Or, la première personne à faire les frais de cette méthode fut le philosophe Daniel Weinstock. On se rappellera qu'en septembre dernier, un article du Huffington Post lui reprochait de façon calomnieuse de cautionner l'excision symbolique au nom de l'accommodement raisonnable. Le Pr. Weinstock a du rétablir les faits et l'auteur de l'article s'est excusé [1]. Voilà le fruit des méthodes de Mme Mailloux.

L'origine de l'affaire remonte au 26 avril 2012, lors d'un panel organisé par la Coalition Laïcité Québec. Mme Mailloux y accusa le Pr. Weinstock, le citant hors contexte, de traiter l'excision symbolique de jeunes filles comme un accommodement raisonnable. Et d'y être favorable. C'est faux. Mais la rumeur a circulé pendant deux ans. La stratégie est pourtant claire. Il s'agissait de discréditer le Pr. Weinstock et, à travers lui, quiconque défend le point de vue contraire à Mme Mailloux dans ce débat. Entendre : ceux-ci favorisent l'introduction de la pratique de l'excision au pays.

Mme Mailloux n'avait pas seulement préparé le coup en amenant ces extraits soi-disant compromettant. Elle a aussi participé à organiser la suite. Car on retrouve sur son blog le même message qu'a fait circuler la Coalition Laïcité Québec après l'événement :

Point fort de ce panel : est-ce qu'une société laïque "ouverte" aux accommodements religieux diffère d'une société laïque "sans adjectif" lorsqu'il faut faire face à la pratique de l'excision du clitoris chez les fillettes ? [2] Non seulement la conférence est résumée au débat amené par les citations hors contexte de Mme Mailloux. De surcroit, le caractère symbolique du geste en question a disparu. Et plutôt que de mettre en contexte le point de vue du Pr. Weinstock, elle dirige les internautes vers une vidéo qui présente en image les mêmes extraits placés hors contexte [3].

Pourtant, Mme Mailloux avait entendu la réponse du Pr. Weinstock. Celui-ci narrait un propos qu'il n'a jamais partagé, mais plutôt critiqué. Mme Mailloux a sciemment induit les gens en erreur. Qu'est-ce sinon une attaque personnelle ayant pour but de discréditer la personne du Pr. Weinstock et, par association, tous ceux qui défendent des positions plutôt défavorables à l'actuelle charte ?

Jusqu'ici, Mme Mailloux est restée sur ses positions. Pauline Marois l'a cautionné. Mais les électeurs peuvent se demander si le PQ cautionne aussi ce genre de procédés ? Ils peuvent se demander s'il est avisé d'accorder l'immunité parlementaire à des personnes qui, comme Mme Mailloux, usent de telles méthodes ? Et même, se demander ce qu'en pense Pauline Marois ?

[1] - Pour Weinstock voir : http://quebec.huffingtonpost.ca/daniel-weinstock/daniel-weinstock-exicison_b_4433293.html?utm_hp_ref=tw ; pour les excuses, voir http://quebec.huffingtonpost.ca/francois-doyon/excision-accommodement-raisonnable_b_4405839.html. NB l'article original a été retiré.

[2] http://louisemailloux.wordpress.com/2012/05/02/quel-modele-de-laicite-pour-le-quebec

[3] - Pour voir la vidéo : http://www.youtube.com/watch?v=oeFSAQ8no6g&feature=youtu.be

Lettre au ministre de l'envi-ronronnement

Raymond Gauthier — 2014-03-24T17:57:28Z

Monsieur Yves-François Blanchet, Ministre sortant MDDEFP,

Je viens de lire, sur Huffington Post, votre réplique – Ma réaction aux propos de Steven Guilbeault à TLMEP1 – à titre de Ministre de l'Envi-ronronnement (c'est le propre des minous de ronronner, parce qu'ils n'ont pas, heureusement pour eux, la mission du MDDEFP). Chaque fois que vous en avez l'occasion, c'est devenu une manie, je me rends compte que vous vous trompez de chaise ou que vous confondez votre rôle avec celui de quelqu'un[e] d'autre, dont la responsabilité est justement d'intervenir sur le plan de l'utilisation et de la mise en valeur du territoire et des ressources forestières, minérales et énergétiques. Bof ! L'erreur est humaine. Et il n'est jamais trop tard, dit-on, pour faire mieux. Je me suis donc dit que je pourrais peut-être vous apporter mon humble contribution. C'est sûr qu'en une quinzaine de mois en poste vous n'avez pas eu vraiment le temps de lire la définition du DD, ni la mission de votre Ministère et encore moins les 16 principes qui doivent en guider l'action. Dommage, mais bon, je vais au moins vous rappeler les objectifs du DD (ils sont d'ailleurs inscrits sur le site officiel du MDDEFP).

Objectifs :

Repenser les rapports qu'entretiennent les êtres humains entre eux et avec la nature est une aspiration que partage un nombre grandissant de femmes et d'hommes. Ils posent un regard critique sur un mode de développement qui, trop souvent, porte atteinte à l'environnement et relègue la majorité de l'humanité dans la pauvreté. Le développement durable est issu de cette idée que tout ne peut pas continuer comme avant, qu'il faut remédier aux insuffisances d'un modèle de développement axé sur la seule croissance économique en reconsidérant nos façons de faire compte tenu de nouvelles priorités. Il faut donc :

Maintenir l'intégrité de l'environnement pour assurer la santé et la sécurité des communautés humaines et préserver les écosystèmes qui entretiennent la vie ;

Assurer l'équité sociale pour permettre le plein épanouissement de toutes les femmes et de tous les hommes, l'essor des communautés et le respect de la diversité ;

Viser l'efficience économique pour créer une économie innovante et prospère, écologiquement et socialement

C'est un peu long à lire, mais avec un peu de pratique, on peut assez facilement le mémoriser. Vous avez un talent fou pour réciter par cœur d'autres formules, alors...

Pour revenir à votre réplique, si par malheur vous deviez reprendre du service après le 7 avril prochain dans ce ministère qui ne vous convient pas, pourriez-vous ressentir envers la population humaine d'Anticosti autant d'empathie que vous en avez pour « les entrepreneurs privés qui y ont engagé [inutilement d'ailleurs] des dizaines de millions de dollars » ?

Admettez, et je termine là-dessus, que vous avez un don exceptionnel pour dire tout et rien en même temps. Les quelques phrases suivantes relevées de votre texte pourraient vous mériter un prix Nobel de la langue de bois en DD, j'en suis persuadé :

« Je me méfie de l'argument à l'effet que le pétrole sera encore là dans des dizaines d'années pour être exploité lorsqu'il vient de gens qui disent vouloir qu'il ne le soit jamais. Il faut se faire une idée... » […Parlant d'Anticosti] « Nous devons déterminer quelles sont les ressources à notre disposition pour, justement, agir de façon responsable et exemplaire dans l'approvisionnement du Québec en pétrole. Nous rapprochons ainsi par nos efforts ce jour où nos transports, nos résidences et nos industries n'auront plus besoin de ces hydrocarbures dont la combustion a déjà trop, d'une façon ou d'une autre, perturbé le climat de notre planète. »

Avec tous mes respects,
Raymond Gauthier, aux îles de la Madeleine

La NASA, les inégalités et nos finances publiques

2014-03-23T14:06:52Z

La NASA, les inégalités et nos finances publiquesLa National Space and Aviation Agency (NASA) ne fait pas qu'envoyer des astronautes et des satellites dans l'espace, elle produit également une quantité astronomique (sans mauvais jeu de mots) de recherches dans divers domaines.

20 mars 2014

Les inégalités sociales sont populaires ces derniers temps. Tant le Fonds monétaire international (FMI) que l'Organisation de coopération et de développement économiques (OCDE) se sont attardés à la question, mais personne ne s'attendait à ce constat alarmant auquel arrive l'agence spatiale américaine.

Les inégalités, signe de déclin

Les chercheurs de la NASA ont mis la surexploitation chronique des ressources de la Terre et l'accroissement des inégalités au banc des accusés. Ces deux phénomènes mis ensemble entraîneraient à moyen ou à long terme l'effondrement de notre civilisation.

Pour en arriver à cette conclusion, les chercheurs ont étudié d'autres civilisations ayant connu un destin tragique et les causes les ayant menés à leur perte. La surexploitation des ressources disponibles et les écarts de richesses ont, au cours des 5 000 dernières années, été des facteurs déterminants du déclin des civilisations.

Du fait de leur éloignement des conséquences de la surexploitation des ressources, les élites possédantes de plus en plus déconnectées du reste de la population tardent à agir sur les sources des problèmes environnementaux.

