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Une société pro-climat du soin et du lien est la société qui se libère du chantage commercial et annexionniste de Trump

Marc Bonhomme — 2025-03-18T11:42:27Z

Comme on l'a constaté dans mon dernier article, l'imbrication commerciale du Canada et du Québec dans l'économie étatsunienne est profonde suite à une trentaine d'années de « libre-échange », avec comme héritage le capitalisme néolibéral. Soudainement Trump le jette aux orties pour une tentative de néofascisation des ÉU et du monde. En résulte un brusque retour au vieil impérialisme annexionniste d'antan maintenant que les ÉU n'ont plus les moyens d'être le gendarme du monde. De leur bastion nord-américain, les ÉU cherchent à bâtir l'improbable alliance néofasciste avec la Russie sur le dos de l'Europe larguée, en commençant par l'Ukraine, pour isoler la Chine.

La porte est ainsi ouverte à une guerre tarifaire qui peut aboutir à une capitulation annexionniste du Canada si elle est menée jusqu'au bout et rapidement. Quant à la superficielle résistance patriotique canadienne, elle a ses limites surtout au Québec mais aussi face au fort régionalisme de l'Ouest. C'est davantage le coût économique pour certains affairistes étatsuniens, et aussi pour le peuple des ÉU au prorata de sa mobilisation, qui peut freiner Trump. Mais mieux aguerri et préparé qu'en 2016 et faisant face à moins de résistance institutionnelle et populaire qu'alors, Trump semble vouloir ignorer pour l'instant le signal de la dégringolade des indices boursiers. À voir la suite des choses. Quant au Québec et au Canada, à eux de se libérer de l'emprise du Moloch par une société du soin et du lien.

De l'assurance-chômage au sirop d'érable en passant par le pétrole et l'électricité

La première ligne de défense populaire, à court terme, réside dans un programme d'assurance-chômage, dit assurance-emploi, bonifié comme l'avait promis le gouvernement Trudeau dès son premier mandat, promesse jamais tenue. Rappelons que « [l]es organisations syndicales ont déjà souligné que seulement 40 % des chômeurs se qualifient pour toucher des prestations. » Ce n'est pas le BS qui va faire vivre son homme et encore moins sa femme. De leur côté, les entreprises frappées, surtout manufacturières, — presque toutes le sont ou le seront directement ou indirectement ne serait-ce que vis-à-vis un marché atrophié — ont beau chercher éperdument une nouvelle clientèle, le monde entier sera en stagnation ou récession ou tout au moins en recul. Tous les pays par leur commerce, investissements et placements sont liés comme jamais par le marché mondial. En ce qui concerne les entreprises québécoises s'ajoute l'obstacle de la grande distance même par rapport aux autres provinces nonobstant le renforcement de la déréglementation de la mobilité des produits, des services et de la main-d'œuvre entre provinces. La proximité de l'Ontario (et l'importance relative de sa population) génère 60% du commerce interprovincial du Québec par rapport à seulement 10% pour la Colombie britannique.

Les importations québécoises venant des ÉU sont lourdement lestées par le secteur du transport routier, soit une part de plus de 40 % en voitures, camions, pneus, produits pétroliers, à peine contrebalancée par l'exportation d'un peu de camions et sans compter l'importation de pétrole et gaz albertains. Parmi le reste desimportations il faut compter une gamme de produits alimentaires, dont des fruits et légumes hors saison, et de la machinerie (toutes les statistiques de cet article proviennent de la publication Le commerce extérieur du Québec, Le calepin, Édition hiver 2025). Par contre, les exportations du Québec vers les ÉU sont plus diversifiées bien que l'électricité, brute ou sous forme d'aluminium brut compte pour environ 12 %, et seront plus importantes dans l'avenir avec la mise en marche des contrats fermes d'exportation d'électricité brute vers New-York et la NouvelleAngleterre. Le secteur de l'avionnerie contribue également à hauteur de 12 % mais est contrebalancé de moitié par des importations du même secteur. Pour les reste, le Québec exporte beaucoup de ressources naturelles semi-transformées ou transformées en produits de basse technologie tirées de la forêt (bois de construction, papier, pâte). de son sous-sol (cuivre, or) et de son sol (soja, porc… sirop d'érable).

L'éléphant dans la pièce, grand oublié médiatique, l'immense fuite de capitaux

À noter que si le Québec exporte hors Québec l'équivalent de 47 % de son PIB dont un peu plus de 20 % aux ÉU, l'apport de ces exportations à l'économie ne compte que pour 30 % étant donné l'importation de composantes. C'est vrai en particulier pour l'avionnerie mais aussi pour l'aluminium (bauxite). C'est donc dire que l'apport économique des ressources naturelles plus ou moins transformées est relativement plus important qu'il n'y paraît. Si les grands médias se concentrent sur le commerce avec les ÉU, il ne faut pourtant pas oublier le bilan (le stock cumulé à distinguer des flux annuels) des investissements internationaux disponible seulement pour le Canada :

Bilan net des investissements internationaux du Canada, selon la région

Alors que ce bilan net (actif moins passif) était négatif en 2015, il est devenu très positif depuis lors s'élevant à rien de moins que 1640 milliards $ à la fin de 2024 soit l'équivalent de près de 2.5 ans de formation de capital brut du Canada. On ne peut que constater une gigantesque fuite des capitaux canadiens vers les ÉU. Comme quoi le Canada re(devient) scieur de bois et porteur d'eau. Toutefois le Québec l'était (et le reste sans doute) moins que le Reste du Canada contrairement aux préjugés populaires comme François Moreau l'avait démontré dans son livre « Le commerce extérieur du Québec » en 1988. Cette réalité amène Trump à utiliser les tarifs pour récupérer ce qui reste de manufacture sophistiquée (véhicules, avions). Mais pourquoi diable l'acier et l'aluminium ce qui punit peut-être davantage les entreprises des ÉU et leurs travailleurs… à moins que le but non avoué ne soit que Canada devienne, en entier ou en morceaux, le 51e état.

Sur la base de cet état des lieux que faire pour combattre l'assaut annexionniste « économique » de la fascisante présidence étatsunienne dans l'optique de l'urgente édification d'une société pro-climat du soin et du lien sur la base d'une solidaire décroissance matérielle tel que développée dans mon dernier article ? La première grande tâche est certainement d'arrêter net et de rapatrier cette saignée monstrueuse de capitaux au service de l'impérialisme étatsunien dont le trumpisme révèle les vrais couleurs particulièrement en Palestine et en Ukraine.

Faut-il ajouter que cette tâche cruciale exigera non seulement la mise au pas du secteur financier mais aussi le contrôle des flux de capitaux internationaux ce qui aussi signifie interprovinciaux dans le cadre du « Nouveau Québec » Solidaire. Ce « Nouveau Québec » pourrait alors non seulement obtenir l'appui du peuple du Canada anglais mais aussi l'entraîner derrière lui. Le peuple-travailleur ne s'en tirera pas sans la socialisation, c'est-à-dire la nationalisation – démocratisation, des banques et autres institutions financières de sorte à recycler l'épargne nationale, fruit du labeur populaire mais usurpée par le grand capital, vers la construction de cette société du lien et du soin.

La clef de voûte anti-Trump du commerce avec les ÉU est de bannir l'auto-solo

La dépendance commerciale envers les ÉU commande comme tâche clef de voûte dans ce domaine de bannir la combinaison auto(VUS)-solo et hydrocarbones en supprimant chacun des deux termes. Ce rejet anti-Trump a pour vertu supplémentaire de couper court au nouvel extractivisme du capitalisme vert dont l'auto-solo électrique est un pillier. On aboutit inéluctablement à un système de transport en commun électrifié prenant possession du réseau routier. En résulte de se dispenser de coûteux métros et trains aériens exigeant maints éléments importés. Ce transport public se combine avec le transport actif dans le cadre de la proximité des fonctions urbaines parsemées d'espaces verts. Faut-il rappeler que le Québec dispose d'usines pouvant fabriquer des moyens de transport en commun potentiellement de qualité supérieur à ceux fabriqués en Inde pour le REM.

L'électricité requise pour le transport aux dépens des hydrocarbures ne justifie nullement une orgie de nouvelles centrales hydrauliques et de nouveaux champs d'éoliennes dont plusieurs composantes doivent être importées. L'alternative est le recyclage de l'électricité des bâtiments rénovés ou construits éco-énergiquement avec panneaux solaires d'appoint pour une consommation énergique (quasi)-nulle. Cette rénovation écoénergétique — la plus grande partie des matériaux de construction est ou peut être fabriquée au Québec ou au Canada — supprime en même temps les hydrocarbures nécessaire à la climatisation tant des bâtiments résidentiels non chauffés à l'électricité que ceux institutionnels et industriels.

La libération du fardeau de l'importation des hydrocarbures et des véhicules privés donne à la balance commerciale du Québec une marge de manœuvre pour absorber une baisse substantielle des exportations vers les ÉU à cause des tarifs trumpiens. Nulle nécessité non plus de s'endetter vis-à-vis le capital financier international pour financer un déficit de la balance des paiements, Les exportations du secteur de l'avionnerie (et de l'armement), surtout les jets privés de Bombardier, ont tout intérêt à être sacrifiées pour réduire des gaz à effet de serre et le militarisme.

Les employé-e-s de ces usines pourront se recycler dans la fabrication de moyens de transport collectif sans trop de problèmes. Les employé-e-s des raffineries et même des pâtes et papiers — sacrifier du bois debout pour du papier, surtout du papier-journal est un comble de pollution énergivore — seront avantageusement recyclés vers la rénovation de bâtiments, la fabrication de matériaux de construction et la reforestation. Ces exportations perdues vers les ÉU, surtout celles issues des ressources naturelles qui peuvent être davantage transformées, peuvent faire l'objet d'échange avec le reste du Canada, le Mexique et l'Europe quitte à ménager avec eux des ententes commerciales dans un esprit d'échange égal.

L'alimentation non-carnée libère l'agriculture à la fois des GES et de Trump

Le commerce interprovincial de produits et services du Québec est à peu près équilibré malgré une appréciable importation de pétrole albertain. On note un échange conséquent de produits alimentaires et du sous-sol et de services informatiques. Toutefois gare aux énergivores fermes de serveurs, produits importés des ÉU, surtout pour une intelligence artificielle boostée aux hormones par la désinformation des GAFAM.

Une réduction substantielle de l'alimentation carnée, l'autre pilier de la réduction des GES avec celle des hydrocarbures, favoriserait une drastique reforestation absorbant du gaz carbonique — 80% des surfaces cultivées servent à l'alimentation animale. Cette réduction minimiserait aussi tant le commerce interprovincial qu'international des produits alimentaires et maximiserait leurs circuits courts d'approvisionnement. Même si ce n'est pas vis-à-vis les ÉU, la production alimentaire pose le défi des travailleurs temporaires venus surtout du Mexique et du Guatemala. Une juste solution, passant par leur syndicalisation, fait appel à une combinaison de leur permanence citoyenne et de la participation de la jeunesse au travail agricole, surtout maraîcher, incluant dans un cadre scolaire.

Tâches anti-Trump irréalisables quand fin du mois s'oppose à fin du monde

On aura compris que l'ensemble de ces tâches est incompatible avec une économie dont la raison d'être est la maximisation de la rentabilité des entreprises. Sa conséquence attendue, soi-disant prospérité, est la croissance, l'alpha et l'oméga des politiques gouvernementales. Dans ce cadre, les services publics sont des charges à austériser et à charcuter pour les privatiser et ainsi les récupérer dans la sphère capitaliste. Pour enfoncer davantage le clou, cette récupération se fait aux dépens de la fiscalité (PPP, sous-traitance) afin d'en supprimer le risque ce qui transforme le profit en rente.

Ces services privatisés, sauf pour les riches, seront ainsi toujours soit réduits à l'os soit inexistants au prorata de la résistance populaire. Au revers de la médaille, l'accumulation capitaliste, conséquence inévitable de la rivalité entre capitaux imposant la maximisation du profit, développe le marché privé de la consommation de masse. Ses deux mamelles en sont le logement privé, dont la forme la plus matériellement prolifique est la maison individuelle, et l'auto/VUS solo toutes deux abondamment financées par les banques. Ainsi le peuple-travailleur se trouve prisonnier de l'endettement. La fin du mois en devient une entrave à la lutte contre la fin du monde.

Une société du soin et du lien dont le socle est la décroissance matérielle se situe aux antipodes du capitalisme néolibéral en voie de fascisation. Ce capitalisme devient incapable de maintenir la croissance nécessaire au maintien du profit moyen des capitaux rivaux qui s'accumulent. La majorité du peuple-travailleur des pays du Nord a besoin avant tout de services publics peu propices aux gains de productivité et générant une forte résistance à leur privatisation. La majorité travailleuse des pays du Sud est trop pauvre pour s'enliser rentablement dans la consommation de masse ce qui d'ailleurs accélérerait la course folle vers la terreétuve.

Le secret de la lutte anti-Trump et anti-GES est la mobilisation du secteur public

La rupture anticapitaliste s'impose. La dictature de l'Argent, sous un vernis démocratique formel de plus en plus mince et transparent, doit céder la place à la planification démocratique à défaut de la céder au néofascisme. D'autant plus que le capitalisme vert entrave la reproduction du peuple-travailleur à coups de superaustérité afin d'essayer en vain de rétablir le métabolisme de la nature à coups de géo-ingénierie. De la défense syndicale et citoyenne des services publics et de la nature (Stablex, Northvolt, Ray-Mont Logistique) émerge une démocratie à la base en vue d'une société écologique. Ajoutons-y l'accroissement des services communautaires populaires dramatiquement sous-financés. La multiplication des initiatives agricoles, dont les jardins communautaires et les PME maraîchères sont les prémisses économiques de cette nouvelle société écologique. Ces initiatives à la base appellent cependant une coordination au sommet dans un esprit de solidarité et exigeant la maîtrise de l'épargne nationale. Cette planification démocratique devrait être un point majeur du programme Solidaire… lequel point tarde à apparaître.