Accroissement de la pauvreté

L'OCDE a d'ailleurs fait ressortir des signes probants de l'accroissement de la pauvreté extrême dans des pays qui sont pourtant considérés comme riches. Elle nous apprend que durant la dernière crise économique, les ménages pauvres ont vu leurs revenus diminuer plus fortement, en proportion, que ceux des ménages aisés et ont moins profité de la reprise.

On apprend même que la proportion de gens déclarant ne pas avoir eu, au cours des 12 derniers mois, les moyens d'acheter suffisamment de nourriture pour répondre aux besoins de leur famille est passée de 8,2 à 11,5 % au Canada. Ce dernier est pourtant réputé comme étant plus égalitaire que d'autres pays. Plusieurs décisions récentes du gouvernement Harper, comme le fractionnement du revenu, auront pour effet d'accroître encore plus les inégalités, car elles profiteront davantage aux plus riches, tout en privant les coffres publics d'argent dont ils auraient bien besoin.

Des compressions nuisibles

Les États ont fait ce qui était en leur pouvoir pour aider leur population grâce à leurs filets de sécurité sociale, mais la pression pour réduire les déficits aura eu raison de cette volonté de protéger la population des contrecoups des crises économiques. Cette pression est cependant loin d'être une bonne idée !

La stagnation du marché de l'emploi n'est pas un bon contexte pour réduire les budgets de l'assurance-emploi, de l'aide sociale ou des programmes de formation professionnelle. L'OCDE déconseille les compressions généralisées dans les programmes de santé, d'aide aux familles et de logement. Un article du journal Le Devoir cite un passage important à propos de l'étude : « En réduisant les dépenses en faveur des investissements sociaux aujourd'hui, on pourrait nuire au développement des enfants à long terme et compromettre les chances d'emploi des individus et leurs perspectives de bien-être à l'avenir. » Il y a là matière à inspirer nos politiciens !

Tout comme la CSQ, l'OCDE s'inquiète de la réduction des dépenses en éducation en proportion du PIB dans la plupart de ses pays membres. « Cette baisse, note-t-on, aura avant tout un impact sur les plus pauvres. » Elle risque, à terme, de réduire leurs chances de grimper dans l'échelle sociale.

Et les finances publiques dans tout ça ?

L'OCDE suggère que les gouvernements regardent du côté des revenus en élargissant leurs bases d'imposition, en réduisant leurs différentes taxes sur l'emploi et aussi en « ajustant leurs systèmes fiscaux afin de tenir compte de la montée des inégalités », afin d'assurer à tous une société plus juste et des chances de succès.

Quand les planètes s'alignent et qu'une agence spatiale, une organisation internationale et une organisation syndicale lancent le même message, il faudrait que nos politiciens s'en inspirent ! Faisons preuve de créativité et trouvons des revenus !

Références

Appel à la prudence de l'OCDE

L'humanité risque l'effondrement d'ici quelques décennies, prédit une nouvelle étude

La chute

Pierre Beaudet — 2014-03-21T15:21:48Z

Pendant longtemps, le PQ a été le centre de gravité de la politique québécoise. Même quand il était dans l'opposition comme à la fin des années 1990 et après 2003, c'est ce parti qui définissait l'agenda politique. En face de lui, le PLQ avait comme seule fonction d'empêcher la réalisation du projet. Ce parti n'avait d'autre réalité que de servir de relais aux élites canadiennes pour bloquer un projet qui essayait de conjuguer émancipation nationale et progrès social.

Cette résistance opiniâtre des élites a cependant été épuisante. L'alliance qui composait le PQ s'est distendue. Les éléments davantage attachés au pouvoir ont pris l'ascendant sur les promoteurs du projet « fondamental » et à la suite des nombreuses défaites (1980, 1982, 1995), elles se sont constamment résignées à se maintenir en tant qu'« administration provinciale ». Certains, comme Jacques Parizeau, pensaient qu'éventuellement, le « vent tournerait », que l'État fédéral trébucherait, et que par la bande, le projet de souveraineté pourrait revenir au premier plan. D'autres, tel le « lucide » Lucien Bouchard, proposaient de tout simplement abandonner le projet, en blâmant le peuple plutôt qu'eux-mêmes. Ce dilemme n'a jamais été tranché.

40 ans plus tard, excusez l'expression, « the game is over ». La société a changé, les rapports de forces ont changé, tout a changé, sauf un parti de plus en plus ankylosé dans ses contradictions et impasses. La campagne électorale en cours reflète le trou noir en question. Dans le débat des chefs d'hier, Pauline Marois a pratiquement été incapable d'articuler quoi que ce soit sauf de dire qu'ils avaient « essayé » et que ce n'était pas de leur faute. Sur les questions sociales, les banalités habituelles, tout en intégrant le discours de droite sur la « nécessaire austérité ». Sur les questions nationales, des non-réponses pour terminer sur l'identité présentée de manière frileuse et hypocrite, comme si le Québec était menacé dans sa substance par quelques femmes voilées, alors qu'il est mis au pied du mur par un capitalisme canadien de plus en plus agressif et menaçant.

Il faut ne pas avoir peur du ridicule pour demander à QS de se « ranger » dans le navire péquiste qui prend l'eau de toutes parts, au nom des « intérêts supérieurs » de la nation. Si la direction du PQ avait eu à cœur de reconstituer la grande alliance, elle se serait assise avec QS et les mouvements populaires pour établir un agenda commun. Mais Pauline, Jean-François Lisée, Bernard Drainville, se sont pensés tellement plus fins. Avec leurs « spins », ils ont pensé préférable d'aller chercher 1 ou 2 ou 3 pourcentage de votes pour faire passer 1 ou 2 ou 3 députés de plus, quitte à faire peur au monde, et aussi à draguer le symbole même de Québec inc.

Dans un sens, la débandade du PQ est tragique. Elle laisse la place à un retour en force de la droite qui sera, à Québec et même à Ottawa, encore plus agressive, encore plus déterminée. En ligne, se dégage le démantèlement de l'espèce d'État québécois avec ses instruments financiers comme la Caisse de dépôts et ses législations spécifiques sur les services sociaux, la protection de la langue, l'accès à l'éducation. Il ne faut pas être naïf, c'est ce qui nous attend si le PLQ gagne les élections. A l'opposé, si le PQ réussit à se faufiler en agitant le spectre de l'identité, il se pourrait que les conditions soient mises en place pour un grand retour en arrière également. Les « lucides » se mettront au-devant avec PKP pour liquider ce qui reste du grand projet.

Que faire ? Il reste à « reconstruire la maison » de l'émancipation sociale et nationale. Le mouvement populaire est mieux organisé, plus politisé, conscient de ses forces et de ses faiblesses. Avec QS, on a un bel outil qui n'est pas encore arrivé à maturité mais qui progresse. Des forces politiques pour la transformation, il y en a et il y en aura d'autres. Avec un peu de chance, il pourrait survenir quelques (bonnes) surprises. Autrement, il n'y a pas de raccourci pour ériger un nouveau projet d'émancipation. Il faut du temps, de l'énergie, de l'imagination et la capacité de continuer le travail de fourmi. De tout cela, on en a …

Comment se prémunir contre le virus du vote stratégique ?

Catoche 007 — 2014-03-20T19:41:00Z

Comme la grippe durant la saison hivernale, le virus du vote stratégique menace à chaque élection. Cette élection-ci, sa souche est particulièrement virulente. Elle s'appelle PKP. Elle n'est pas de provenance asiatique mais bien québécoise. Elle origine d'un croisement de lockouts et de monopole de l'information.

Pour s'en prémunir et éviter une épidémie, les vaccins traditionnels sont impuissants. Un seul est efficace : l'instauration, dans les meilleurs délais, d‘un scrutin proportionne au Québec, selon l'infectiologue de Québec solidaire, le bon docteur Khadir.

La situation se complique du fait que, malgré les recommandations pressantes des responsables de la santé publique, les dirigeants politiques en place à Québec refusent d'acheter ce vaccin parce qu'ils craignent qu'il leur fasse perdre des votes le 7 avril prochain.

Attention donc au virus du vote stratégique qui peut s'attaquer à votre libre arbitre à tout moment, surtout si vous fréquentez des propagandistes péquistes.

Catoche 007,
Montréal, le 19 mars 2014

En finir avec le vote utile et le « parti des immigrants »

Rabah Moulla — 2014-03-19T12:49:24Z

Depuis quelques jours, certains citoyens originaires d'Afrique du Nord et du Moyen-Orient s'activent pour convaincre les membres de leurs communautés de voter « utile », afin de contribuer à la défaite du Parti québécois ou, du moins, l'empêcher d'obtenir un gouvernement majoritaire.