Les écologistes auraient intérêt à être au rendez-vous de l'inévitable prochaine mobilisation des travailleuses et travailleurs des services publics. La grève de 202324, malgré ses importantes défaillances, fut une des plus importantes au Canada et aux ÉU durant ces années. Cette grève était à la confluence des luttes syndicales, féministes et écologiques. Mais peu en était conscients surtout en ce qui concerne la dimension écologique. Plus le caractère écoféministe des grèves du secteur public devient une évidence, plus déterminée et profonde sera la volonté combative des grévistes, plus large sera la solidarité populaire. C'est d'ailleurs pour prévenir ce danger que la CAQ, dans le sillage trumpiste, tente à la mode fédérale de pratiquement foutre à terre le droit de grève avec le projet de loi 89. Le grand rendezvous sera, souhaitons-le, plus tôt qu'on le pense. Ce sera possible en autant que le peuple-travailleur ne demeure pas sidéré par la peur du trumpisme et paralysé par la fausse solution de la guerre tarifaire et, en ce qui concerne les GES, et par les fausses solutions des véhicules privés électriques et de la filière batterie.

Marc Bonhomme, 17 mars 2025
www.marcbonhomme.com ; bonmarc@videotron.ca

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De la filière batterie au Plan d' action 2035 et au projet de loi 69

Marc Bonhomme — 2024-09-10T12:19:00Z

Si ni la réduction de GES ni la création d'emploi ne sont les buts réels du développement de la filière batterie tout en profitant d'abord et avant tout aux transnationales hors Québec, comme on l'a constaté dans l' article précédent portant sur l'analyse de la filière batterie, qu'est-ce qui motive l'engouement des gouvernements ? La loi 69 « pour moderniser les lois entourant l'énergie » en fournit la clef. Avant d'y arriver, il faut cependant passer par la médiation du « Plan d'action 2035 » d'Hydro-Québec indispensable à la réalisation de la filière batterie :

Hydro-Québec a dévoilé [au début novembre 2023] son « Plan d'action 2035 – Vers un Québec décarboné et prospère », qui prévoit des investissements sans précédent de 155 à 185 milliards de dollars d'ici 2035, soit une moyenne annuelle de 12 à 16 milliards de dollars. Cela équivaut aussi à des investissements 50 % plus élevés, en dollars constants de 2023, que lors des années de développement de la Baie-James.
Uniquement pour « répondre à la croissance de la demande », qui serait appelée à doubler à l'horizon 2050, la société d'État prévoit investir dans un premier temps de 90 à 110 milliards de dollars au cours des 12 prochaines années. Ces sommes sont nécessaires pour ajouter de 8000 à 9000 mégawatts (MW) de puissance au cours de cette période…
L'énergie éolienne sera aussi appelée à jouer un rôle beaucoup plus important dans la province, puisque la société d'État prévoit « tripler la production » d'ici 2035, afin d'ajouter 10 000 MW de nouvelles capacités éoliennes…
Au-delà de la consommation en forte croissance, la société d'État souhaite « doubler les économies d'énergie » afin d'atteindre 3500 MW d'ici 2035.
Dans ce contexte, la filière solaire devrait faire partie du paysage énergétique du Québec dans les prochaines années, tout comme le développement de la capacité de stockage de l'énergie produite.

Si les principaux bénéficiaires de la filière batterie sont les transnationales étrangères, l e Plan d'action 2035 devrait réserver aux entreprises québécoises une meilleure place. L'entreprise privée québécoise s'est taillé un bon créneau dans la génération de l'énergie éolienne qui occupe en ce moment une modeste part de la génération de l'électricité québécoise, le tout gracieuseté des client d'Hydro- Québec qui, selon l'IREC, « [d]epuis 2009, […] ont payé plus de 6,09 G$ pour la priorité accordée au développement de la filière éolienne par des investisseurs privés. » D'ajouter le chercheur de l'IREC :

« Depuis vingt-cinq ans, on a créé les conditions d'une éventuelle privatisation de la production d'électricité au Québec. C'est exactement le modèle qui a été mis en place au tournant des années 2000 quand on s'est conformé à l'ALENA dans le but d'exporter notre électricité. En ce moment, on est à un point tournant. La privatisation c'est maintenant que ça se passe ».

Une hausse inévitable du coût due à la rente propre aux ressources naturelles

Le projet de loi 69, déposé en juin 2024 comme plat principal du menu automnal de l'Assemblée nationale, ouvre la voie royale à la privatisation. De dire un titre du journal Les Affaires : « Projet de loi 69 : « c'est Noël » pour des PME » même si le Conseil du patronat s'inquiète de l'inévitable hausse des coûts de l'électricité pour l'entreprise privée :

Ce sont justement ces coûts qui inquiètent les entreprises. « On sous-entend qu'une hausse des tarifs d'électricité est inévitable pour les clients commerciaux et industriels, ce qui risque de miner leur compétitivité », a signifié Norma Kozhaya, vice-présidente à la recherche et économiste en chef au Conseil du patronat, par voie de communiqué. […] Mathieu Lavigne déplore qu'on traite encore différemment les clients résidentiels et commerciaux. En effet, Québec compte protéger les clients résidentiels, mais pas les commerces et les industries.

En effet, étant donné qu'en matière de ressources naturelles les meilleurs sites sont développés avant les moins rentables, le coût marginal des nouveaux projets, qui seront nombreux, sera mathématiquement supérieur au coût moyen « patrimonial » et que, politiquement parlant même pour la CAQ, il y a des limites à refiler la facture aux ménages qui historiquement ont pris pour acquis que l'hydroélectricité bon marché reste une conquête populaire de la « révolution tranquille » des années 60- 70. C'est ce qui explique la surprenante mansuétude du projet de loi 69 qui limite, sur l'horizon électoraliste de la prochaine élection, à 3% l'an les hausses de tarifs pour les ménages… quitte à mettre à contribution le gouvernement pour compenser Hydro-Québec. Cependant, « le projet de loi pointe vers une hausse tarifaire supérieure à 3 % et l'imposition de la tarification dynamique à partir de 2026, ce qui rend le sort des consommateurs incertain au-delà de cet horizon […car l]e projet de loi se contente d'énoncer que le gouvernement doit déterminer les modalités du programme… »

La privatisation par les contrats, la sous-traitance et des décisions centralisées

À cette exception près, la loi 69 encadrant le plan d'action 2035, sur cette lancée du libre-échange depuis le début du millénaire, donne un « [c]oup de barre pour le privé » comme le sous-titre Le Devoir :

... le projet de loi confie par ailleurs aux producteurs privés d'électricité le droit de distribuer leurs surplus d'énergie à un autre client situé « sur un emplacement adjacent [à leur] site de production ». …la réforme énergétique du ministre Fitzgibbon prévoit autoriser Hydro-Québec à se départir de davantage de ses centrales hydroélectriques au profit de petits intervenants, comme les municipalités ou les communautés autochtones. Si le projet de loi est adopté tel quel, la société d'État aura le droit de louer des installations hydroélectriques d'une capacité allant jusqu'à 100 mégawatts. M. Fitzgibbon souhaite ainsi qu'Hydro « focalise sur les gros projets » de barrages en laissant le contrôle des moyennes et des petites centrales à d'autres.

En ce qui concerne l'importante production éolienne prévue, jusqu'ici assurée grassement par l'entreprise privée en association avec les municipalités, la nouvelle donne des gigantesques parcs éoliens en régions éloignées dépasse la capacité des moyennes entreprises privées limitées aux modestes projets en zones habitées près des lignes de distribution d'Hydro-Québec, ce qui met à leur disposition toutes les infrastructures routières et distributives nécessaires à la rentabilité faramineuse de leurs projets. L'envers de la médaille est l'acceptabilité sociale qui fait de plus en plus défaut malgré l'appui intéressé des maires. La méthode nouvelle sera d'associer à Hydro-Québec, à parts égales, les peuples autochtones et les quelques municipalités blanches concernées dans ces zones nordiques. Comme ces peuples n'ont aucune expertise en développement éolien ni les fonds requis pour s'associer à la propriété de ces parcs, il leur faudra s'adresser au capital financier et aux entreprises expertes pour aller de l'avant, le tout garanti par Hydro-Québec ou directement par le gouvernement :

Le premier « méga-parc » éolien d'Hydro-Québec se déploiera au Saguenay–Lac- Saint-Jean, […]. Le projet, qui sera le deuxième en importance au monde, s'étendra sur un territoire équivalant à 13 fois l'île de Montréal.

Les deux communautés autochtones et la MRC seront partenaires et actionnaires du projet éolien, dont l'investissement est estimé à 9 milliards de dollars. Les participations seront réparties de manière égale entre les partenaires communautaires et Hydro-Québec, peut-on lire dans le communiqué de presse commun qui sera rendu public mercredi matin.
Le chef de l'Assemblée des Premières Nations du Québec et du Labrador, Ghislain Picard, a partagé ses doutes à propos de la capacité [financière] des communautés à investir dans de tels projets. Chaque communauté actionnaire devrait mettre sur la table des centaines de millions de dollars. Les communautés ne sont pas au niveau de l'industrie, il faudrait assurer une mise à niveau sur le plan du capital, croit Ghislain Picard, évoquant la possibilité de créer un fonds spécial qui pourrait être mis en œuvre par le gouvernement, où les communautés pourraient investir.

Cette percée prévue du privé ne s'accomplira pas par l'intermédiaire du spontanéisme du libre marché mais par la centralisation du pouvoir aux mains du super-ministre de l'Économie libéré du processus des appels d'offre :

Le projet de loi confie également au ministre la tâche d'établir et de mettre en œuvre un plan de gestion intégré des ressources, sorte de feuille de route pour l'atteinte des objectifs de carboneutralité en 2050.
Le projet de loi 69 vise aussi à retirer l'obligation, pour Hydro-Québec, de procéder par appels d'offres pour ses contrats d'approvisionnement en électricité.

L' enjeu clef : moins l' imposée privatisation que la « sobriété » esquivée

Les critiques n'ont pas tardé divisant le lot entre celles modérées et les autres plus radicales. Le plus surprenant, côté syndical, est la différence entre la FTQ qui regroupe la grande majorité des personnes syndiquées cols bleus, dont celles d'UNIFOR syndiquant des entreprises et celles de la construction, et le SCFP, membre de la FTQ, qui syndique les personnes employées par Hydro-Québec. Si la FTQ évoque des craintes vis-à-vis la centralisation et la privatisation, elle « compte bien participer au processus de consultation dans un esprit positif… ». Le SCFP parle plutôt d' un « pas de recul gigantesque pour les personnes citoyennes du Québec. » Il précise que « nous assistons à une avancée pour les entreprises privées et les fonds d'investissement [et que] la tarification dynamique, mise en place à partir du 1 er avril 2026, est une mesure régressive qui pénalisera les ménages à faible revenu. » De cette critique émane quelques timides éléments concrets d'une politique alternative : « Le SCFP estime que des efforts devraient plutôt être faits pour l'efficacité énergétique. […] « Diminuons la demande résidentielle, commerciale et institutionnelle en améliorant la performance des équipements de chauffage et de l'éclairage… » Quant à la critique de la CSN, elle navigue entre les deux positions.

Parmi les autres organisations membres du Front commun pour la transition énergétique, plusieurs se situent dans le camp des modérées à la FTQ mais d'autres comme Greenpeace, l'IRIS, le Réseau vigilance énergie Québec (RVÉQ) prennent des positions plus tranchées.Greenpeace ne craint pas, au-delà de l'enjeu de la privatisation, de poser l'enjeu fondamental de la sobriété :

« La proposition du ministre Fitzgibbon est inquiétante à plusieurs égards, car elle menace la décarbonation du Québec et ouvre toute grande la porte à une plus grande privatisation de l'électricité au Québec. Alors que la sobriété énergétique et la réduction des émissions de gaz à effet de serre de l'économie actuelle devraient être les priorités absolues, le ministre met la table pour augmenter la production d'électricité en vue d'alimenter de nouvelles industries qui vampiriseront des mégawatts qui ne seront pas disponibles pour se libérer des hydrocarbures.

Soulignons la prise de position d'Équiterrehttps://www.equiterre.org/fr/articl..., pourtant habituellement fort modéré, qui met le doigt sur la contradiction clef du projet de loi 69 sans toutefois suggérer des alternatives : « …le gouvernement parle des deux côtés de la bouche. Le ministre souligne l'importance de la sobriété et de la diminution de la consommation, mais l'objectif réel c'est d'accélérer la production énergétique. […] le projet de loi est clair : c'est la politique cadre sur les changements climatiques qui devra s'ajuster au plan intégré des ressources et non l'inverse. » Le RVÉQ va dans le même sens mais en plus invoque l'enjeu démocratique :

Une nécessité de décarboner la société québécoise doit être la priorité, mais il semble encore une fois que le développement de l'industrie soit le moteur de la réforme proposée. Une décarbonation ne doit pas être articulée uniquement sur une production supplémentaire d'énergie, il est essentiel que des programmes d'efficacité et de sobriété énergétique soient mis de l'avant. Dans le projet de loi présenté il est question d'efficacité énergétique et de gestion de la demande, mais cela semble référer à des mesures ponctuelles et rien en termes de vision d'ensemble. Quant au mot « sobriété » il n'apparaît nulle part.
Autre considération, aller vite c'est aussi consulter qu'en surface et surtout ne pas permettre à la population plus large de prendre part au débat, c'est un déni de démocratie. Au gouvernement nous décidons, ils payeront, c'est l'idée générale. La transition énergétique est une chose trop sérieuse pour la laisser entre les mains d'un seul ministre, c'est une transformation profonde qui demande l'assentiment de la majorité de la population pour que le mouvement soit compris et accepté par la majorité.

Notons que dans le même sens que le RVÉQ, l'Union des municipalités du Québec « a demandé que les citoyens soient activement impliqués dans la planification de cette transition énergétique. » Comme quoi « développement de l'industrie » rime avec autoritarisme (centralisation) le moyen terme étant la privatisation comme le souligne l'IRIS qui fait le lien avec l'austérité :

Le projet de loi déposé aujourd'hui, dont l'objectif est de transformer le cadre réglementaire entourant la distribution et la production d'électricité au Québec de manière à attirer des investissements privés, s'inspire du modèle développé en Alberta. Dans cette province, le secteur de l'électricité est libéralisé, c'est-à-dire que la production et la distribution sont contrôlées par des entreprises privées, à l'instar de l'époque pré-nationalisation au Québec. […] Le but est d'accroître la production d'électricité sans engager les fonds publics colossaux requis.

Côté partis politiques, pendant que les Libéraux provinciaux dénonçaient le choc tarifaire à prévoir à partir de 2026, pour le Parti québécois « Hydro-Québec, c'est une richesse collective, c'est un levier économique central pour l'avenir du Québec. Ce qu'on ne veut pas voir arriver, c'est cette fameuse socialisation des investissements, des pertes, de la gestion des risques et [une] privatisation des profits. » Quant à Québec solidaire, il questionne l'iniquité structurelle de la consommation de l'énergie électrique. Ce constat, une invitation à tenir compte pour la tarification tant du type de consommation que des rapports propriétaires- locataires, ne vise cependant pas dans le mille de la loi 69 :

« Il y a des inégalités dans l'accès à l'énergie. Il y a des personnes qui vivent dans des passoires énergétiques, qui, pour arriver aux 20 degrés dont ils ont besoin à la maison, [paient] plus cher que d'autres. De l'autre côté, évidemment, il y a d'autres besoins qui sont moins importants que de se chauffer l'hiver : chauffer un jacuzzi en plein hiver ou chauffer une piscine. Donc, il y a une conversation à avoir. » — Haroun Bouazzi, porte-parole de Québec solidaire en matière d'énergie.

Un projet de néolibéralisme tronqué requérant une forte dose austéritaire

De ces prises de position, en particulier de celles les plus critiques, on voit bien que comme un train en cache un autre, la porte grande ouverte à la privatisation pour la production d'électricité masque le renoncement à la sobriété qui ne devient qu'une politique d'appoint sous forme surtout d'efficacité énergétique et non d'économie d'énergie. La politique industrielle de la filière batterie amenant le Plan d'action

2035 et encadrée par la loi 69 s'inscrit dans la logique capitaliste de la croissance qui condamne la lutte climatique à devenir semblable à un chien fou qui court après sa queue. Cette politique industrielle s'ins ère dans un marché mondial imposé par les accords de libre-échange cependant de plus en plus tarifé dans un cadre d'affrontement géopolitique ÉU-Chine. Ce nouveau protectionnisme éclaboussant le dogme néolibéral est commode pour protéger les retardataires transnationales occidentales de l'extractivisme vert aux dépens des consommateurs. Et au diable la lutte contre l'inflation !

Ainsi, les gouvernements, qu'ils y consentent ou non, se voient astreints à l'austérité f iscale et salariale, compétitivité oblige. La résultante en est que la course vers le fond du baril pour devenir les champions nationaux de l'extractivisme vert se résume à attirer chez soi, en faisant valoir les attraits de ses ressources naturelles et de sa main-d'œuvre, la poignée de grandes (et quelques petites) transnationales détentrices de l'expertise nécessaire et de la capacité de se financer auprès des grands investisseurs… en autant que l'État socialise d'éventuelles pertes. On devine que cette politique industrielle énergivore, polluante, risquée et saignant à blanc les gouvernements les contraignant à renforcer l'austérité ne peut que générer de l'opposition. Le déploiement de cette opposition et ses éventuels succès sont directement proportionnels à la densité démocratique de la société. Il s'ensuit que les promoteurs de cette politique industrielle voudront fortifier la centralisation politique et, au besoin, durcir la répression.

Ce durcissement n'est pas en ce moment nécessaire. Lors de l'analyse de la filière batterie, on a constaté que l'opposition sur le terrain était faible, éclatée et déclinant des revendications modérées à peu de choses près. L'opposition hors terrain des grandes organisations nationales en réaction aux annonces du plan 2035 et de la loi 69 est certainement plus articulée et pour certaines plus radicale mais elle reste déclaratoire et pauvre en termes d'alternatives concrètes. L'ennemi à vaincre est écrasant dans sa vastitude économicopolitique et convaincant dans son argumentation, justifiant l'extractivisme vert comme inéluctable voie pour rétablir les grands équilibres écologiques, stabilisant climat et biodiversité tout en relançant la croissance capitaliste. On a pourtant constaté sa fragilité concurrentielle tout comme l'ampleur de ses dégâts environnementaux. Mais tant que cette filière apparaît pour la majorité populaire comme un mal nécessaire pour « sauver la planète » tout en donnant l'impression de battre en brèche l'extractivisme des hydrocarbures, elle demeurera un bulldozer économico-social.

L' extractivisme vert, c' est le chien fou, pétri de peur, qui court après sa queue

Au Québec, la filière batterie apparaît d'autant plus forte que son caractère énergivore n'entraîne pas une recrudescence de l'extractivisme hydrocarbure ni de l'énergie nucléaire comme presque partout ailleurs dans le monde — 80 % de l'énergie mondiale reste fossile — mais un boost de l'hydroélectricité réputée verte malgré le bouleversement des bassins versants des cours d'eau harnachés et la pollution au méthyl-mercure des réservoirs de rétention. Il n'en demeure pas moins que non seulement une partie des composantes des batteries sera importé mais surtout que la quasi-entièreté des véhicules dans lesquels ces batteries seront utilisées le sera. Ce n'est là que la pointe de l'iceberg. Pendant au moins un bout de temps, pour les ménages en ayant les moyens le véhicule électrique se combinera avec celui à essence plus pratique pour les longs trajets, et les moins fortunés auront plutôt recours aux hybrides rechargeables. D' où la panne actuelle du marché des véhicules électriques.

Et ça continue. L'organisation de l'espace assise sur le véhicule individuel, électrique ou à essence, et le camion pour le transport des marchandises avec sa banlieue tentaculaire et sa congestion, continuera de croître. On peut prévoir que la polarisation sociale étendra l'étalement urbain au-delà des « suburbs » vers les « exburbs » des riches, engouffrant davantage de terres agricoles et de forêts. Pendant que l'étalement urbain, avec l'agro-industrie carnée, avale la forêt tempérée du Sud québécois, les mines à ciel ouvert engloutissent la forêt boréale. Cet étalement urbain requiert une consommation considérable de ciment et d'acier, tous deux particulièrement énergivores, générant énormément de GES, malgré la recherche d'alternative technologique, non seulement pour l'énergie requise mais aussi pour le processus de production proprement dit, tout comme pour l'aluminium.

À l'étalement urbain, les réformistes proposent le remède du transport en commun. Fort bien mais leur transport en commun ne remplace pas le règne de « l'auto solo » dans la trame urbaine mais s'y superpose en haut (le train aérien) ou en bas (le métro) ou à côté (le tramway et le train). On peut peut-être en attendre un soulagement momentané de la congestion et une moindre construction de maisons individuelles — les jeunes et les vieilles générations tout comme les personnes seules habitant les tours combinés avec les centres commerciaux des carrefours de transport — mais une durable production matérielle supplémentaire qui fait cohabiter à des niveaux différents deux systèmes de transport.

Soit dit en passant, les équipements d'énergie dite renouv elable exigent aussi du ciment (barrage), de l'acier (éoliennes) et d e l'aluminium (véhicules) sans compter la production de nouveaux matériaux pour les panneaux solaires dont « [l]e processus de production […] n'a pas un très bon impact écologique ». Quant au recyclage tant vanté des batteries, on oublie de mentionner que la récupération et la purification d'une quasi-dizaine de matériaux entremêlés est un processus énergivore, donc cher, et polluant au point que le gouvernement du Québec n'a pas osé dispenser Northvolt d'un examen de son usine de recyclage par le Bureau d'audiences publiques sur l'environnement (BAPE) contrairement à l'usine principale de fabrication.

En un mot, l'extractivisme vert dont fait partie la filière batterie, « c'est tout changer pour que rien ne change » ou, dit autrement, c'est le statuquo croissanciste du capitalisme qui fonce tête baissée dans le chaos de la pluri-crise dont il est la cause fondamentale afin de lancer un nouveau cycle de prospère rentabilité succédant aux cycles des « trente glorieuses » 1945-1975 et du « capitalisme pur » de l'ère néolibérale 1980-2008. Comment assurer la stabilité politique d'une telle folle entreprise ? Par la peur de la catastrophe dont l'extractivisme vert serait le seul remède possible. Ainsi le peuple travailleur encaisserait sans maudire et sans mot dire une austérité permanente afin de financer à perte de gargantuesques infrastructures censés sauver l'humanité y compris, quand l'inéluctable deviendrait plus qu'évident pour la grande majorité, une pléthore d'équipements de capture et d'élimination de GES par ailleurs eux-mêmes énergivores. Encore une fois le chien fou qui court après sa queue.

Le mot d' ordre de ‘sobriété' ne contre pas le nihilisme bourgeois toutes tendances

On devine que cette dynamique démentielle, l'idéologie ne suffisant jamais pour assurer la paix sociale, provoquerait soulèvements par-dessus soulèvements dans la lignée de ceux qui se sont produits dans le monde depuis 2011 sur fond de la Grande Récession de 2008 envenimée depuis la décennie 2010 par la multiplication des extrêmes climatiques en progression exponentielle. Faute d'alternatives et d'organisations politiques crédibles pour les porter en ont résulté des gouvernements autoritaires, réactionnaires jusqu'à fascisants qui essaiment sur le monde. A utant de facteurs de guerre qui activent les tisons belliqueux de l' ordinaire impérialisme néolibéral. Il y a urgence civilisationnelles si ce n'est d e survie de l'humanité à arrêter ce train de la mort qui fonce à toute vapeur dans le mur du grand chaos.

La crise politique de la France, là où l'antagonisme de classe est le plus aiguisé dans le monde du vieil impérialisme, démontre que la classe affairiste dominant mondialement ne tolère plus la moindre réforme, quitte à saboter la démocratie parlementaire, car elle sait dans son for intérieur que le réformisme conséquent déboucherait sur une remise en cause de la sacro-sainte croissance. Qu'advient-il de la crise climatique ? Pendant que les COPs annuelles occupent la galerie, l'aile réactionnaire de la bourgeoisie nie le problème en pratique quand ce n'est pas en théorie, son centre réalo-réaliste s'en remet à la lubie des technologies de capture et de séquestration pour abaisser le réchauffement quand il sera catastrophique — ne l'est-il pas déjà ? — ignorant l' irréversibilité des points de bascule.

Quant à l'aile réformiste, elle fuit la réalité terre-à-terre des GES croissant à un taux croissant telle que jaugés par les mesures directes des gaz concernés dans l'atmosphère et non à partir des sources terrestres, selon les protocoles de l'ONU, de plus en plus fortement biaisées parce que tronquées par les rapports d'émetteurs intéressés ou mises à l'écart parce qu'exceptionnelles alors qu'elles deviennent normalisées comme les feux de forêt canadiens. Cette aile réformiste rêve d'une surabondante énergie solaire gratuite pour demain comme pour l'énergie nucléaire dans les années 1950 : « D'ici 2030, estime M. Chase [spécialiste de la question chez Bloomberg], l'énergie solaire sera absolument gratuite et fiable pendant les heures ensoleillées de la journée, et ce pendant une grande partie de l'année, "à peu près partout". »

Face à ce grand dérapage de la bourgeoisie de la plus réactionnaire à la plus réformiste, se pose immédiatement et clairement la nécessité du renversement du capital pour sauver le monde de la catastrophe. Pour employer un vocabulaire ancien, les soulèvements populaires étant à l'ordre du jour mondial depuis 2011, mais sans organisation prolétarienne crédible pour les diriger, la nécessité de la révolution anticapitaliste devient une urgente question de propagande afin de vivement se transformer en mot d'ordre agitationnel. N'y mène pas le mot d'ordre alternatif de ‘sobriété' qui relève davantage de la moralité qu'il se démarque politiquement. À preuve, il est avancé tant par les meilleurs critiques que par le piètre ministr e de l'Environnement du Québec.

La ‘sobriété' mène au rejet des cibles du GIEC exigeant la décroissance matérielle

La ‘sobriété' du ministre ne l'empêche pas de clamer « carrément impossible » la cible d' un « recul de 65 % d'ici 2030 par rapport au niveau de 1990 » pour le Québec proposé par « le Réseau action climat Canada, qui regroupe 150 organisations au pays, dont des groupes écologistes, des syndicats, des organismes du domaine de la santé et des groupes jeunesse » y compris Greenpeace et la FTQ ». Ce Réseau ne souffre pas d'élucubration : « …selon l'Agence internationale de l'énergie, les émissions mondiales doivent reculer de 80 % d'ici 2035, par rapport au niveau de 2022, pour les économies développées comme le Québec. Les pays développés doivent aussi devancer leur objectif global de carboneutralité pour tendre vers le « net zéro » en 2045, d'après l'AIE. Le Québec espère atteindre la carboneutralité en 2050. »

Signalons ici l'étrange gymnastique de la direction Solidaire sur le sujet crucial de la cible de réduction de GES pour 2030. Le congrès Solidaire de l'automne 2021 faisait passer la cible de réduction de GES pour 2030 de 45% pour la plateforme électorale 2018 à « d'au moins 55% par rapport au niveau de 1990 d'ici 2030, en se rapprochant le plus possible de la cible de 65 % » pour la plateforme électorale de 2022. Mais le programme maintient la cible à 45% sous prétexte que le Conseil national du printemps 2018, pour raison « d'urgence » (électoraliste) avait modifié la cible programmatique adoptée au congrès de 2016 qui était de 67%. On voit bien que ce tour de passe-passe qui maintient la cible programmatique à 45%, à peine supérieure à celle de la CAQ à 37.5 %, ne correspond pas à la décision la plus récente (55% tendant vers 65%) qui répondait aux dernières analyses du GIEC-ONU et aussi à la décision d'organisations écologiques majeures du Québec de l'élever à 65%.