L'idée est aussi de punir le PQ pour avoir favorisé la montée de l'islamophobie, avec le débat sur la charte des valeurs québécoises. Cela passe, aux yeux de ces personnes, par un vote pour le Parti libéral du Québec qui a pourtant été chassé du pouvoir, il y a à peine 18 mois lors d'élections organisées après un printemps érable des plus prometteurs.

À l'été 2012, des personnalités avaient aussi appelé à voter « utile » en faveur du PQ, jugé à l'époque comme le seul parti capable de déloger un PLQ usé, éclaboussé par les affaires de corruption et responsable de politiques répressives et antipopulaires.

Plusieurs citoyens et citoyennes s'apprêtent à voter pour le PLQ alors qu'il ne correspond pas à leur sensibilité, de la même façon que d'autres ont fait en 2012, en votant pour le PQ bien qu'ils ne se sentaient pas très proches de ce parti. Ils devaient simplement penser que la priorité était de se débarrasser du parti de Jean-Charest.

L'indignation des citoyens québécois de confession et de culture musulmanes est justifiée. Le gouvernement de Mme Marois est effectivement responsable de la stigmatisation dont ils font l'objet alors qu'ils ne demandent qu'à vivre en paix et dans l'harmonie avec le reste de la population.

Qu'il s'agisse de 2012 ou de 2014, il est légitime de souhaiter la défaite de l'équipe sortante et même d'agir pour l'obtenir. Sauf que dans des sociétés comme le Québec, le vote utile contribue à réduire la démocratie à un bipartisme qui ne génère pas de changements majeurs ni n'encourage la diversité des représentations politiques du peuple. Le mode de scrutin fait le reste, c'est-à-dire maintenir la population prisonnière d'un même système.

Le PQ mérite sans doute d'être battu le 7 avril prochain en raison de sa Charte des valeurs, d'un discours dressant la population francophone contre les minorités allophones, mais aussi en raison de ses politiques néolibérales qui ne sont, au final, qu'un copier-coller de celles qui avaient été à l'origine de la chute du PLQ en 2012.

Cependant, le vote communautaire en faveur du PLQ n'a au fond rien d'utile puisqu'il peut favoriser, en cas de victoire de ce parti, la poursuite de ces mêmes politiques et donc de provoquer les mêmes résistances qu'en 2012. Au mieux, il ne fera que mettre temporairement sous le tapis le débat sur la charte. Ce vote entretient, par ailleurs, le clivage entre des Québécois francophones dont le parti favori demeure le PQ et des immigrants qui votent massivement pour le PLQ.

Ces composantes de la population québécoise sont pourtant loin d'être homogènes.

Certains peuvent effectivement se retrouver dans le programme du PLQ - grand bien leur fasse -, qu'ils votent pour des candidats ou des candidates de ce parti. Certains pensent que la charte n'a rien d'islamophobe, qu'elle vise seulement à prémunir la société des dangers de l'intégrisme et peuvent donc appuyer le PQ. On peut ne pas être d'accord avec eux, mais ils en ont bien le droit.

D'autres peuvent être séduits par la CAQ qui martèle que la priorité n'est pas dans l'organisation d'un nouveau référendum sur l'avenir du Québec, mais dans une plus grande libéralisation de l'État et dans la réduction des services qu'il offre aux citoyens. La CAQ miroite des réductions d'impôts qui profiteront davantage aux plus riches.

D'autres, logiquement encore bien plus nombreux, peuvent appuyer le projet de Québec solidaire. Un parti qui se préoccupe du sort des classes moyennes et populaires, catégories dans lesquelles font partie la plupart des nouveaux arrivants. C'est aussi un parti souverainiste inclusif. Outre la contribution à promouvoir une véritable alternative sociale, voter pour QS offrirait l'avantage de réconcilier les immigrants avec l'idée de la souveraineté, au nom du respect du droit des nations à disposer d'elles-mêmes.

En somme, au lieu de s'enfermer dans un vote de repli communautaire, il est grand temps de montrer que les immigrants peuvent aussi voter pour d'autres partis que le PLQ, y compris pour choisir des partis souverainistes. Ce serait une belle façon de tisser des liens avec la majorité francophone et d'en finir avec le parti unique des immigrants. Ce serait peut-être leur meilleure contribution à la construction d'un Québec juste, pluriel et démocratique.

Plan de sortie du pétrole 2015-2030

Québec solidaire — 2014-03-19T02:55:55Z

INTRODUCTION

Le pétrole est aujourd'hui central dans l'économie et le quotidien des Québécois et des Québécoises. Le nombre de véhicules personnels et la consommation de produits dérivés du pétrole ne font qu'augmenter depuis près d'un siècle. Les études scientifiques sont pourtant claires : l'impact environnemental de la production et de la consommation du pétrole est désastreux et sans précédent dans l'histoire de l'humanité (réchauffement climatique, catastrophes écologiques causées par l'exploitation du pétrole non conventionnel et son transport, etc.). De plus, la fluctuation du prix du pétrole affecte directement l'économie québécoise. Finalement, la conséquence la plus tragique : le pétrole est trop souvent instrumentalisé à des fins géopolitiques internationales, provoquant ainsi des expropriations sans droit et des conflits violents dont les victimes sont souvent les peuples les plus vulnérables.

Face à un problème d'une telle envergure, les partis politiques ont le devoir d'agir et de proposer des solutions concrètes afin d'attaquer le problème de front. La sonnette d'alarme a été tirée à maintes reprises, et ce, depuis bien longtemps déjà. Il est primordial d'agir immédiatement pour le bien des générations futures. Québec solidaire prend donc le taureau par les cornes et propose non seulement des solutions concrètes, mais un projet de société qui permettra de changer nos habitudes, nos vies et ainsi de transformer le Québec : un plan de sortie du pétrole.

Loin de sous-estimer la complexité d'un tel projet, nous proposons un plan en trois étapes s'échelonnant sur 15 ans pour nous défaire de notre dépendance au pétrole tout en générant de bons emplois durables en grand nombre. Le Québec doit suivre les exemples de la Suède, de l'Allemagne et des autres chefs de file en matière d'innovations environnementales. Il peut renouveler l'audace dont il a fait preuve par le passé en développant l'hydroélectricité et en se montrant à l'avant-garde des politiques publiques les plus progressistes. La tâche est ardue mais elle est loin d'être impossible ; plusieurs approches alternatives existent déjà. Nous détenons le savoir, l'expertise et les ressources nécessaires pour accomplir ce projet de société.

Il est primordial d'agir immédiatement pour le bien des générations
futures.

La transition post-pétrolière devra toutefois obéir à un impératif fondamental : respecter le principe de justice sociale. Ainsi, pour Québec solidaire, sortir du pétrole ne doit pénaliser ni les personnes les plus vulnérables ni la classe moyenne. Au contraire, la transition écologique doit être envisagée, non pas comme un ensemble de contraintes, mais comme une occasion de recentrer nos priorités autour de la qualité de vie de tous et de toutes.

Pour cela, il faudra d'abord mettre en place des options alternatives crédibles en matière de transport et d'emplois pour permettre aux familles de changer durablement leurs habitudes et à chacune et chacun de gagner sa vie dignement. Les émissions de gaz à effet de serre (GES) proviennent principalement du secteur des transports (43 %).

La première étape du présent Plan de sortie du pétrole, qui s'implantera progressivement de 2015 à 2020, impliquera donc un développement massif du transport en commun dans les réseaux déjà existants. Au cours de la deuxième étape (2020- 2025), nous construirons des infrastructures de transport écologique entre les villes et transformerons l'aménagement de nos milieux de vie pour favoriser les transports actifs. Finalement, la dernière étape (2025-2030) permettra de remplacer les carburants polluants par la voiture électrique, pour les situations où l'auto est encore nécessaire.