Une cinquantaine de ces organisations au Québec appellent « à manifester dans différentes villes du Québec le 27 septembre, cinq ans après la venue de Greta Thunberg à Montréal. » Il faut certainement en faire partie et y mobiliser. Cependant, ils ont beaux accuser le gouvernement du Québec « de se préoccuper davantage des profits des multinationales que de la protection de nos joyaux naturels et du bien commun » et d'exiger qu'il mette en place « plusieurs projets structurels et collectifs qui touchent à l'ensemble des sphères de la société » ils pensent que la filière batterie fait partie du lot alors qu'elle en constitue un sabotage de première classe. Le saut qualitatif qui manque est celui de passer de la catégorie morale fourre-tout de ‘sobriété' à celle socio-politique, irrécupérable par la gent capitaliste, de ‘décroissance matérielle'. Ce n'est d'ailleurs pas un hasard que le dernier Conseil national de Québec solidaire, friand de sobriété, ait rejeté ce concept de ‘décroissance matérielle'.

La décroissance matérielle augmente le bien-être en diminuant la consommation

Comment concrétiser ce mot d'ordre propagandiste — pour l'heure — qui fait peur ? La décroissance matérielle procure au peuple travailleur un niveau de bien- être supérieur paradoxalement par l'intermédiaire d'une réduction drastique de son « niveau de vie » compris comme niveau de consommation. Elle le libère de la hantise de la contradiction entre la fin du mois et la fin du monde en éliminant les deux mamelles de l'endettement des ménages au profit des banques que sont l'hypothèque sur la maison individuelle et celle en rangée, exclusivement privées, et la dette de consommation pour l'auto (le VUS) solo et l'équipement ménager.

Elles seront remplacées par l'habitation collective sociale (hors marché) et le transport public gratuit et fréquent jusqu'au moindre village avec un complément d'autopartage dans le cadre du quartier ou village quinze minutes, entremêlé d'agriculture urbaine et de parcs nature. Ser ont relégués dans les caves du musée de l'Histoire l'énergivore étalement urbain avec sa polluante et aliénante congestion, l'obsolescence planifiée remplacée par la systématisation de la réparation obligatoire et facile d'accès, l'agro-industrie carnée remplacée par l'agrobiologie sur la base d'une alimentation végétarienne… qui pourrait peut-être imitée la viande sans fâcheuses conséquences écologiques. Ce bien-être libérateur aura comme garantie l'égalité de l'habitat et du transport collectifs doublée d'une bonification qualitative et quantitative des actuels services publics de santé, d'éducation et de garderies.

Cet ensemble de services publics anciens et nouveaux, et la production de leurs équipements, assureront du travail pour tous et toutes tant socialement utile et écologiquement restaurateur par le partage de la masse totale de travail nécessaire. Tant la fin de la consommation de masse que celle de l'économie militaire en passant par la réduction drastique de la criminalité, des accidents de toutes sortes, des maladies physiques et mentales permettront la réduction drastique du temps de travail et l'accueil massif des damnées de la terre tout comme le soutien à leurs luttes de libération. Sera donc bon marché cette économie solidaire, assise sur la richesse authentique de la multiplication des rapports sociaux égalitaires. Cette société écosocialiste sera débarrassée de toute accumulation de capital comme de son imitation forcée par les ménages populaires de produits immobiliers et mobiliers. Cette accumulation populaire simili-capitaliste provient de la déficience de politiques de logement social pour toutes et tous, de transport public mur-à-mur, d' alimentation de base et d' électricité de base subventionnées, de santé répondant à tous les besoins et sociales répondant adéquatement à tous les aléas de la vie dont la retraite.

L' expert de Radio-Canada trace la voie de la révolution du système de transport

En ce qui regarde spécifiquement la politique de transport alternative à la filière batterie exigeant le doublement de la production d'électricité d'ici 2050 dans le cadre de la loi 69, la critique carabinée du « tout-électrique » de la CAQ par le journaliste attitré de Radio-Canada en septembre 2023 peut servir de canevas. Cette critique peut tout aussi bien être appliquée aux Libéraux fédéraux et tutti quanti. Il faudrait bien sûr y ajouter une politique de mise à niveau écoénergétique des bâtiments récupérables et une pour les nouvelles constructions de même que pour la conversion de l'agro-industrie en agroécologie y compris pour la forêt sans oublier une contre l'obsolescence programmée. En voici les passages essentiels avec certains de mes commentaires entre parenthèses :

[La] politique [tout-électrique] n'est pas suffisante, et la vérité est sortie de la bouche même du ministre québécois de l'Économie, Pierre Fitzgibbon, il y a quelques semaines : si on veut atteindre nos cibles de réduction des émissions de GES, il faudra réduire de façon significative la grandeur du parc automobile du Québec.
Là où le bât blesse, c'est qu'en se focalisant sur la voiture électrique individuelle, le gouvernement contribue à perpétuer le modèle de développement qui est en partie la cause de la crise climatique : la croissance constante du nombre de voitures sur les routes, l'étalement urbain toujours de plus en plus imposant, la construction de nouvelles infrastructures lourdes pour accueillir les voitures, l'effritement des terres agricoles sacrifiées à la construction de nouveaux quartiers, la destruction de milieux naturels qui jouent le rôle de puits de carbone, et j'en passe (les accidents de la route, l'accaparement de l'espace urbain).
[La solution c]'est la fameuse approche R-T-A élaborée par Québec, qui se décline en trois étapes : Réduire d'abord, Transférer ensuite et Améliorer enfin.
Selon la politique du gouvernement, la priorité absolue doit consister à réduire les besoins en déplacements motorisés et à réduire leur distance. Cette approche appelle à revoir en profondeur l'aménagement du territoire dans les villes, notamment dans les banlieues, pour que les citoyens aient accès à la majorité des services dont ils ont besoin sans devoir prendre une voiture (les quartiers et villages « quinze minutes » ce qui signifie, si on est sérieux, l'habitation collective mur à mur à majorité sociale et la substitution du véhicule privé par l'autopartage sur fond de transport collectif mur à mur.
La deuxième étape vise à favoriser chez le citoyen le transfert d'un mode de transport motorisé à un mode moins énergivore, comme le transport collectif, la marche ou le vélo. Cette stratégie commande la mise en place de réseaux de transport structurants — transport en commun (gratuit), voies cyclables, espaces pour les piétons — qui permettraient à la plupart des citoyens de se rendre là où ils veulent au quotidien de façon sécuritaire et efficace, avec confort et à haute fréquence.
Ces deux premières stratégies ont pour but de modifier la structure des déplacements. Elles appellent à de grands changements et à de gros investissements (financés principalement par l'imposition des hauts revenus, des profits et du patrimoine, et couplés à de grosses économies pour les ménages débarrassés des fardeaux de la dette hypothécaire et du « deuxième loyer » qu'est le paiement et l'entretien du véhicule privé).
Et la troisième étape, alors qu'on a enclenché les deux premières, vise à améliorer l'efficacité énergétique des véhicules. C'est à cette ultime étape que la politique d'électrification des transports devrait trouver sa place.
On le comprend, Québec semble faire les choses à l'envers.
Un des exemples que je donne souvent pour illustrer les lacunes de cette politique est celui-ci : on a beau aider financièrement les villes pour qu'elles achètent des autobus électriques, si la fréquence de ces autobus n'est pas améliorée et si les autobus continuent à ne passer qu'une fois l'heure plutôt qu'aux dix minutes, (et qu'ils sont coincés dans la circulation automobile) les citoyens ne les prendront pas plus.
Électrique ou pas, si l'autre option qu'on offre aux propriétaires de voitures complique et ralentit leurs déplacements, il n'y aura aucun transfert de l'auto individuelle vers les transports collectifs.
Or, au cours de la prochaine décennie, le Plan québécois des infrastructures 2023- 2033 prévoit des investissements de plus de 30 milliards pour la bonification et le maintien du réseau routier, contre 14 milliards pour les transports en commun. Au Québec, 43 % des émissions de GES proviennent du secteur des transports, un ratio qui augmente d'année en année.
S'il y a toujours plus de voitures électriques sur les routes du Québec depuis quelques années, il y a aussi toujours plus de voitures en général, qui sont toujours de plus en plus grosses. Et François Legault refuse d'imposer des contraintes financières pour décourager ceux qui achètent ces rutilants véhicules. Si le gouvernement du Québec veut se donner les moyens d'atteindre sa cible de réduction des émissions de GES, soit une baisse de 37,5 % d'ici 2030 (selon le programme Solidaire « d'au moins 55% par rapport au niveau de 1990 d'ici 2030, en se rapprochant le plus possible de la cible de 65 % »), il devra donner aux Québécois les moyens de changer leurs habitudes, et pas seulement en les incitant à acheter un nouveau véhicule, tout électrique qu'il soit.
On peut demander autant qu'on veut aux citoyens de changer leur mode de vie et de délaisser la voiture. Ces choix individuels ne seront possibles que s'ils sont soutenus et accompagnés par des choix collectifs conséquents.

Profiter du freinage pour faire un débat dans le mouvement, le parti, la société

Dans un État démocratique normal, la loi 69 devrait être la priorité législative de l' automne pour l' Assemblée nationale puisqu' elle encadrera la stratégie de développement industrielle en cours de la prochaine génération. Pour éviter un débat de société qu' elle sait perdant pour elle, la CAQ, comme presque partout dans le vieux monde impérialiste, ne cesse de mettre sur le dos de l'immigration, temporaire ou non, tous les problèmes sociaux. Le PQ, en tête des sondages, lui emboite le pas.

Raison de plus pour le mouvement écologiste québécois d' organiser ce débat. Le Front commun pour la transition énergétique regroupant la grande majorité des syndicats et des organisations écologiques est parfaitement en mesure d' organiser un processus d' états généraux régionaux et national centré sur la filière batterie, le Plan d' action 2035 d' Hydro-Québec et le projet de loi 69 d' autant plus que la mauvaise conjoncture freine le déploiement de la filière pour au moins 18 mois. Ce serait l' occasion pour les organismes partisans de la décroissance, tel le RVÉQ, d' y marquer des points.

Rien n' empêche, de son côté, Québec solidaire d' organiser dans ses propres rangs militants un même débat ouvert vers une panoplie de prises de position dont celle d' un rejet de la filière batterie pour une stratégie de décroissance matérielle. Rien n' empêche non plus l' aile parlementaire du parti de réclamer que le gouvernement organise ce même débat mené par une commission de parlementaires et de personnes représentants la société civile qui siègerait à travers le pays avant de présenter leur rapport faisant état de l' éventail de prises de positions. Entretemps, le parti aurait beau jeu de rejeter la loi 69 et le plan d' Hydro-Québec comme prématurés.

Marc Bonhomme, 1 er septembre 2024
www.marcbonhomme.com ; bonmarc@videotron.ca

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Le climat justifie une politique industrielle contre le peuple travailleur

Marc Bonhomme — 2024-08-27T12:14:24Z

La filière batterie entraînant le « Plan d'action 2035 » d'Hydro-Québec et encadrée par la loi 69 « pour moderniser les lois entourant l'énergie » est de facto non seulement le cœur de la politique industrielle du Québec mais l'épine dorsale de sa politique de développement économique pour la première moitié du XXIe siècle. Comble de l'absurdité, Québec n'associe aucun objectif global ou sectoriel ni échéancier de diminution des gaz à effet de serre (GES) au développement de la filière batterie malgré un investissement à terme de 30 milliards $ !

Cette filière intègre plus que jamais le Québec, tout comme le Canada qui combine la même stratégie avec la croissance de la production du gaz et du pétrole, dans le plan de mach des ÉU. L'objectif primordial étatsunien, loin de la lutte climatique, est de damer le pion à la Chine pour le contrôle du marché mondial dont la dominante génératrice de plus-value extra devient l'extractivisme vert. Non pas que cet extractivisme se substituera à celui des hydrocarbures mais qu'il s'y superposera comme au XXe siècle le pétrole s'est mondialement superposé au charbon. D'ailleurs les ÉU ne sont-ils pas devenus les premiers producteurs de pétrole
et de gaz avec le Canada qui court derrière eux ? Raison de plus pour la gauche de donner toute son importance au développement de la filière batterie et de ses suites, le plan d'action 2035 d'Hydro-Québec et le projet de loi 69 qui sera au menu de l'Assemblée nationale cet automne.

Ce sont les États-Unisdu président démocrate Joe Biden qui ont lancé la course aux plus offrants avec des centaines de milliards en subventions et des règles d'achat local afin, entre autres, de développer l'énergie verte et de promouvoir le secteur technologique américain tout en bloquant la Chine. Convaincus par cette approche, ou ne voulant simplement pas voir leurs propres entreprises désavantagées ou incitées à déménager aux États-Unis, plusieurs gouvernements, y compris au Canada, ont déployé à leur tour des politiques similaires.
Le gouvernement du Québec a emprunté la même voie pour aider à la mise en place de sa nouvelle filière batterie. Son ministre de l'Économie, Pierre Fitzgibbon, a qualifié, le mois dernier, de « naïfs » ceux qui pensent que des projets d'usines de batteries, comme ceux de Ford et de GM-Posco dans la nouvelle « Vallée de la transition énergétique », ou de cellules de batteries, comme celui de Northvolt en Montérégie, pouvaient se réaliser sans un accompagnement politique et financier des pouvoirs publics. « S'il n'y avait aucune subvention du gouvernement, il y aurait zéro dans la filière batterie au Canada. Ça serait aux États-Unis. »

L'analyste économique principal de Radio-Canada chante les louanges de la filière batterie :

Bien plus structurant qu'une cimenterie ou qu'un projet d'exploration pétrolière à l'île d'Anticosti, le projet que Northvolt vient d'annoncer sur la Rive-Sud de Montréal place le Québec parmi les grands développeurs de la filière batterie du monde. L'investissement public, souvent critiqué, est absolument nécessaire. Si on veut être un acteur de premier plan dans ce secteur, il faut impérativement et rapidement injecter des milliards de dollars.
Mais, comme l'expliquait Paolo Cerruti [PDG de Northvolt], c'est très difficile d'aller à zéro. Aujourd'hui, une batterie moyenne produite en Asie nécessite à peu près 100 kilogrammes de CO2 en émissions de la mine jusqu'au produit fini pour chaque kilowattheure de batterie produite. […] Ce que l'on fait chez Northvolt en Suède, et qu'on a l'intention de répliquer ici au Canada, c'est 50 kilogrammes de CO2 grâce à notre travail sur la chaîne d'approvisionnement et sur l'énergie, à la décarbonation de nos processus de production. Donc, on est déjà à la moitié. D'ici 2030, l'objectif est de descendre à 10 kilogrammes pour chaque kilowattheure de batterie produite.
Donc, choisir le Québec est en complète harmonie avec la vision de Northvolt. Le lithium est produit au Québec, par Nemaska et Sayona notamment, et non pas à l'autre bout du monde, où le respect des travailleurs et de l'environnement soulève généralement de grandes préoccupations.
De plus, la cathode, composante importante dans la chaîne de production vers la cellule de batterie, est aussi fabriquée ici, avec des investissements annoncés récemment chez Ford,GM et BASF au Québec. Encore une fois, Northvolt peut compter sur une production locale et éviter de dépendre des fournisseurs asiatiques.
L'entreprise compte aussi sur le recyclage des composantes et des métaux. En fait, grâce à une filière intégrée de la batterie au Québec, développée par les gouvernements du Canada et du Québec, Northvolt trouve exactement le modèle d'affaires qu'elle recherche.
En misant sur une filière batterie de premier plan, le gouvernement Legault pourrait mettre en place une grande industrie québécoise, avec une expertise québécoise, pour électrifier ses transports et ses procédés industriels, à partir d'énergies renouvelables.
En écoutant les critiques qui s'émeuvent des milliards injectés par l'État dans cette filière, le Québec serait condamné à dépendre du reste du monde pour espérer améliorer son bilan énergétique. Le choix qui est fait aujourd'hui, avec Northvolt et d'autres entreprises dans la filière batterie, est un investissement qui pourrait être névralgique pour le Québec, comme l'a été la nationalisation de l'hydroélectricité dans les années 60.