Ces mesures axées sur le transport devront s'accompagner de mesures énergétiques et d'incitatifs pour soutenir les changements de comportement. Ainsi, la première étape permettra d'éliminer une part du gaspillage d'énergie par l'entremise de la construction et de la rénovation écoénergétiques tandis que la deuxième permettra de multiplier les sources d'énergie renouvelable. Nous aurons ainsi suffisamment d'électricité pour propulser nos transports collectifs et individuels sans pétrole. Modifier les comportements est probablement le défi le plus ardu. Il nécessite une combinaison d'éducation et de coercition. La première étape comprend ainsi des programmes d'innovation et d'éducation environnementales tandis qu'une décennie plus tard, au cours de la dernière étape, seront introduites des mesures décourageant financièrement l'usage du pétrole. L'aide sectorielle accordée par la gouvernement de 2015 à 2020 offrira un soutien essentiel au secteur industriel, responsable de 33 % des émissions de GES. Finalement, une fois l'utilisation du pétrole pour des fins de transport réduite au maximum, nous pourrons au cours de la dernière étape nous attaquer à ses usages pétrochimiques.

Avant de lancer des chantiers d'avenir, le plus urgent est toutefois de mettre fin aux projets qui nous mènent directement à contresens d'une sortie du pétrole. Il faut d'abord dire non à l'exploitation pétrolière et gazière au Québec : déjà, les réserves mondiales prouvées d'hydrocarbures dépassent de trois fois la capacité de l'atmosphère à absorber des GES. C'est pourquoi Québec solidaire interdira l'exploration et la production d'énergies fossiles (incluant les gaz de schiste) sur le territoire québécois. Nous choisirons par exemple plutôt de valoriser le potentiel touristique d'Anticosti en favorisant un accès à l'île à moindre coût. De plus, Québec solidaire dira adieu aux bombes sur roues qui traversent nos villes et villages en interdisant tout transport d'hydrocarbures par train. La tragédie de Lac- Mégantic nous a appris qu'en cette matière, les risques n'en valent tout simplement pas la chandelle. Par ailleurs, l'adoption de normes strictes sur la qualité des carburants empêchera l'utilisation du pétrole issu des sables bitumineux ainsi que son transit sur le territoire du Québec, que ce soit par train, oléoduc, gazoduc, bateau ou transport routier. Ce carburant très polluant à forte teneur en carbone doit être relégué aux oubliettes sans délai. Enfin, tous les projets industriels devront faire l'objet d'évaluations environnementales strictes.

Jamais ils ne devraient dépasser le stade de l'évaluation s'ils sont susceptibles d'aggraver de manière significative le problème des changements climatiques. Ajoutons qu'un gouvernement de Québec solidaire enjoindra à la Caisse de dépôt et placement de retirer du bas de laine des Québécois et Québécoises les secteurs pétrolier et gazier pour réorienter plutôt l'investissement dans les chantiers verts d'ici.

1. CHANGER NOS HABITUDES (2015-2020)

Au cours de cette première période, Québec solidaire a comme objectif de réduire les émissions de GES de 40 % par rapport à leur niveau de 1990, la seule cible raisonnable pour que nos émissions correspondent aux capacités physiques de la planète.

L'automobile prend beaucoup de place dans nos vies. Souvent, c'est le seul moyen de transport qui nous permette de réaliser l'ensemble de nos activités dans le peu de temps qui nous est imparti. Les routes du Québec sont ainsi sillonnées par près de 5 millions de véhicules.

Un avenir sans pétrole n'est envisageable que dans la perspective
où d'autres options crédibles existent.

Il est donc malheureusement impensable d'espérer que la population change ses habitudes de consommation et diminue son usage de la voiture sans que soient mis en place des moyens de transport alternatifs abordables, fiables, rapides et confortables. Un avenir sans pétrole n'est envisageable que dans la perspective où d'autres options crédibles existent. Les transports motorisés, aussi collectifs soient-ils, nécessitent malgré tout un moyen de propulsion. L'électricité peut ainsi remplacer le pétrole, à condition d'en produire suffisamment. Il faut donc cesser d'en gaspiller en chauffant des logements mal isolés.

Tous ces changements nécessitent, en amont, des innovations technologiques et, en aval, une sensibilisation de la population pour qu'elle change des comportements parfois fortement ancrés dans ses habitudes, voire dans sa culture.

Ces projets combinés créeront plus de 162 000 emplois dans des domaines variés. De plus, ils se maintiendront pendant toute la durée de cette période. Un tel investissement, qui représente 1,6 % du PIB annuel du Québec, stimulera ainsi de manière importante l'économie massivement le transport en commun et l'autopartage

A. Pour entamer notre sortie du pétrole, nous devons tout d'abord mettre en place des réseaux de transport collectif beaucoup plus efficaces, étendus et fréquents que ceux dont nous disposons.

Les infrastructures existent déjà dans les grands centres urbains, qui regroupent 69 % de la population. Afin de réduire le plus rapidement possible nos émissions polluantes, ces réseaux doivent être densifiés pour répondre adéquatement aux besoins de la population. Il faut très bientôt simplifier la vie sans voiture personnelle et ainsi en faire une réelle possibilité pour un plus grand nombre de gens grâce à une combinaison de transport en commun et d'autopartage. Pour ce faire, un gouvernement de Québec solidaire investira 20 milliards de dollars de 2015 à 2020 pour améliorer et développer les infrastructures de transport en commun. Il incitera également les municipalités à contribuer à cet effort, puisqu'elles sont des partenaires de premier plan de toute stratégie de transport fructueuse. Ces importantes sommes permettront à la fois de développer le réseau et de renouveler la flotte de véhicules pour adopter des modèles plus écoénergétiques. La conjoncture économique actuelle se prête parfaitement à un investissement aussi considérable qu'inévitable.

Alors que le Québec peine à se sortir du marasme, une intervention publique qui crée beaucoup d'emplois participera à redynamiser l'économie québécoise. De plus, si le montant de 20 milliards de dollars est important, il représente la moitié de ce que le gouvernement a investi dans les infrastructures entre 2008 et 2012. Par ailleurs, les taux d'intérêt sont présentement bas : mieux vaut donc effectuer ces travaux maintenant plutôt que d'attendre que la situation devienne moins favorable. Une fois posé le constat qu'il faudra tôt ou tard que le Québec investisse massivement dans son réseau de transport en commun, il est difficile de nier que nous sommes présentement dans le meilleur moment pour le faire.

Au cours de ces cinq ans, le gouvernement investira également 600 millions de dollars chaque année pour maintenir des emplois de qualité dans le domaine des transports. C'est plus de 10 000 nouvelles personnes qui seront embauchées pour opérer et entretenir le réseau bonifié. Ces métiers traditionnellement masculins sont de plus en plus occupés par des femmes : Québec solidaire favorisera évidemment cette tendance par l'entremise de mesures incitatives à l'embauche.

Québec solidaire investira aussi 200 millions de dollars par année pour diminuer les tarifs du transport collectif, ce qui en augmentera l'accessibilité et dissipera toute hésitation de nature financière. Québec solidaire privilégiera la réduction du prix des titres de transport mensuel pour favoriser un usage fréquent du transport en commun.

Qu'est-ce que tout ça signifie concrètement ? De nouvelles stations de métro, de nouveaux tramways, des lignes d'autobus supplémentaires, des trains de banlieue et des voies réservées pour les véhicules transportant trois personnes et plus (incluant les transports en commun), le tout permettant des déplacements faciles et écoresponsables. Dans tous les centres urbains du Québec, en ville comme en banlieue, la voiture ne sera plus une obligation pour qui que ce soit. Le transport en commun deviendra synonyme de temps gagné et non de temps perdu. Toutefois, certains déplacements, même dans les grandes agglomérations, requièrent une automobile, que ce soit pour transporter des objets encombrants ou pour atteindre des lieux mal desservis par le transport en commun. Pour faciliter le mode de vie sans voiture individuelle, Québec solidaire rendra disponibles 4 000 véhicules écoénergétiques par l'entremise d'un service public d'autopartage ou d'une entente avec un fournisseur déjà existant. Cet investissement de 55 millions de dollars permettra de desservir plus de 76 000 personnes. Avec une augmentation de la disponibilité du transport en commun et un système d'autopartage plus accessible, beaucoup plus de gens seront en mesure de faire le choix de ne pas posséder d'auto. Le transport de marchandises occupe aussi beaucoup de place sur nos routes. Québec solidaire entamera des discussions avec les utilisateurs du transport de marchandises par route pour envisager avec eux les solutions de remplacement les plus fonctionnelles (cabotage, train, véhicules écoénergétiques, etc.) et les meilleurs moyens de les développer et de les encourager.