Le principal analyste politique de la Chaîne de l'État canadien y voit un grand dessein s'articulant en trois volets économico-politiques :

Se prémunir contre les futurs Trump
L'avenir de l'industrie automobile étant électrique, toutes les composantes qui traverseront la frontière chaque jour de part et d'autre seront autant d'arguments pour garder ce robinet économique ouvert. Parce que les usines de batteries de GM, Ford, Stellantis et autres Northvolt vont également alimenter les sites de fabrication aux États-Unis. Si le gouvernement américain ne souhaite plus que ses entreprises achètent les feuilles de cuivre de Solus Advanced Materials, à Granby, pour construire leurs batteries, l'autre usine la plus proche est en Chine !
La révolution à la maison
La petite révolution de la bagnole électrique sera graduellement rattrapée par celle de la maison de plus en plus autonome sur le plan énergétique. Le solaire et l'éolien sont de belles sources d'énergies renouvelables, mais elles sont intermittentes et pas toujours disponibles au moment où les consommateurs en ont besoin. Dans quoi sera stockée cette énergie en attendant le bon moment ? Dans de puissantes batteries.
Des emplois de cols bleus SVP !
Le troisième aspect sous-estimé de la naissance de la filière batterie est son apport au retour en force du secteur manufacturier en Amérique du Nord. La game a changé quand Joe Biden a décidé de reconstruire le secteur manufacturier américain, a affirmé le ministre François-Philippe Champagne. Or, sur le plan politique, les dernières années ont montré que les électeurs de la classe ouvrière sont les plus en colère, désabusés et sceptiques par rapport à leur place dans la société. Cette classe ouvrière a contribué à la progression du phénomène Donald Trump aux États-Unis, à la poussée du Brexit au Royaume-Uni, et même au convoi de la liberté à Ottawa en février 2022.

Un conjoncture en panne dépendante d'une petite transnationale européenne

On constate qu'à moins que la gauche veuille avaler cette amère pilule enrobée d'une dose dopante de sucre, elle doit se lever tôt d'autant plus que la filière batterie semble faire saliver les syndicats de cols bleus comme Unifor. La conjoncture économique se présente comme son premier allié objectif. Northvolt, le bateau-amiral de la filière, est une très petite transnationale suédoise centrée d'abord sur l'Europe au financement très fragile dans une conjoncture certes à terme prometteuse mais la réalité du moment présent est un ralentissement de la croissance des ventes de véhicules électriques. Il est bien possible que ce ralentissement soit plus que conjoncturel. Faut-il se surprendre que Northvolt ait freiné son développement sans compter que son usine québécoise n'est pas sa priorité ?

Alain Dubuc, professeur associé à HEC Montréal et membre de l'Institut du Québec, a affirmé à l'émission Le 15-18 diffusée sur ICI Première que ce revirement est une douche froide en soulignant que l'annonce de Northvolt suscite une certaine crainte du fait qu'elle montre une hiérarchie de ses usines. Selon lui, après l'usine de Suède, celle d'Allemagne est classée en deuxième position en raison de sa proximité géographique. Par conséquent, l'usine québécoise se place de toute évidence en troisième position.
Dans ce dossier, le professeur Dubuc retient le fait que le gouvernement de François Legault a un peu passé sous silence les risques liés à une entreprise balbutiante, qualifiant la présentation du projet d'enflure verbale. Pour lui, c'est très mauvais pour l'image du gouvernement qui a misé sur ce projet. Le groupe suédois réfute par ailleurs avoir voulu se développer trop vite, au détriment de la sécurité. La police suédoise enquête sur un éventuel lien entre trois décès de personnes qui étaient employées sur le premier site du fabricant de batteries.

En plus de la mauvaise conjoncture et un financement difficile, elle « perd un contrat de près de 3G$ de BMW » faute de livraison à temps car son usine suédoise, la seule en production, tarde à produire à plein rendement. On peut penser que Northvolt ne se risquera pas de s'inscrire en bourse de sitôt, elle qui voulait le faire en 2024.

Projets « mis sur pause » et annulés dans la « Vallée de la transition énergétique »

Du côté des transnationales s'installant dans la « Vallée de la transition énergétique », essentiellement dans le parc industriel de Bécancour, si la construction de l'usine de cathodes de GM avec la sud-coréenne Posco semble aller bon train, il n'en va pas de même pour celle de Ford avec la sud-coréenne EcoPro-BM qui s'est mise en pause technique pour une deuxième fois au début août. Cette « pause » pourrait être plus longue quand on sait que « [l]e constructeur américain Ford a annoncé jeudi le décalage de deux ans du lancement de ses nouveaux modèles de VUS électriques devant être fabriqués au Canada, arguant vouloir profiter des dernières avancées en matière de batteries. Ces véhicules devaient arriver sur le marché en 2025, mais le groupe a décidé, selon un communiqué, de « reprogrammer » leur lancement à 2027. »

Si en amont, la transnationale brésilienne Valle a débuté la construction de son usine de traitement de nickel pour approvisionner GM-Posco, la transnationale allemande BASF a abandonné son projet d'usine de cathodes tout comme la sudcoréenne Volta Energy a interrompu en juillet la construction de son usine de feuilles de cuivre pour batteries à Granby. Pour tout dire, « [à] la Société du parc industriel de Bécancour, on observe qu'un bon nombre de grands constructeurs automobiles sont venus faire leur tour sans décider de s'implanter, à l'exception de Ford et de GM-POSCO… » Malgré que la japonaise Honda ait décidé de construire en Ontario son usine de fabrication de batteries à côté de son usine d'assemblage de véhicules, Québec ne désespère pas que l'entreprise construise à Bécancour son usine de cathodes quitte à lui céder son investissement dans la minière Nemaska Lithium.

Même la moyenne entreprise québécoise Lion électrique qui transforme des camions et autobus scolaires à l'énergie électrique doit congédier des centaines de ses employés apparemment faute de subvention fédérale qui n'est pas au rendezvous malgré le soutien de Québec à ce rare fleuron national au sein de la filière batterie. D'autres projets plus fantaisistes, comme celui de TES Canada, ne sont sans doute pas viables.

Des mines de lithium au nord et de graphite au sud fleurtant avec la banqueroute

Si la mauvaise conjoncture ébranle la petite transnationale suédoise et compromet les projets des transnationales étatsuniennes et de leurs partenaires sudcoréennes, elle met en cause l'existence même des minières du lithium et du graphite. « L'exploration minière visant des gisements de graphite, de lithium et de terres rares a atteint un sommet au Québec en 2022, selon un rapport de l'Institut de la statistique du Québec » quoique que l'or y demeure la reine de l'exploitation minière. Le lithium domine dont les gisements en Abitibi mais surtout ceux en territoire crie (L'Eeyou Istchee). « Il y a actuellement près de 400 projets d'exploration minière dans la région de l'Eeyou Istchee, le territoire traditionnel des Cris de la Baie-James, où vivent environ 20 000 Cris répartis dans neuf communautés. Chisasibi est la plus grande. »

Source : https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/2014095/mines-metaux-lithium-winsome-valdor

N'empêche que la nouvelle conjoncture a passé par là. « Les prix de plusieurs minéraux critiques et stratégiques — notamment produits au Québec — affichent des reculs importants sur les marchés depuis le début de 2023, dont le lithium, le nickel et le graphite. » « Les mineurs occidentaux font pression pour que les prix des métaux augmentent afin d'écarter les rivaux chinois » qui produisent la majorité de ces métaux.

Sayona

La mine North American Lithium près de Val-d'Or, au Québec (anciennement la mine Québec Lithium), a atteint la production commerciale au début de 2018 et expédiait du concentré de spodumène à des raffineries en Chine pour le transformer en carbonate de lithium. Face à la brusque chute des prix des produits à base de lithium et du concentré de spodumène plus tard dans l'année, North American Lithium a suspendu sa production en 2019 et s'est placée sous la protection de la loi sur les faillites. Elle a été rachetée par Sayona Québec dans le cadre d'une coentreprise de Sayona Mining (Australie) et Piedmont Lithium (ÉtatsUnis) en 2021. La mine a commencé une production limitée de concentré de lithium en mars 2023, visant une production commerciale complète au troisième trimestre de 2023. Les nouveaux propriétaires prévoient également de construire une raffinerie d'hydroxyde de lithium ou de carbonate de lithium.
L'action de Sayona Mining, une compagnie australienne derrière plusieurs projets de mines de lithium au Québec, a perdu près de 30 % de sa valeur jeudi. Cette chute survient après que le principal actionnaire de la compagnie, Piedmont Lithium, a mis en vente la totalité de ses actions dans l'entreprise. Elle se départit ainsi d'actions d'une valeur d'environ 52 millions de dollars canadiens. Par voie de communiqué, Piedmont Lithium a indiqué prendre cette décision pour « maintenir un bilan prudent ».
Depuis un an, la valeur de l'action de Sayona Mining s'est effondrée de 78 %. La filiale québécoise de Sayona Mining avait annoncé une restructuration un mois auparavant, dans le cadre d'une baisse mondiale du prix du lithium. Quinze employés ont été mis à la porte. Piedmont Lithium avait également annoncé au début février une réduction de 27 % de son personnel afin de contrôler ses dépenses. […]
Sayona détient aussi 60 % du projet Moblan et 100 % du projet de Lac-Albert, sur le territoire d'Eeyou Istchee Baie-James. La Coalition Québec meilleure mine, qui s'oppose au projet Authier puisqu'il est situé à proximité d'un esker en AbitibiTémiscamingue, a tenu à réagir par écrit aux événements boursiers de jeudi. « Cette méchante débarque prouve une fois de plus qu'il n'y a aucun risque à prendre avec une compagnie aussi fragile et volatile financièrement », a commenté le regroupement citoyen.

Cours boursier de Sayona le 15/08/24 : https://money.tmx.com/fr/quote/SYAXF:US

Nemaska

Le projet de Nemaska Lithium était prometteur. D'abord sauvé de la faillite sur le dos des petits investisseurs par Investissement Québec, il comptait sur Ford pour acheter sa production :

Après plusieurs années d'exploration et de construction, Nemaska Lithium a produit son premier concentré de spodumène à la mine de Whabouchi, au Québec, au début de 2017. L'entreprise a suspendu sa production en 2019, et la mine a été mise en état d'entretien et de maintenance. Après avoir demandé la protection de la loi sur les faillites, Nemaska a été rachetée par le groupe Pallinghurst [ enregistrée dans le paradis fiscal de l'île de Guernesey] en partenariat avec le gouvernement du Québec et s'est libérée de la protection contre les créanciers en 2020. L'entreprise prévoit redémarrer la mine et construire une raffinerie d'hydroxyde de lithium à Bécancour (Québec). Avant le démarrage de la production d'hydroxyde de lithium à l'usine Nemaska de Bécancour, au Québec, la société fournira à Ford du concentré de spodumène provenant de sa mine Whabouchi. Les travaux de construction de l'usine de conversion d'hydroxyde de lithium sont prévus pour 2023.
[L'entreprise] s'est placée sous la protection de la loi de la faillite avant d'être en partie rachetée par Investissement Québec au terme d'une aventure qui aura fait perdre des économies importantes à des dizaines de milliers de petits investisseurs. Mais Nemaska, c'est avant tout une communauté crie qui s'est construit un village isolé au cœur de la forêt boréale, à plus de 1500 kilomètres de Montréal,
Une mine de lithium dans laquelle le gouvernement du Québec a investi des sommes colossales doit entrer en production dans une communauté crie de la région Eeyou Istchee Baie-James, au nord du Québec, en 2025. Mais à Nemaska, où les installations de la mine sont en chantier, le projet divise la communauté et, selon deux anciens chefs, il n'a jamais reçu l'approbation de la population.