B. Mettre fin au gaspillage d'énergie grâce à la construction et à la rénovation écoénergétiques

Si nous voulons utiliser notre électricité pour nous déplacer, il faut en produire suffisamment. Hydro-Québec dispose présentement de surplus d'électricité de 8 TWh, mais le Québec consomme chaque année l'équivalent de 86 TWh pour les déplacements alimentés par l'essence : nous sommes encore loin du point où l'un pourra remplacer l'autre. Plutôt que de se lancer dans la construction de nouveaux barrages hydroélectriques sur les dernières rivières qui n'ont pas déjà été harnachées, il est bien plus aisé et responsable de cesser de gaspiller cette précieuse ressource en chauffant des bâtiments mal isolés, surtout dans les quartiers et les villages défavorisés. Aucune famille au Québec ne devrait se voir dans l'obligation d'allouer une part exorbitante de ses revenus au chauffage ou être menacée de se faire couper le courant.

Selon le Réseau des ingénieurs du Québec, nous pourrions économiser jusqu'à 88 TWh en réduisant notre consommation d'électricité (légèrement plus que ce que nous consommons présentement pour le transport). Québec solidaire doublera l'investissement de 195 millions de dollars prévu par Hydro-Québec et Gaz Métro pour l'efficacité énergétique. Il l'investira non pas dans des crédits d'impôt ou des aides à la rénovation — qui ne sont utiles que pour ceux et celles qui ont les moyens de se payer les travaux nécessaires —, mais bien dans des programmes de rénovation qui s'attaqueront en priorité aux immeubles énergivores. La priorité sera accordée aux logements chauffés par des énergies polluantes comme le mazout, pour les amener à l'électricité. Par ailleurs, il est impératif de fournir à ceux et celles qui construisent nos infrastructures les outils nécessaires pour entreprendre le virage postpétrolier. Un gouvernement de Québec solidaire mettra rapidement en place un programme de sensibilisation auprès des principaux acteurs du milieu de la construction (ingénieurs et ingénieures, architectes, gestionnaires de projets, etc.). Ces professionnels pourront ainsi intégrer les meilleures pratiques et développer des réflexes qui favorisent un développement en harmonie avec la nature. De plus, Québec solidaire introduira un programme de stages rémunérés pour jeunes ingénieurs et ingénieures, urbanistes, architectes auprès des principaux acteurs du secteur de la construction spécialisés en technologies vertes et en réduction des dépenses énergétiques. Ces stagiaires deviendront le point d'entrée de ces idées et techniques au sein des autres entreprises, favorisant ainsi leur dissémination.

Le gouvernement donnera aussi l'exemple en s'assurant de convertir l'ensemble de ses édifices à la géothermie pour réaliser d'importantes économies d'un point de vue à la fois énergétique et économique. Là aussi, on priorisera les édifices encore chauffés par des énergies vétustes et polluantes seront également encouragés à remplacer leur flotte de transport et à acquérir des véhicules écoénergétiques. Nous rendrons également disponibles des bornes de recharge pour les véhicules électriques déjà en place.

C. Soutenir l'innovation et l'éducation environnementales

Pour sortir le Québec du pétrole d'ici 2030, il sera nécessaire d'innover dès maintenant dans une panoplie de secteurs allant de la construction à la conception de véhicules électriques en passant par les techniques agricoles.

Un fonds de recherche en innovation verte financera les recherches universitaires allant en ce sens, notamment la transformation des procédés industriels polluants comme ceux des alumineries. De plus, Québec solidaire investira 10 millions de dollars par année spécifiquement pour la recherche en matière de transports électriques, tant collectifs qu'individuels. Celle-ci pourra s'intéresser tant aux matériaux qu'aux avancées technologiques qui permettront éventuellement de produire des véhicules dotés d'une plus grande autonomie.

Il nous faudra aussi innover en matière agricole, car le modèle agroalimentaire actuel exige une grande consommation de pétrole, tant pour les engrais chimiques que pour le transport des aliments. Québec solidaire investira 60 millions de dollars par année dans le développement de l'agriculture biologique et de proximité afin que les produits issus de cette dernière nous soient de plus en plus accessibles.

Sortir du pétrole n'est pas qu'une question d'autobus et de chauffage, il faut aussi transformer les mentalités pour espérer changer des habitudes bien ancrées.

Pour ce faire, rien de mieux que de commencer dès le plus jeune âge à apprendre à nos enfants à économiser de l'énergie. L'éducation environnementale doit faire partie intégrante du parcours scolaire, en commençant dès l'école primaire, au même titre que l'éducation à la démocratie et à la citoyenneté.

Pour sensibiliser les jeunes à la sortie du pétrole, Québec solidaire embauchera des formateurs et formatrices qui visiteront une à une les écoles pour rencontrer les élèves et leur parler de l'importance d'adapter leur mode de vie. De plus, un soutien financier sera offert aux écoles primaires et secondaires pour qu'elles organisent des visites scolaires auprès de différents projets concrets et écoresponsables, comme des écoquartiers et des centres de compostage, qu'ils s'agissent de projets municipaux, nationaux ou privés. Viser les citoyens et citoyennes de demain n'est pas suffisant. Commencer à vivre autrement dès maintenant signifie nécessairement que l'ensemble de la population commence à penser autrement. Pour aider nos concitoyens et concitoyennes à saisir l'urgence de ce projet de société, Québec solidaire mettra en place une vaste campagne de sensibilisation nationale. Par le passé, les campagnes de sensibilisation nationales comme celle sur les effets néfastes du tabac ont démontré leur efficacité. La présente campagne portera essentiellement trois messages, soit :

a. les effets dévastateurs de la production et de la consommation des produits pétroliers ;

b. les habitudes écologiquement saines ;

c. les mesures mises en oeuvre et les retombées pour la population.

Par ailleurs, afin de réduire l'encouragement à la consommation pétrolière dans l'espace public, le gouvernement de Québec solidaire taxera fortement toutes les publicités automobiles de même que celles émanant directement de l'industrie pétrolière. L'argent ainsi amassé permettra de financer la campagne de sensibilisation.

2. Changer nos vies (2020-2025)

Simplifier la vie sans voiture (et sans pétrole), rendre les bâtiments moins énergivores et sensibiliser la population n'est qu'une première étape dans l'élimination du pétrole de nos habitudes. L'étape suivante de notre plan aura un impact direct sur nos vies quotidiennes en réduisant les distances et en améliorant notre confort et notre qualité de vie tout en transformant notre production énergétique et la structure de notre économie.

A. Construire des infrastructures de transport écologique en région et entre les villes

On ne peut proposer de modèle unique de transport collectif pour toutes les régions du Québec. Chacune occupe le territoire différemment, il faudra donc s'adapter à la situation locale. Ici ce sera des réseaux d'autobus, là des véhicules écologiques en libre-service ou des taxis-bus. Il est toutefois clair qu'on peut offrir beaucoup mieux que ce qui est présentement disponible. Ceux et celles qui habitent hors des villes ne devraient pas être dans l'obligation de posséder une voiture pour vaquer à leurs occupations quotidiennes.

Il est tout aussi certain que le Québec doit se doter d'un réseau de transport qui permette de se déplacer des petites municipalités aux plus grandes et de relier nos villes entre elles. Ce mode de transport doit être électrique, plus rapide et plus confortable que l'automobile et permettre de transporter des marchandises sur tout le territoire. Il doit aussi, bien sûr, être adapté à notre climat. Il pourra s'agir d'un train ou d'un monorail, pourvu qu'il réponde à ces critères. On estime à 12 milliards de dollars les investissements nécessaires pour ainsi passer au 21e siècle en matière de transport. Ce nouveau réseau aura un effet structurant sur notre économie. Non seulement sera-t-il un vecteur important de déplacement rapide de personnes et de biens, mais sa conception et sa construction dynamiseront grandement l'économie. En tablant sur l'indéniable expertise québécoise en matière de transport en commun haute vitesse, nous pouvons innover et créer un système qui ne manquera pas d'intérêt pour d'autres pays nordiques, où nous pourrions exporter notre savoir-faire. De plus, la construction de ce nouveau système limitera l'utilité de la voiture aux lieux retirés : tout autre déplacement pourra s'effectuer plus aisément et plus rapidement autrement. Ce changement aura des répercussions positives sur le budget des ménages. Plutôt que de posséder une ou même deux voitures polluantes et coûteuses, qui perdent de surcroît leur valeur et deviennent obsolètes en quelques années, ils n'auraient qu'à se procurer des titres de transport peu coûteux pour se déplacer où que ce soit. On estime que déjà, en 2020, les ménages sauveront 1053 $ en moyenne par année en raison de la diminution de leur consommation d'essence.

L'augmentation du revenu disponible aura un double effet stimulant sur l'économie québécoise.