Nouveau Monde Graphite (NMG)

Si on se fie au cours boursier, ce n'est pas plus reluisant du côté de Nouveau Monde Graphite, le seul projet en développement côté graphite, même les ententes une fois signées, une partie du financement assurée… et un tarif préférentiel pour l'électricité sans compter la collaboration involontaire de la Chine :

La Municipalité de Saint-Michel-des-Saints et Nouveau Monde Graphite inc. (« Nouveau Monde » ou « NMG ») (TSXV ; OTCQX : NMGRF ; Francfort : NM9) cristallisent leur partenariat de développement social, économique et environnemental en signant une entente de collaboration et de partage des bénéfices dans le cadre du projet minier Matawinie.
À travers cette nouvelle entente, qui couvrira toute la durée d'exploitation commerciale de la mine, Nouveau Monde versera jusqu'à 2 % de ses flux monétaires nets après impôts à la Municipalité afin de rehausser les bénéfices et réinvestissements dans la communauté. Un versement anticipé de 400 000 $ par année précédant la période d'exploitation de la mine permettra à la Municipalité de préparer et mettre à niveau, au besoin, ses infrastructures.
Nouveau Monde versera également 1 % de ses flux monétaires nets après impôts au Fonds communauté d'avenir qui servira de catalyseur pour des projets structurants à portée sociale, économique et environnementale en HauteMatawinie.
NMG a conclu une entente cadre avec le Conseil des Attikamek de Manawan et le Conseil de la nation Attikamek en 2018 et une entente de pré-développement en 2019. Des discussions actives sont en cours pour finaliser une entente sur les répercussions et avantages.
General Motors et de Panasonic s'engagent à investir 275 millions supplémentaires, soit 125 millions pour GM et 159 millions pour Panasonic, a fait savoir Nouveau Monde Graphite. Les deux ententes d'approvisionnement représentent 85 % de la production de matériau d'anode prévue à Bécancour. La production est destinée aux usines de General Motors et de Panasonic aux États-Unis, a précisé Eric Desaulniers.
Les premières livraisons de la future usine sont prévues au début de 2027. Nouveau Monde Graphite espère pouvoir finaliser le financement de son projet d'ici la fin de l'année et commencer les travaux de construction en 2025. Nouveau Monde Graphite traitera à Bécancour le graphite extrait de sa mine de Saint-Michel-desSaints pour le transformer en matériau d'anode pour les batteries lithium-ion. L'entreprise a l'ambition d'électrifier complètement ses activités. Elle a obtenu du gouvernement du Québec un tarif d'électricité inférieur au tarif industriel ordinaire d'Hydro-Québec pour 77 mégawatts. La Chine a donné un coup de pouce à Nouveau Monde Graphite en limitant ses exportations de graphite, dont la demande est en augmentation dans le monde.

Le cours de NMG le 15/08/24 : https://www.zonebourse.com/cours/action/NOUVEAU-MONDE-GRAPHITE-IN-34837526/

Ça n'empêche pas NMG de rêver en grand :

Les projets miniers liés à la production de batteries attirent de plus en plus les investisseurs sur la Côte-Nord. Du côté de l'entreprise Nouveau Monde Graphite, la production ciblée au gisement du lac Guéret est maintenant d'environ 500 000 tonnes de concentré de graphite par an. Quant à la société Northern Graphite, elle étudie des sites pour la construction d'une usine de matériaux d'anodes pour batteries à Baie-Comeau. L'entreprise Nouveau Monde Graphite veut multiplier par presque dix fois la production annuelle de graphite avec le projet Uatnan, dont le gisement est situé au lac Guéret, à 285 kilomètres au nord de Baie-Comeau.
En 2017, les Innus de Pessamit avaient conclu une entente de coopération avec Mason Graphite puisque la mine se trouve sur le territoire ancestral de cette Première Nation. À nos yeux, il faut recommencer cette entente. Avec la communauté innue [de Pessamit], c'est un peu une page blanche. Ce n'est pas du tout le même projet. On parle d'un projet d'une ampleur dix fois plus grande, ajoute Éric Desaulniers [PDG de NMG]. Mardi, le Conseil des Innus de Pessamit n'a pas répondu aux demandes d'entrevue de Radio-Canada à ce sujet.

Et puis viendraient les mines de terres rares qui « se trouvent en très faible densité dans la roche. Pour cette raison, la production tend à produire beaucoup de déchets comparativement à l'exploitation d'autres minéraux à teneur plus élevée, selon l'analyste minier d'Eau Secours, Émile Cloutier-Brassard. »

Une filière basée sur les transnationales d'ailleurs aux dépens des PME d'ici

Cette conjoncture défavorable donnerait-elle raison à la critique de la Banque Nationale, la banque des PME, vis-à-vis la Banque de Montréal (BMO), celle des transnationales ?

Le Québec doit saisir les occasions économiques que lui procure son électricité avant d'être rattrapé, soutient le président de la BMO au Québec, Grégoire Baillargeon. Contrairement au grand patron de la Banque Nationale, le banquier voit d'un œil beaucoup plus favorable les milliards de dollars de soutien gouvernemental à la filière batterie.
En septembre 2023, Laurent Ferreira, PDG de la Banque Nationale, a vivement critiqué les milliards de dollars de subventions accordées à la filière batterie au Canada, déplorant l'attrait des entreprises étrangères au détriment du soutien aux entreprises nationales. Il a souligné que ces subventions principalement profitent aux actionnaires étrangers, ne contribuant pas suffisamment à l'économie canadienne.

De commenter le professeur Laurin de l'UQTR :

Le professeur d'économie à l'Université du Québec à Trois-Rivières (UQTR) Frédéric Laurin croit quant à lui que le projet va bel et bien se réaliser. Il croit toutefois que la filière batterie n'est pas nécessairement la meilleure option économique pour la région. On performe très bien économiquement actuellement et tout ça repose sur des entreprises locales qui se sont vraiment bien défendues ces dernières années et qui ont des expertises dans toutes sortes de domaines, dit-il. Selon lui, le danger c'est de mettre tous les œufs dans le même panier et de laisser de côté la diversité économique.
Ça va tuer notre base entrepreneuriale québécoise formée de PME et en particulier ici dans la région en Mauricie, au Centre-du-Québec, on est, les deux régions qui se sont le plus améliorées économiquement dans les cinq dernières années. Et ça, ce sont les PME qui ont porté cette croissance-là et donc on va tirer de l'emploi dans nos PME qui ont fait bonne figure ces dernières années… Maintenant, on est sorti de la dévitalisation économique pour revenir dans un vieux modèle de développement économique basé sur de grandes entreprises.

Les PME seraient d'autant plus lésées que « [l]e gouvernement n'a pas imposé de contenu québécois à la filière batterie. Rien n'oblige Northvolt, GM ou Ford à s'approvisionner au Québec en matières premières et en services. »

De traitement de faveur à la pollution garantie de l'eau et de l'air… sans norme

Si la conjoncture est mauvaise, le bilan environnemental de la filière batterie est désastreux. Le navire-amiral, Northvolt, a eu droit a un traitement de faveur :

L'entreprise suédoise assure qu'elle y fabriquera des batteries électriques dont l'empreinte carbone sera pratiquement nulle. Quelque 3000 emplois seront créés. Et la province se positionne comme un meneur de la filière batterie. L'ombre au tableau : le projet, dont le site, grand comme 318 terrains de football, se situera entre Saint-Basile-le-Grand et McMasterville, ne coche pas les critères pour être automatiquement soumis au processus d'évaluation du BAPE. Le règlement qui établit si la méga-usine devrait être assujettie au processus a été modifié quelques mois avant l'annonce. Le seuil déterminant de la fabrication de cathodes est passé de 50 000 à 60 000 tonnes, alors que le projet de Northvolt en prévoit 56 000.
Québec a éclipsé la recommandation des fonctionnaires. Le ministre Benoit Charette n'a pas écouté son ministère qui souhaitait un BAPE pour l'usine d'assemblage. Northvolt : Québec a retiré des arguments scientifiques de son analyse L'an dernier, le ministère de l'Environnement justifiait par la science le refus d'un projet sur le même site.

Pourtant les potentiels dégâts environnementaux se sont pas banals :

Des documents publiés en Suède détaillent les impacts environnementaux de la giga-usine de batteries suédoise qui est semblable à celle construite au Québec. Northvolt promet que les rejets dans l'air et dans l'eau seront limités, sous les normes en vigueur. Mais certaines normes n'existent pas encore chez nous.
Dans l'air, l'usine suédoise émet notamment du nickel, du cobalt, du lithium et de l'ammonium. Ce seront effectivement les mêmes produits au Québec, confirme Northvolt […] Dans l'eau, l'usine suédoise rejette du nickel, du cobalt et du lithium, entre autres. Au Québec, il n'existe actuellement aucune norme qui encadre le niveau acceptable de ces substances dans l'eau potable.
Le lithium, c'est psychoactif, ça a un effet sur le cerveau, les gens bipolaires prennent du lithium, rappelle Maryse Bouchard, spécialiste de l'exposition aux contaminants de l'environnement, à l'Institut national de la recherche scientifique (INRS). Le lithium a des effets sur la santé mentale à des concentrations assez faibles, ajoute Benoit Barbeau, professeur spécialisé en traitement de l'eau potable à Polytechnique Montréal.
Northvolt compte demander au premier trimestre 2025 l'autorisation pour les prélèvements et les rejets d'eau auprès du ministère de l'Environnement du Québec et de Pêches et Océans Canada. C'est seulement à ce moment-là que l'on connaîtra avec précision les quantités de contaminants qui seront rejetées dans l'air et dans l'eau de la rivière Richelieu. L'analyse du projet étape par étape plutôt que de façon globale, par le BAPE, agace Patrick Bonin, de Greenpeace Canada, qui rappelle que les gouvernements investissent des milliards dans Northvolt avant même que ce projet soit évalué.
Pour sa part, le président de l'Ordre des chimistes du Québec, Michel Alsayegh, s'est déclaré préoccupé par le manque de transparence et d'encadrement du projet, évoquant notamment le pompage et le rejet d'eau dans la rivière Richelieu ainsi que la gestion des matières dangereuses inhérentes aux activités de fabrication des batteries lithium-ion.

Une dissidence posant des objections de fond mais qui ne mobilise pas en masse

La critique virulente des Kanien'kehá:ka(Mohawks), dans le cadre de la Déclaration des Nations unies sur les droits des peuples autochtones, vise particulièrement dans le mille :

Projet Northvolt : « Ils vendent l'environnement », dénonce un élu de Kahnawà:ke « Ils vendent l'environnement, ils vendent les zones humides ». L'affirmation de Ross Kakwirakeron Montour, tasénhaienhs (chef) à Kahnawà:ke, est aussi forte que l'opposition du conseil de bande de la communauté au projet Northvolt. À tour de rôle, Équiterre, Nature Québec et le Comité d'action citoyenne Projet Northvolt ont de nouveau fait part de leur méfiance quant à cet imposant projet en Montérégie.
Il y a une tendance du gouvernement à soustraire des projets à une évaluation environnementale et à affaiblir le BAPE […]. Cela mine la confiance du public et ne respecte pas les droits des peuples autochtones, a souligné Alice-Anne Simard, directrice générale de Nature Québec, lors d'un point de presse à Montréal, lundi. La société Northvolt est venue nous voir et s'est adressée au conseil de manière plutôt informelle. Ils ont simplement dit : "nous sommes là", a-t-il rapporté.
C'est entre autres ce qui a motivé l'administration de la communauté à lancer une poursuite contre le géant suédois en janvier. M. Montour a rappelé que le Canada s'est pourtant engagé à mettre en œuvre la Déclaration des Nations unies sur les droits des peuples autochtones qui met justement l'accent sur le consentement libre et éclairé des Autochtones.
L'élu de Kahnawà:ke a aussi souligné que le gouvernement de François Legault refuse toujours d'implanter ces principes au Québec et qu'il refuse de nous reconnaître notre droit à l'autodétermination. L'Assemblée nationale a adopté à l'unanimité une motion en 2019 visant à reconnaître les principes et à s'engager à négocier la mise en œuvre de la Déclaration des Nations unies sur les droits des peuples autochtones.
Or, une telle motion n'est pas contraignante et le premier ministre avait déclaré l'année suivante que son gouvernement refuserait de mettre en œuvre intégralement la Déclaration en invoquant l'intégrité du territoire québécois et l'économie de la province.
Pour expliquer pourquoi les Kanien'kehá:ka (Mohawks) se sentent concernés par un projet qui devrait se faire à McMasterville et Saint-Basile-le-Grand, à environ 50 km de Kahnawà:ke, M. Montour a rappelé la responsabilité qui incombe à sa nation. Nous faisons partie de cet environnement et nous devons prendre en compte l'impact de nos décisions. C'est ma responsabilité, ma responsabilité de gardien de l'environnement, et c'est mon plus grand droit.

Le bulldozage de la CAQ pour imposer Northvolt à l'encontre d'une opposition encore incapable d'une mobilisation de masse malgré maintes pétitions et rassemblements a incité une minorité (anarchiste) à lui substituer du sabotage comme des tapis à clousposés sur le chantier de l'usine ou des « objets incendiaires » tout en remettant en question le bien-fondé de l'usine :

Des internautes anonymes qui affirment être à l'origine des cinq « objets incendiaires » déposés le 5 mai sur le site de la future usine de Northvolt en Montérégie ont expliqué leurs gestes dans une publication non signée sur une page web anarchiste. Ils disent avoir mené cette action […] dans le but d'endommager les machines et de réduire la capacité du projet à se poursuivre, car ils estiment que l'entreprise suédoise, qui se présente comme un acteur de la transition verte, en est plutôt la pierre tombale.
Selon les auteurs, l'électrification des transports et le virage vers les véhicules électriques qui bénéficieront des batteries produites sur le site sont de fausses solutions, alors que le véritable problème réside dans l'expansion du parc automobile et l'appétit insatiable du Canada pour les ressources naturelles. Une exploitation des ressources, comme le lithium, qui se fait sur des territoires autochtones non cédés et qui empoisonne les écosystèmes entiers…

Une opposition politique officielle menée en bateau ou qui tergiverse

Quant aux édiles locaux, ils ont approuvé sans savoir :

Les maires de McMasterville et de Saint-Basile-le-Grand ont appuyé et défendu le projet de Northvolt, alors qu'ils ignoraient les impacts environnementaux, selon une lettre obtenue par Radio-Canada grâce à la Loi sur l'accès aux documents. « Nous sommes consternés par votre absence et votre mutisme », ont-ils écrit au ministre de l'Environnement, Benoit Charette, en quête d'informations pour rassurer leurs citoyens. […]
Pendant que les maires cherchaient des réponses et que le ministère ne les donnait pas, les médias démontraient les impacts du projetsur les milieux humides, les boisés, les espèces fauniques ainsi que la rivière Richelieu.

De leur côté, les partis politiques de l'opposition ont beau multiplié les critiques mais ne remettent pas en question le projet Northvolt :

Les partis politiques d'opposition remettent en question l'ampleur des subventions allouées, suggérant que l'argent devrait être consacré aux petites et moyennes entreprises locales. Certains leaders politiques, tels que Joël Arseneau du Parti québécois et Gabriel Nadeau-Dubois de Québec solidaire, doutent de la rentabilité du projet et mettent en avant les préoccupations liées à la pénurie de main-d'œuvre et à l'impact environnemental potentiel de l'usine.

Québec solidaire a eu beau promettre en janvier que « [l]'environnement sera une priorité parlementaire de Québec solidaire », il s'est satisfait de demander un droit d'initiative pour initier un BAPE sans exiger ni la démocratisation de sa direction et des commissions d'enquête ni l'obligation d'appliquer ses recommandations ni la tenue d'un BAPE générique sur « l'avenir énergétique du Québec » comme l'a demandé le Front commun pour la transition énergétique au début 2023… et même les Libéraux provinciaux sur la filière batterie en mars dernier. Avec le PQ et des représentants du mouvement environnemental, Québec solidaire s'est contenté de présenter en novembre 2023 un « Manifeste pour un avenir énergétique juste et viable » vague à souhait, sans revendications précises, chiffrées au besoin, et sans échéancier, qui devrait donner lieu à un débat public à la formule non précisée. Comme il fallait s'y attendre, ce manifeste de beaux principes et de généralités est tombé dans l'oubli.

Concrètement, il semble que les Solidaires se satisfassent de demander la comparution de Northvolt devant un comité de l'Assemblée nationale et « de dévoiler [leurs] documents cachés ». Côté mines, Québec solidaire se réjouit que la CAQ désormais exige un BAPE« pour tout nouveau projet de mine au Québec » et mettent certaines limites au free mining sans l'interdire, ce qu'il déplore, et sans être plus exigeant en termes de redevances et d'encadrement des claims pour protéger l'environnement et les territoires municipalisés. Somme toute, « [l]e développement de la filière des batteries est important pour l'économie du Québec, mais il faut faire les choses dans le respect de l'environnement et des communautés locales ».

La catastrophe annoncée pour la forêt boréale de la « Grande Alliance »

Ces mines ont pourtant un potentiel écologique et social dévastateur :

Les forêts boréales canadiennes sont parmi les plus importants puits de carbone de la planète et, selon l'Institut climatique du Canada, elles séquestrent environ 28 milliards de tonnes de carbone, soit l'équivalent de 40 fois les émissions annuelles de gaz à effet de serre au pays. Une partie significative de la forêt boréale québécoise était jusqu'à présent épargnée par les activités industrielles, mais la situation pourrait changer, car ce territoire nordique contient d'importantes quantités de minéraux critiques et stratégiques, comme le lithium, qui suscitent la convoitise des industries minières.
« En milieu boréal, la forêt se décompose très lentement, plus lentement qu'en milieu tropical, et donc, on a une accumulation importante de carbone qui reste dans les sols formés de matière organique morte. Et comme la forêt boréale a une superficie immense, elle joue un rôle majeur à l'échelle mondiale dans la séquestration du carbone », résume Xavier Cavard, membre du Centre d'études de la forêt et titulaire de la Chaire de recherche UQAT-MFFP sur la gestion du carbone forestier.

L'hécatombe de la forêt boréal risque d'être facilité par la « Grande Alliance », accord du gouvernement québécois avec le Grand Conseil des Cris qui s'intègre comme un gant dans le Plan Nord initié par les Libéraux de Jean Charest et maintenu par la CAQ :

« La Grande Alliance », un protocole d'entente signé en 2020 entre le gouvernement du Québec et la nation crie, prévoit un réseau ferroviaire d'environ 700 kilomètres, la construction de centaines de kilomètres de nouvelles routes et de lignes électriques et la création d'un port en eau profonde, dans la forêt boréale, afin de permettre aux minières d'avoir accès aux minéraux critiques.
Le militant écologiste et président de l'Action boréale Henri Jacob demande aux promoteurs de La Grande Alliance, formée par des délégués de la nation crie et du gouvernement québécois, d'éviter de « faire les mêmes erreurs qu'en Abitibi », où l'industrie minière a exploité la forêt boréale « sans se soucier des prochaines générations » et pris « possession de 40 % du sol ».
« Ce qui s'est passé en Abitibi depuis le début des années 1930 », il faut « en tirer des leçons », car « ce qu'on voit aujourd'hui, c'est des parcs à résidus miniers, ce qu'on appelle la slam, le résidu qui va souvent dans les cours d'eau avec des métaux lourds et avec d'autres produits chimiques et d'autres matières. Cela fait en sorte que, souvent, l'environnement est vraiment dégradé de façon importante. Dans certains cas, c'est irréversible », dénonce l'écologiste, en ajoutant « qu'il faut faire du développement minier de façon plus intelligente ».
« L'exploitation des minéraux stratégiques pour faire des batteries, des véhicules électriques, en théorie ça paraît bien. Mais quand on vante les vertus d'une auto électrique qui se promène sans tuyau d'échappement, donc sans émettre de CO2, on oublie de dire que, pour la construire, il faudra exploiter des mines, que ce soit en Abitibi, ou plus au nord, des mines qui, elles, génèrent énormément de CO2 durant l'exploitation. Et après l'exploitation, il ne reste plus de biodiversité sur le site minier. »
Heureusement, « [u]n volet du protocole d'entente prévoit la création d'un système d'air protégée qui vise 30 % de leur territoire d'ici 2030. Les Cris vont donc déterminer ce qu'ils veulent protéger pour leur chasse et pour le patrimoine culturel. » Qu'adviendra-t-il du 70% restant ?

La résistance active d'Heather House…

« Depuis 1975, la Nation Crie a signé plus de 75 ententes et conventions entre les gouvernements provincial et fédéral et provincial [dont] 7 accords-clefs ». On ne peut que se réjouir que la Nation Crie se soit affirmée et consolidée en gouvernement Crie depuis le coup de tonnerre du jugement Malouf de 1973 qui a consacré son existence institutionnelle. Le revers de la médaille, cependant, en fut l'accentuation de sa division en classes sociales, à l'image atténuée de la société blanche, avec ses affairistes aux commandes. Heureusement, comme dans la société blanche, il faut compter sur la dissidence dont une grande partie des traditionnalistes mais pas seulement :

Alors qu'elle était enceinte, en novembre 2020, Heather House a entamé une grève de la faim, pour s'opposer à « La Grande Alliance », un protocole d'entente signé entre le gouvernement du Québec et le Grand Conseil des Cris.
« Comme beaucoup de gens de la communauté, j'ai appris l'existence de La Grande Alliance le jour de la signature du protocole » et « ensuite, ils ont promis un an de consultation, mais il ne s'est rien produit dans les mois suivant la signature. La COVID est arrivée et le confinement a débuté une semaine après l'annonce », proteste Heather House.
Elle a écrit une lettre ouverte sur les médias sociaux, adressée aux gouvernements cri et québécois, et amorcé une grève de la faim, qui aura duré deux semaines. « Aux jeunes, à notre peuple, souvenez-vous de nos grands-parents, de nos arrièregrands-parents et des ancêtres avant nous. Ils ont survécu, à peine. Nous sommes les produits de leur traumatisme, nous sommes leur voix quand ils ne pouvaient pas parler. C'est l'heure de dire non », peut-on lire dans la lettre qui a été partagée des centaines de fois.
Mais son geste d'éclat n'a pas été suffisant pour convaincre le Grand Chef de la nation crie de l'époque, Abel Bosum, de lui accorder une rencontre, comme elle le réclamait.
Les craintes d'Heather House sont partagées par le propriétaire du Retro Daze Cafe, Roger Orr, un ancien travailleur social. Les Cris « ne sont pas des mineurs ! » s'exclame l'homme d'une cinquantaine d'années au crâne tatoué et à la voix imposante à La Presse canadienne en expliquant que « nos ancêtres n'ont jamais creusé de trou pour faire des mines, ils ne détruisaient pas le territoire. Quand on détruit l'environnement, on se détruit soi-même ».
…pour Roger Orr et Heather House, les consultations publiques et les études de faisabilité auraient dû précéder la signature d'un protocole d'entente avec le gouvernement du Québec, et non l'inverse. […]

… et celle passive des maîtres de trappe

La camionnette de Freddy s'arrête au kilomètre 58 de la route EM1, sur le territoire de la communauté des Cris d'Eastmain, au nord de Nemaska. C'est à cet endroit que Corporation Éléments Critiques compte assécher et vider deux lacs après avoir fait don des poissons à la communauté [!!!], pour construire une mine de lithium et de tantale à ciel ouvert, qui permettrait de produire environ 4500 tonnes de minerai par jour pendant 17 ans.
La mine sera construite directement sur le territoire de chasse traditionnel du maître de trappe Ernie Moses. « Je suis triste, mais il n'y a pas grand-chose que je puisse faire contre ce projet », se désole-t-il lorsque La Presse canadienne le rencontre près de l'un des lacs qui seront asséchés.
L'Eeyou Istchee est divisé en 300 aires de trappe familiales, chacune d'elles est suffisamment grande pour subvenir aux besoins alimentaires d'une famille élargie et chacune de ces aires de trappe traditionnelle est sous la responsabilité d'un maître de trappe, appelé « tallyman », comme Ernie Moses.
Les projets d'exploration minière, tous métaux confondus, ont plus que doublé dans les quinze dernières années dans l'Eeyou Istchee, passant de 174 en 2004, à près de 400 en 2021.
Les projets de Corporation Éléments Critiques et de Nemaska Lithium ont reçu l'aval des autorités fédérales, provinciales et des conseils de bande cris de la région. À Eastmain, une communauté située à environ 20 heures de route au nord de Montréal, La Presse canadienne a rencontré le chef du conseil de bande, Kenneth Cheezo, qui appuie le développement minier. Le projet de Corporation Éléments Critiques est situé sur les terres traditionnelles de sa communauté.
« C'est nouveau pour nous, c'est la première fois qu'une mine ouvrira sur le territoire, explique le chef Cheezo. L'entreprise est venue dans la communauté, dans nos écoles, afin de parler aux jeunes des emplois qui seront créés, et on ne parle pas seulement de petits salariés, il y a des possibilités d'emplois dans l'ingénierie, les ressources humaines et plusieurs postes de cadres. »
Le chef de la Nation crie d'Eastmain, Kenneth Cheezo, se dit certain, en se basant sur les réunions avec les représentants de Corporation Éléments Critiques, que l'extraction se fera de façon à réduire les impacts sur l'environnement. Toutefois, il admet que de trouver le juste équilibre entre le mode de vie traditionnel, la protection de l'environnement et le développement économique est un exercice périlleux.
« C'est très difficile, parce que la terre est tellement sacrée pour nous, alors c'est pénible d'en donner un morceau, même si c'est juste un morceau de roche. »

Le combat des chefs et le danger pour les femmes

Le dilemme de la communauté d'Eastmain est aussi celui de la communauté de Nemaska :

Lorsque l'on fait remarquer à Thomas Jolly [chef de Nemaska de 2015 à 2019] que le gouvernement compte sur le lithium qui sera extrait des terres traditionnelles cries pour lutter contre les changements climatiques, après une longue hésitation, il réagit en posant ces deux questions : « Qui est responsable » de la crise climatique ? » et « Est-ce à nous [les Cris] de payer et souffrir pour ce qu'ils ont fait ? »
Selon M. Jolly, la mine de Nemaska Lithium qui s'apprête à ouvrir et dont Investissement Québec est l'actionnaire à 50 % n'a jamais reçu l'approbation de la population. La décision du conseil de bande d'accepter le projet de Nemaska Lithium a été prise « derrière des portes closes », selon sa version des faits. L'entente entre le promoteur et le conseil de bande pour construire une mine sur le territoire a été ratifiée en 2014.
Dans les mois qui ont suivi la ratification de l'entente avec Nemaska Lithium, tous les membres du conseil de bande ont perdu leurs élections, à l'exception de Thomas Jolly. « Était-ce une façon de les punir ? » demande La Presse canadienne. « Je suppose », répond Thomas Jolly.
En entrevue avec La Presse canadienne, [Laurence Gagnon, porte-parole du Conseil de bande] indique que la raison pour laquelle le conseil de bande de Nemaska a accepté ce projet, « c'est à 100 % pour les bénéfices économiques ». Elle précise qu'il est prévu que la communauté reçoive des redevances chaque année : « On parle de plusieurs millions de dollars sur trente ans pour la communauté. » Cette somme « retourne à nos citoyens pour [qu'ils aient] de meilleures infrastructures, de meilleurs services ».

Cerise sur le gâteau, « CLEC a aussi modifié son projet en y ajoutant la construction d'un camp de 500 travailleurs à 4 kilomètres du site, soit 250 chambres temporaires et 250 permanentes. » Si j'étais une femme crie résidant dans les parages, je m'inquiéterais. La voisinage d'hommes esseulés et de femmes pauvres et racisées aboutit habituellement à une situation de prostitution et de violence.

Les organisations environnentales québécoises ajoutent leur grain de sel scientifique à ce cri du cœur provenant des racines de la terre :

Eau Secours et le Regroupement Vigilance Mines de l'Abitibi et du Témiscamingue (REVIMAT) se disent préoccupés par l'approbation du projet de mine de lithium Baie James par le gouvernement fédéral.
Les deux organismes s'inquiètent de la contamination de l'eau par l'arsenic que risque de produire la mine qui compte extraire 5480 tonnes de minerai par jour pendant de 15 à 20 ans.
L'Agence d'évaluation d'impact du Canada a donné son feu vert lundi au projet de Galaxy Lithium de construire une mine sur le territoire traditionnel des Cris d'Eastmain, en bordure de la route de la Baie James, à 1100 kilomètres au nord de Montréal.
Selon la directrice générale d'Eau Secours, « ce type de projets destructeurs, se contentant du minimum pour répondre aux normes, ne répond pas aux critères de la transition verte », en faisant référence à l'utilisation du lithium dans la fabrication de véhicules électriques.
« Avec 305 hectares de milieux naturels détruits et une fosse qui se remplira d'eau contaminée en arsenic sur 120 ans pour ensuite se déverser dans les rivières voisines, voilà des exemples du prix à payer pour une soi-disant transition verte », a indiqué Rébecca Pétrin.