D'une part, le transfert des dépenses d'un achat fait à l'extérieur (le pétrole et les voitures à essence) vers un achat intérieur de nature publique (l'électricité et les transports électriques de fabrication québécoise) aurait un effet positif sur les finances publiques. En effet, Hydro-Québec devrait voir ses revenus augmenter de 920 millions de dollars par année dès 2020. Bien sûr, il faut ajuster ce montant aux réductions conséquentes de péréquation, tant que le Québec n'est pas pleinement indépendant. Les problèmes de balance commerciale du Québec (dont le déficit se situe à environ 30 milliards de dollars par année) seront grandement amoindris en diminuant notre importation de pétrole (évaluée à 14 milliards de dollars par année). Nous utiliserons ainsi l'argent auparavant envoyé dans les états producteurs de pétrole pour financer les services publics et créer des emplois ici. D'autre part, comme la dépense par ménage sera moins grande – car l'électricité coûte beaucoup moins cher que le pétrole –, on peut aussi prévoir que les ménages utiliseront une part de ce qu'ils dépensaient précédemment pour se transporter pour consommer plutôt des biens et services produits ici. Voilà le deuxième effet stimulant. On gagnera aussi un temps précieux en pouvant travailler, se détendre ou se divertir pendant le transport interurbain au lieu de perdre son temps à manier un véhicule. Finalement, les transports collectifs causent infiniment moins d'accidents et de morts que la voiture. En ce moment, les accidents de la route sont la cause de décès la plus importante chez les jeunes au Québec, une autre bonne raison de réduire le nombre de voitures sur les routes.

B. Transformer nos milieux de vie en favorisant le transport actif

Nous avons construit nos villes en éloignant la maison du lieu de travail, les lieux de consommation des lieux de loisirs. L'étalement urbain qui résulte de ces grandes distances est un fléau qui engendre pollution et pertes de temps. Il faut revenir à des dimensions plus humaines. Étant donné l'ampleur des modifications que nous devons apporter à nos milieux de vie, ce sera probablement la transformation la plus longue à effectuer. Il faut donc s'y mettre le plus rapidement possible. Nous commencerons par instaurer, de concert avec les municipalités, des ceintures vertes pour juguler l'expansion croissante des villes et des banlieues, ce qui permettra de protéger les zones agricoles, les milieux humides et les forêts qui sont en train de disparaître de certaines régions. Il faut ensuite rompre avec le modèle des banlieuesdortoirs et développer, avec les municipalités, des plans d'aménagement fondés sur l'exemple des quartiers verts et du transitoriented developement (TOD).C'est en modifiant les règles de zonage que nous parviendrons à mieux contrôler le développement de nos villes et à orienter les promoteurs vers une utilisation optimale de l'espace compte tenu des besoins de la collectivité. Ainsi, nous pourrons d'une part densifier l'habitation dans les zones déjà construites. Pas question ici de tours d'habitation, simplement de favoriser la construction de duplex ou triplex plutôt que celle d'unifamiliales. D'autre part, nous encouragerons la présence au sein d'un même quartier d'une mixité de lieux de vie, d'échanges, de travail et de loisirs. Ainsi, nous pourrons gagner à pied ou à vélo les différents milieux de notre existence. Leur proximité avec les axes de transport en commun facilitera les déplacements d'un quartier à l'autre.

Présentement, les lieux de travail se situent souvent dans des endroits glauques où personne ne souhaite habiter. Nous devons les transformer pour qu'il soit agréable d'y vivre. Voilà ce qui permettra d'augmenter le nombre de déplacements en transport actif et de restreindre les déplacements motorisés. Le développement de logements sociaux de qualité et en nombre suffisant tout comme le contrôle de la spéculation immobilière seront intégrés à ces nouveaux plans d'aménagement pour éviter que la lutte à l'étalement urbain ne mène à l'embourgeoisement des centres urbains. La création de milieux de vie mixtes et diversifiés rendra plus agréable leur fréquentation : on favorisera les rencontres, les discussions et la construction d'un tissu social fort. Le transport actif aura aussi pour avantage de s'attaquer à certains problèmes de santé causés par le caractère sédentaire de nos modes de vie et des emplois de notre société. Il permettra également de diminuer la pollution de l'air, notamment le smog, et les troubles respiratoires qui y sont associés. Ces changements diminueront immanquablement la pression sur notre système de santé et les coûts qui en découlent. En révisant nos modèles d'urbanisme, nous pourrons également revoir la place qu'occupe l'automobile dans nos centres urbains. Nombre de grandes villes européennes (de Berlin à Amsterdam en passant par Stockholm) ont aménagé leur centre-ville pour faire plus de place au vélo en réduisant celle dédiée à la voiture. Les espaces de stationnement incitatifs gratuits à l'entrée de Montréal sont déjà un pas dans la bonne direction. Il faut néanmoins aller beaucoup plus loin en concevant les centres-villes d'abord pour un usage piétonnier et non pour l'automobile.

C. Multiplier les sources d'énergie renouvelable

Même en augmentant l'utilisation du transport actif, nous devrons augmenter notre production d'électricité si nous voulons construire un nouveau réseau de transport interurbain. Une fois le gaspillage réduit, il faudra profiter du potentiel éolien impressionnant du Québec. Ce développement ne doit toutefois pas continuer sur la voie actuelle, où l'entreprise privée mène et y va d'interventions chaotiques. Québec solidaire procédera ainsi à la nationalisation de l'énergie éolienne et créera une nouvelle société d'État, Éole-Québec, qui prendra en charge le développement de cette filière d'avenir. Le développement de ce secteur énergétique devra être entrepris de concert avec les communautés avoisinantes, incluant plus particulièrement les communautés autochtones. Opterons-nous pour de grands parcs éoliens au profit de l'ensemble du Québec ou plutôt pour un petit nombre d'éoliennes utilisées par les communautés environnantes ? Toutes les options sont ouvertes, et plusieurs, dont nous pourrons nous inspirer collectivement, ont déjà été mises en oeuvre à l'étranger. À l'éolien pourront s'ajouter le solaire, la géothermie, de même que le biométhane, le biogaz et la biomasse dans les régions et les secteurs industriels où ces modes de production énergétique pourraient s'avérer pertinents et propres.

L'approche consiste à diversifier notre production énergétique et à diminuer notre dépendance au réseau hydroélectrique dans le but de transférer sa production vers les transports. Comme le montre le graphique, nous pouvons encore diversifier grandement nos sources d'électricité. La transformation de notre production électrique exigera d'importants investissements de la part d'Hydro-Québec, qui devra modifier son réseau et l'adapter à une production moins centralisée. Dans ce contexte, la société d'État devra adopter les standards de transparence et de contrôle démocratique que nous sommes en droit d'exiger d'une société publique au service du bien commun. Nous sortirons de la logique du gigantisme pour céder au palier local une portion de la production énergétique et éviterons ainsi la multiplication des grands projets, souvent réalisés aux dépens des communautés locales, comme ce fut le cas pour les communautés autochtones dans le cadre du projet de la Romaine. Choisir l'autonomie locale et la décentralisation est par ailleurs une stratégie plus prudente pour un réseau qui doit affronter de violentes intempéries. Le développement diversifié de nouvelles sources énergétiques incitera à produire localement et sous l'égide de l'État les modes de captation de ces énergies renouvelables. Avec le potentiel éolien exceptionnel du Québec, il serait indécent de ne pas se doter de l'expertise nécessaire pour en tirer pleinement profit. De la même façon que nous avons développé l'expertise nécessaire pour construire des barrages, nous devrions acquérir celle qui nous permettra de produire les éoliennes les plus adaptées à nos besoins et à notre territoire.

3. CHANGER LE QUÉBEC (2025-2030)

Lorsque nous aurons transformé nos habitudes et nos vies, nous serons en mesure de franchir les derniers pas qui nous sépareront d'un Québec sans pétrole. Le passage s'accomplira en éliminant les derniers usages utiles de cette ressource. Une fois qu'il sera possible et facile pour tous et toutes de vivre sans voiture ou de l'utiliser beaucoup moins, nous pourrons commencer à pénaliser cet usage du pétrole. Le faire avant, c'est exiger plus des individus que ce qu'ils ont les moyens d'accomplir seuls. S'abstenir de le faire, c'est dépasser les limites de la planète. Au cours de cette troisième étape, nous tirerons un dernier trait sur notre dépendance et émettrons beaucoup moins de GES qu'en ce moment. Québec solidaire vise une réduction des émissions de gaz à effet de serre de 40 % d'ici 2020 dans le but d'atteindre une réduction de 95 % d'ici 2050.

A. Remplacer les voitures à essence par des voitures électriques

Après le développement massif du transport en commun ainsi que le réaménagement de nos espaces de vie, l'utilisation de la voiture solo sera fortement réduite pour les déplacements quotidiens. Elle conservera son utilité pour l'accès aux lieux ruraux et pour les longs voyages avec de multiples arrêts — comme l'exigent certains emplois sur la route — mais dans toute autre circonstance il s'agira d'un mode de transport beaucoup moins commode, moins efficace et plus cher que le transport collectif écologique. La plupart des gens utiliseront les voitures en autopartage, et en posséder une ne sera plus considéré comme un besoin essentiel. C'est à ce moment que nous pourrons faire passer l'ensemble de la flotte restante à la propulsion électrique. Les investissements en innovation et en développement réalisés dans ce secteur entre 2015 et 2020 auront à ce moment porté leurs fruits. Nous pourrons alors nous tourner non seulement vers un train ou un monorail électrique développé chez nous, mais aussi vers une voiture électrique québécoise, fabriquée le plus écologiquement possible. Rappelons que les importantes sommes que nous envoyons à l'étranger pour acheter du pétrole resteront au pays pour payer de l'électricité. Ainsi, l'augmentation des profits d'Hydro-Québec servira à payer pour nos services publics. De plus, nous créerons des emplois et de la prospérité ici même en construisant les véhicules de transport (tant collectif qu'individuel) dont nous nous servirons tous les jours. En devenant un chef de file mondial, le Québec sera en mesure d'exporter ses technologies et produits électriques à l'étranger. Voilà un choix économique et écologique bien plus sage que celui de s'enfoncer dans notre actuelle dépendance vis-à-vis l'étranger.

Afin de généraliser le passage à l'automobile électrique, le gouvernement devra bien sûr adopter d'importantes mesures pour orienter l'action de l'industrie de même que celle des consommateurs et consommatrices. D'une part, les infrastructures nécessaires à la recharge des véhicules électriques doivent être disponibles. Ainsi, les distributeurs d'essence devront obligatoirement fournir des chargeurs électriques en complément à leur pompe à essence. Éventuellement, comme il y aura de moins en moins de stationsservice, il faudra s'assurer que des bornes de recharge demeurent aisément accessibles dans toutes les régions du Québec. D'autre part, une série d'incitatifs favorisant les véhicules électriques seront introduits pour les rendre moins onéreuses que les voitures à essence et influencer le comportement des consommateurs et consommatrices : réduction des coûts de stationnement, droit de passage dans les voies réservées au transport en commun, crédit d'impôt à l'achat, etc.

B. Décourager l'usage du pétrole

On pourra alors commencer à imposer des contraintes sur l'usage du pétrole. Après 10 ans de mesures favorisant les moyens de transport alternatifs, il faudra maintenant défavoriser toutes les options pétrolières. Les mesures seront diversifiées et progressives, mais elles auront un objectif clair : décourager l'usage du pétrole. D'abord, une série de taxes et autres mesures fiscales seront mises en place pour défavoriser la consommation de pétrole. En ce moment, le Québec est l'un des États qui taxent le moins le pétrole : cela ne saurait perdurer. D'importantes taxes devront être implantées à l'achat d'un véhicule individuel à essence tout comme pour les autres produits du pétrole pour lesquels des solutions de rechange auront été développées. De plus, en instaurant à certains lieux stratégiques des péages spécifiquement pour les utilisateurs et utilisatrices de véhicules à essences, nous découragerons à la fois l'usage de l'automobile et le transport par camion à essence.

Notre intervention ne peut toutefois se limiter à la consommation : il faudra aussi baliser la production. Nous devons d'abord renforcer progressivement les normes de production et d'importation en vigueur tant pour le pétrole que pour les équipements qui l'utilisent. À terme, certains véhicules ou produits seront interdits, et des normes de qualité très élevées seront introduites pour réglementer le carburant pouvant être vendu et consommé au Québec. Finalement, le transport de marchandises par camion sera mieux encadré. Il est bien sûr impossible d'éliminer complètement le transport par camion, mais il est certainement possible de réduire la quantité de GES qu'il émet et d'offrir d'autres options viables, notamment le nouveau réseau de transport interurbain haute vitesse développé entre 2020 et 2025. Plusieurs mesures pourront être mises en place pour accompagner les entreprises dans la transformation du secteur des transports. Les subventions à l'achat de véhicules électriques et les crédits d'impôt pour les entreprises privilégiant des modes de transport sans pétrole feront éventuellement place aux normes forçant les compagnies à adopter un certain ratio de transport écoénergétique des marchandises. À partir de ce moment, l'effet combiné des taxes, péages, normes, interdictions, d'une part, et de l'obsolescence des produits utilisant le pétrole mis sur le marché une décennie plus tôt, d'autre part, viendra tranquillement à bout de l'utilisation excessive de cette ressource. Il restera, bien sûr, un certain usage du pétrole, mais dans une proportion bien plus modeste, sans commune mesure avec notre usage actuel.

C. Concevoir des solutions de rechange aux usages pétrochimiques

Finalement, bien que les véhicules motorisés soient l'usage principal — et le plus visible — du pétrole dans nos vies, il est loin d'être le seul. Comme le montre le graphique suivant, le secteur industriel utilise lui aussi de plus en plus de pétrole. Des plastiques aux engrais en passant par les médicaments, les appareils électroniques et les cosmétiques, le pétrole est présent dans une multitude de produits. La réduction de cette consommation ne se fera pas d'un seul coup, mais bien à mesure que nous trouverons et généraliserons l'usage d'options sans pétrole. Cela dit, et même s'il subsistera un certain usage minimal de celui-ci, plusieurs produits alternatifs existent déjà, et il suffit souvent de les valoriser pour augmenter leur utilisation. Les investissements en innovation effectués en 2015-2020 auront déjà permis de modifier les procédés industriels pour les rendre moins polluants. Il s'agira dans cette dernière étape de commercialiser des biens de consommation courante sans dérivé du pétrole, dont le plastique. Tout un pan de l'agriculture peut déjà se priver, au Québec, d'engrais pétrochimiques. En encourageant de façon substantielle l'agriculture biologique, comme Québec solidaire prévoit le faire, la transition sera déjà entamée vers la réduction des usages non motorisés du pétrole. Par ailleurs, le soutien à l'agriculture de proximité assurera une plus grande consommation de produits locaux, ce qui contribuera à réduire les transports internationaux si polluants et l'usage d'engrais chimiques à l'étranger. De plus, nombre de matières plastiques peuvent être remplacées par plusieurs autres matériaux, dont certains produits localement. On pense bien sûr à ces fameux sacs de tissu qui ont déjà, pour plusieurs d'entre nous, remplacé les sacs de plastique, mais on peut développer beaucoup d'autres options.

Le bois, certains métaux légers et d'autres matières d'origine végétale produites ici peuvent aisément remplacer le plastique. Au départ, il pourrait y avoir des augmentations de prix, mais lorsque l'utilisation de nouveaux produits tend à se généraliser, leur prix baisse. La même logique s'applique aux cosmétiques, détergents, adhésifs et autres produits de consommation courante : des solutions de rechange existent ou peuvent être développées. Il suffit de faire de la découverte, de l'amélioration et de la généralisation de ces produits une priorité, ce que les entreprises ne feront pas d'elles-mêmes. Il faudra que le gouvernement intervienne pour les favoriser et pour rendre moins attrayantes les options dérivées du pétrole. Les investissements en recherche et en innovation de même que les mesures favorisant les stages « verts » au sein de secteurs stratégiques permettront de développer des produits alternatifs chez nous, adaptés à nos besoins et à nos habitudes. Le Québec deviendra ainsi un chef de file dans les solutions de rechange à la pétrochimie.

Conclusion

Le Québec a en main tous les atouts pour se positionner à l'avant-plan de la sortie du pétrole. Nous pouvons montrer à la planète entière qu'il est tout à fait possible de ne plus être dépendants de cette ressource ; nous pouvons prendre les devants. En plus des avantages écologiques évidents, cette démarche recèle d'importants avantages économiques. Sortir du pétrole, ce n'est pas se priver ou accepter de vivre moins confortablement : c'est en fait améliorer la qualité de vie de tous les Québécois et de toutes les Québécoises.

Bien sûr, nous serons plus à même d'atteindre nos objectifs une fois que nous aurons acquis notre pleine indépendance politique et économique. Pour Québec solidaire, c'est justement pour réaliser des projets qui font preuve d'ambition qu'on peut et doit y parvenir. Conséquemment, le parti entamera dès son premier mandat une démarche visant à faire du Québec un pays. Cela dit, nous pouvons agir dès maintenant pour contrer les changements climatiques, respirer un air moins pollué et ne plus subir tous les matins les affres du trafic. Nous avons tous et toutes conscience que nos habitudes de vies ont un impact négatif substantiel sur notre environnement. Il est grand temps de combiner toutes nos capacités individuelles à avoir un impact positif sur le monde qui nous entoure et d'ainsi renverser la tendance. Nous avons toutes les habiletés technologiques, toutes les connaissances, toutes les ressources pour le faire, il suffit simplement de s'y mettre. Choisir, à l'inverse, de continuer à se fermer les yeux en pensant que des solutions individuelles et isolées régleront nos problèmes nous mène vers de graves dangers. Les dérèglements climatiques envisagés en ce moment mettent en péril non seulement la capacité des générations futures à vivre une vie aussi confortable que la nôtre, mais plus fondamentalement leur capacité même à survivre sur Terre. La situation est critique, la question environnementale doit être au sommet de nos priorités. On a longtemps dit que le Québec était en panne de projets. En voici un, et pas le moindre. Sommes-nous en mesure de saisir l'occasion ou l'envie de rester douillettement installés dans nos habitudes est-elle trop forte ? Agir maintenant améliorera notre qualité de vie, créera des emplois, mais surtout nous permettra d'accomplir une réalisation dont nous serons collectivement fiers, ce qui manque cruellement depuis quelque temps au Québec. Québec solidaire est le seul parti à prendre les changements climatiques au sérieux. Dans ce plan, nous mettons cartes sur table quant à la direction qu'il faut prendre pour sortir de la périlleuse situation dans laquelle nous nous trouvons. C'est une proposition ambitieuse, mais nous croyons le peuple du Québec prêt à relever le défi.

PKP, ce « lockouteur » en série qui s'est soudainement transformé en champion de la souveraineté

Paul Cliche — 2014-03-19T01:03:31Z

PKP, ce « lockouteur » en série qui s'est soudainement transformé en champion de la souveraineté

Au cours de la semaine qui a suivi l'annonce de sa candidature sous l'étiquette du Parti québécois par le magnat de la presse Pierre-Karl Péladeau, un véritable tsunami médiatique a déferlé sur la campagne électorale. Emportée par ce tourbillon, Pauline Marois a vu son plan de match perturbé car l'enjeu de la souveraineté, qu'elle voulait jouer en sourdine, a éclipsé ceux reliés à l'élection d'un bon gouvernement sur lesquels elle voulait braquer les projecteurs.

L'arrivée de PKP dans la caravane péquiste a aussi permis à Philippe Couillard d'imprimer une allure référendaire à la campagne électorale. Il a pu ainsi aller chercher des appuis parmi les supporteurs fédéralistes de la CAQ. En agitant le spectre d'un référendum, tactique éculée mais toujours aussi efficace, le chef libéral a pu aussi convaincre les nationalistes libéraux, favorables à la charte des valeurs du PQ de ne pas voter pour ce dernier le 7 avril.

Soyons clairs : Ce qui soulève un problème avec la candidature de PKP au PQ ce n'est pas qu'il soit un homme d'affaires de droite, car tous admettent que l'indépendance ne pourra se faire qu'avec le concours de citoyens de toutes les tendances idéologiques. Le problème réside plutôt dans le fait que cet employeur antisyndical, qui a 14 lockouts à son passif dont celui au Journal de Montréal qui a duré 764 jours, joint les rangs d'un parti qui jette de la poudre aux yeux aux Québécois en se prétendant progressiste.

Si le PQ faisait preuve de transparence en se montrant sous son vrai jour le malaise s'estomperait. Car Il est faux de prétendre que la formation constitue une coalition où l'aile gauche, minuscule, a autant de poids que l'aile droite qui occupe presque toute la place. La preuve en a été faite à maintes reprises. Les cas de la ministre des Ressources naturelles, avaleuse de couleuvres, Martine Ouellet et du ministre de l'Environnement, chassé du conseil des ministres, Daniel Breton n'en sont que les plus récentes illustrations. Les reculs du gouvernement péquiste dans les domaines social et environnemental sont aussi éloquents à cet égard. Et il est évident que l'arrivée de PKP -que les sondages désignent déjà comme le dauphin de Pauline Marois- amènera le parti encore plus à droite.

L'appui de 12 rois mages nouveau genre

Voici une courte revue de presse rendant compte des principaux événements qui ont rebondi en cascade au cours de cette semaine marquée par la frénésie pkpiste.

Le 12 mars dernier, Le Devoir avait comme manchette « Tous avec Péladeau pour le « pays ». Le journal a alors annoncé l'appui d'une brochette de membres influents du mouvement souverainiste à sa candidature. Ces 12 rois mages nouveau genre portaient ainsi le propriétaire de l'empire Québécor sur les fonds baptismaux de la souveraineté. Ce club d'ex-politiciens et de syndicalistes est composé des ex-premiers ministres Jacques Parizeau et Bernard Landry, des ex-ministres Louise Harel, Lise Payette et Jean Garon, des ex-maires Jean Doré et Jean-Paul L'Allier, des ex-députés Viviane Barbot et Lisette Lapointe, des ex-présidents de la CSN, Gérald Larose et Marc Laviolette ; de même que l'initiateur de cet appui, Gilles Duceppe, ex-député et chef du Bloc québécois.

Cette prise de position a soulevé des critiques acerbes notamment de la part du chroniqueur Michel David du Devoir qui a écrit : « La précipitation avec laquelle des souverainistes reconnus pour leur progressisme ont déroulé le tapis rouge à PKP est stupéfiante ».

« On n'aurait pas cru voir le jour le jour où l'ex-président de la CSN Gérald Larose se porterait à la défense de PKP. Mais la palme de la contradiction, a-t-il souligné, a été remportée par un autre ex-président de la CSN, Marc Laviolette, qui a à la fois signé la lettre d'appui à la candidature de PKP et une deuxième, à titre de porte-parole de SPQ libre, dans laquelle il a dit voir son arrivée au PQ comme une simple stratégie pour attirer les électeurs caquistes et où il déplore l'abandon de l'engagement par le PQ de moderniser la loi anti-briseurs de grève ».

Larose, qui a participé à l'émission télévisée Tout le monde en parle, quelques jours plus tard, a récidivé : « Le mouvement souverainiste vient de gagner le gros lot », s'est-il exclamé. Puis il a enchainé avec un argument fallacieux soutenant que la présence de PKP au conseil des ministres ne poserait pas de problème. « On n'est pas dans le domaine des relations de travail. C'est un pays qu'on est en train de construire ». Il a feint d'ignorer que le passé antisyndical de PKP, si le PQ est élu, remontera vite à la surface lors des prochaines négociations dans la fonction publique et qu'avec son poids de super ministre économique il n'hésitera pas à prôner l'adoption d'une loi matraque pour écraser les syndiqués si un conflit éclate ?

Quant à Lise Payette, elle a préféré joueur à l'autruche en se posant l'invraisemblable question suivante au sujet de PKP : « Est-il de gauche ? De droite ? Honnêtement, je ne sens pas le pas besoin de la savoir. S'il est à gauche il y a au PQ assez de gens de droite pour le retenir ; s'il est à droite l'inverse est tout aussi vrai ».

Les centrales syndicales réagissent fortement

Les centrales syndicales, elles, n'ont pas tardé à réagir à l'annonce de la candidature de PKP. Se disant étonnée, la FTQ a déclaré que « le PQ a recruté le champion des conflits de travail au Québec (…). Il s'agit de l'un des pires employeurs que le Québec ait connu », a conclu le communiqué émis par la centrale.

À la CSN, le Conseil central du Montréal métropolitain a déclaré qu'il considérait cette candidature comme une « insulte aux travailleurs ». Cette association « dévoile la vraie nature du PQ, celle d'un parti néolibéral », a dit sa présidente Dominique Daigneault. De plus, 350 dirigeants de la CSN, réunis en Conseil confédéral, ont pourfendu leurs anciens présidents Larose et Laviolette pour avoir signé la lettre d'appui à PKP. La centrale a aussi invité ses membres à voter pour des candidats progressistes.

À la Centrale des syndicats du Québec on a souligné que PKP a été responsable de 54% des journées de travail perdues au Québec en raison de lockouts entre 2000 et 2012. La présidente Louise Chabot s'est dit inquiète de la présence d'un tel personnage au pouvoir.

Paul Cliche,
Montréal, le 18 mars 2014