La minière NMG neutralise la communauté blanche pour isoler les Atikamekw

Ce pourrait-il que les minières liées à la filière batterie qui opèrent en territoire « blanc » compensent les riverains à la hauteur voulue pour leur faire accepter leurs ravages environnementaux, sociaux et pour la santé particulièrement en créant temporairement des emplois lucratifs pour la survie économique de la région ? La mine d'or de Malartic, très contestée il y a une quinzaine d'années, donne un exemple de renversement de situation au profit de la compagnie. Si au Nord du Québec, dont l'Abitibi et peut-être la Côte-Nord, ce sont les mines de lithium qui alimentent la filière batterie, au Sud, au nord de Montréal, ce sont les mines de graphite. Pour l'instant, la seule qui a commencé à opérer est celle de Nouveau Monde Graphique :

Nouveau Monde Graphite développe le site proposé à quelque 150 kilomètres au nord de Montréal et affirme qu'il s'agirait de la plus grande mine de graphite d'Amérique du Nord - 2,7 kilomètres de long, 600 mètres de large, et une production estimée à 60 millions de tonnes du précieux minéral au cours du prochain quart de siècle. Le gouvernement du Québec a approuvé le projet le mois dernier, malgré l'absence d'études environnementales essentielles et le peu de consultation des Atikamekw.
« J'ai participé à au moins une douzaine d'études environnementales au cours des 12 dernières années et je n'ai jamais vu un projet avancer aussi rapidement », a déclaré Ugo Lapointe, coordonnateur de Mines Alerte Canada. « Il manque des études environnementales cruciales. Cela arrive avec d'autres projets, ils avancent sans que toutes les études aient été réalisées, mais je n'ai jamais rien vu de tel. »
On estime à 3 000 le nombre d'emplois liés au tourisme et à la chasse dans la région. Les partisans de la mine affirment qu'elle créera 175 emplois et contribuera à hauteur de plusieurs millions à l'économie locale. Bien que l'entreprise n'ait pas conclu d'accord sur les répercussions et les avantages avec la Première nation de Manawan, elle a signé un contrat de pré-développement avec le conseil de bande en 2019.
Le chef Paul-Émile Ottawa estime que le projet est trop risqué pour obtenir l'approbation de son conseil. Mais l'action de lundi n'est pas venue du conseil. Il s'agit d'un effort populaire, organisé avec Mobilisation Matawinie - une coalition d'Atikamekw et de résidents non autochtones de la région de Lanaudière lancée l'année dernière.
« Beaucoup de gens à qui nous parlons à Manawan hésitent à dire ce qu'ils pensent parce qu'ils ont peur du conseil de bande », explique Jeane Ste-Marie, membre non autochtone de Mobilisation Matawinie. « Le conseil de bande est le principal employeur, mais c'est aussi lui qui décide qui obtiendra une nouvelle maison, etc. C'est ainsi que nous avons commencé à voir beaucoup d'Atikamekw se joindre à notre groupe. »

La résistance au projet en développement vient aussi de la communauté blanche de la région de St-Michel-des-Saints :

Le projet de NMG a été reconnu en 2020 par le Bureau d'audiences publiques sur l'environnement (BAPE) comme étant la source d'une importante division sociale dans la communauté de Saint-Michel-des-Saints. Cette fracture n'a jamais été réparée depuis. Il serait donc faux d'affirmer que la mine Matawinie rencontre l'acceptabilité sociale.
De juin 2022 à mars 2024, May Dagher, résidente de Saint-Michel-des-Saints, a dû mener des procédures qui l'ont mené jusqu'à la Commission d'accès à l'information pour obtenir une copie des rapports d'analyse et d'autres documents afin de connaître l'état du suivi de ces conditions par la minière et les autorités. Ce manque de transparence envers les citoyens est incompatible avec l'affirmation d'un projet responsable socialement dans notre démocratie.

En Outaouais, une unité édiles-citoyenneté qui promet mais c'est encore tôt

Il faut aussi soulignerle projet de mine graphite en Outaouais encore au stade de l'exploration, mais soutenu par l'armée des ÉU, et dont l'opposition de l'inhabituel front commun municipalités-citoyenneté retient l'attention :

Le 16 mai dernier, le département américain de la Défense annonçait un investissement d'environ 11,5 millions $ dans le projet de mine de graphite à ciel ouvert La Loutre de l'entreprise britanno-colombienne Lomiko Metals. Un investissement salué par le gouvernement fédéral, qui en a profité pour investir à son tour 4,9 millions $ dans le projet à travers le ministère des Ressources naturelles. Ce financement vient concrétiser ce projet qui est encore en phase d'exploration, c'est-à-dire que la minière procède à des forages préliminaires pour confirmer la qualité et la quantité du minerai présent sur le site
L'alliance qui regroupe les villes de Duhamel, Lac-des-Plages, Saint-Émile-deSuffolk, Lac-Simon et Chénéville vise à montrer un front uni devant la minière et les gouvernements pour tenter d'établir un certain rapport de force.
Une situation assez unique, puisque les instances municipales tendent généralement à se ranger du côté des promoteurs des projets miniers, remarque Rodrigue Turgeon. « C'est vraiment rare de voir des municipalités être capables de voir au-delà des revenus potentiels. C'est vraiment un modèle à suivre », remarquet-il.
Cela dit, les citoyen·nes de la région n'ont pas attendu après leurs élu·es pour s'organiser et tenter de faire barrage au projet, remarque Claude Bouffard, de l'Association pour la protection de l'environnement du lac des Plages et cofondateur de la Coalition québécoise des lacs incompatibles avec l'activité minière (QLAIM).

Les projets miniers de la filière batterie c'est aussi le développement de mines à l'ancienne telles celle de fer sur la Côte-Nord. Le ministre fédéral de l'Environnement est fort heureux de justifier ses ravages environnementaux par cette filière :

Des groupes écologistes dénoncent la destruction de 37 plans d'eau pour entreposer des résidus miniers sur la Côte-Nord, mais ces dommages environnementaux sont nécessaires à la réalisation d'un projet qui contribuera à la transition énergétique, selon le ministre de l'Environnement du Canada, Steven Guilbeault.
Minerai de fer Québec, propriétaire de la mine du lac Bloom, située à environ 13 km au nord-ouest de Fermont, a reçu l'aval du gouvernement fédéral pour procéder à la destruction de dizaines de plans d'eau afin d'agrandir ses aires d'entreposage de résidus et stériles à son site minier.
« Il y a des impacts à aller miner des minéraux critiques et différentes composantes dont nous allons avoir besoin pour la transition énergétique », mais « l'électrification de nos transports et l'électrification de nos industries vont permettre de réduire notre dépendance au pétrole qui va permettre de réduire l'impact des changements climatiques », a réagi le ministre Guilbeault lorsque La Presse canadienne l'a questionné sur les raisons de détruire ces lacs, jeudi.

Des subventions gargantuesques peu récupérables et qui en cachent d'autres

La politique industrielle de la filière batterie dans la cadre de celle des ÉU coûte chère, très chère comme l'ont montré les sommes faramineuses en subvention à Northvolt par Québec et Ottawa. Pour le Québec seulement, les investissements publics pourraient se chiffrer à 30 milliards $ pour l'ensemble de la filière batterie :

La taille des investissements promis dans la filière batterie pourrait encore doubler d'ici quelques années pour atteindre 30 milliards $, laisse miroiter le grand patron d'Investissement Québec. Les projets annoncés dans la filière batterie représentent des investissements totaux de près de 11 milliards $. À cela s'ajoutent près de 4 milliards $ d'investissements qui doivent être annoncés sous peu.
Il y a un autre 15 milliards $ qui est en discussion et qui sera annoncé au cours des prochaines années, répond le président-directeur général d'Investissement Québec, Guy LeBlanc, en entrevue avant une allocution qu'il doit donner, mardi, à Bécancour, devant la communauté d'affaires. Essentiellement, ce sont des phase deux et phase trois pour augmenter la capacité des usines déjà annoncées.

Les subventions peuvent aller jusqu'à la moitié des frais de construction comme pour Northvolt, soit 1.5 million $ par emploi créé, mais pas seulement :

Les gouvernements fédéral et provincial investissent 644 millions de dollars pour la construction d'une nouvelle usine de Ford qui produira les matériaux nécessaires aux batteries de ses véhicules électriques dans le Centre-du-Québec. Les travaux de construction de l'usine de cathodes nécessitent des investissements totaux de 1,2 milliard de dollars, dont la moitié proviennent de fonds publics. Ottawa octroie 322 millions de dollars à la multinationale américaine par l'entremise du Fonds stratégique pour l'innovation. Investissement Québec investira l'autre moitié.

Non seulement l'aide gouvernementale est-elle sous-estimée par l'oublie des pertes fiscales, mais aussi c'est loin d'être certain que Québec et Ottawa vont récupérer leurs mises :

Le gouvernement fédéral a quelque peu surestimé les retombées qui seront générées par le projet de Northvolt en Montérégie, où l'entreprise suédoise fabriquera des cellules de batteries pour véhicules électriques, notamment grâce à des incitatifs à la production pouvant atteindre 4,6 milliards de dollars, observe le directeur parlementaire du budget (DPB).
Dans un rapport dévoilé vendredi, Yves Giroux indique que le montant total de ces subventions, calquées sur l'Inflation Reduction Act de l'administration américaine, ne sera pas récupéré avant 2037, alors que le gouvernement Trudeau avait laissé entendre qu'il pourrait l'être plus tôt.

Pour Québec, il faut ajouter les prix de faveur pour l'électricité difficile à connaître étant donné le secret des ententes et le coût marginal croissant des nouvelles sources d'électricité. Ce à quoi il faut additionner des investissements supplémentaires de toutes sortes en services publics :

Hydro-Québec vient finalement de recevoir le feu vert pour construire en zone agricole une partie de la ligne à haute tension qui doit alimenter la mine de Nouveau Monde Graphite, qui espère toujours devenir la première mine à ciel ouvert 100 % électrique au monde. Après avoir refusé que la ligne en haute tension traverse une zone agricole située à Saint-Zénon, la Commission pour la protection du territoire agricole du Québec (CPTAQ) revient sur sa décision et coupe la poire en deux.
Filière batterie : Bécancour face au spectre de l'étalement urbain
« Des milliers de travailleurs et leurs familles sont attendus dans la Vallée de la transition énergétique. Pour les loger, il va falloir construire vite, mais vite ne veut pas toujours dire bien. On pense souvent que la densification, c'est seulement bon pour Montréal et Québec, mais c'est faux. L'ensemble des villes ont le devoir de réfléchir à la densification. » (Une citation de Éric Harvey, titulaire de la Chaire de recherche du Canada sur les échanges entre les écosystèmes) La densification face à l'acceptabilité sociale
Dans la foulée de la création de la Vallée de la transition énergétique, un nouveau programme en lien avec les technologies vertes voit le jour dans la région. Il s'agit d'une attestation d'études collégiales (AEC) offerte par le Cégep de Trois-Rivières, sous forme d'alternance travail-études.
Un cours d'eau sera déplacé pour faire place aux usines de la filière batterie à Bécancour. La Société du parc industriel et portuaire de Bécancour se fait toutefois rassurante : les milieux naturels touchés seront intégralement recréés et même améliorés sous la supervision des autorités environnementales. […] L'opération devrait coûter entre deux et trois millions de dollars. Les poissons seront pêchés et transférés dans leur nouvel habitat.

Ces « politiques industrielles » dont le peuple travailleur fait toujours les frais

Il ne faut pas s'étonner que l'ensemble de l'œuvre ignore superbement son impact sur la réduction des GES. Nonobstant le pétage de bretelles des Démocrates étatsuniens dans le cadre de leur compagne électorale présidentielle à propos de leur politique industrielle d'extractivisme vert, selon The Economist cette politique est jusqu'ici un échec même vis-à-vis les critères proprement capitalistes :

Il y a deux ans, le président Joe Biden a signé la loi sur la réduction de l'inflation (IRA). Cette loi phare visait à stimuler la révolution verte des États-Unis en mettant des centaines de milliards de dollars à la disposition de projets d'énergie propre. L'idée n'était pas seulement de rendre l'Amérique plus verte, mais aussi de créer de nombreux emplois de qualité et bien rémunérés sur le sol américain, en particulier dans les régions en difficulté du pays, laissées pour compte par la désindustrialisation et la mondialisation.
Deux ans plus tard, cependant, il n'y a guère de preuves d'un coup de pouce de l'IRA. La mise en œuvre a connu de nombreux retards. La croissance des salaires des Américains les plus pauvres a largement dépassé celle des plus riches, mais les régions laissées pour compte continuent d'être à la traîne de la moyenne nationale en matière de croissance de l'emploi. Le cours des actions des entreprises spécialisées dans les énergies vertes, telles que celles qui fabriquent des panneaux solaires et des turbines éoliennes, est à la traîne du marché en général. Les bénéfices finiront peut-être par arriver, mais d'ici là, les élections de 2024 seront passées depuis longtemps.

Si les politiques industrielles peuvent parfois donner des résultats probants, il faut se rendre compte qui sont les grands gagnants :

Plus récemment, on pourrait aussi citer l'exemple de l'industrie du jeu vidéo, où Montréal s'est hissée, depuis la fin des années 1990, au rang des chefs de file mondiaux, avec près de 15 000 travailleurs et un apport annuel de 1,5 milliard à l'économie québécoise. Sauf que l'aide à ce secteur coûte cher, constatait cet hiver une étude de la Chaire en fiscalité et en finances publiques (CFFP) de l'Université de Sherbrooke. C'est-à-dire 340 millions en allègements fiscaux seulement en 2022, soit 5 % de l'ensemble des mesures destinées aux entreprises. Qui plus est, 75 % de cette aide profite à seulement 15 des 200 sociétés du secteur, toutes des filiales de grandes entreprises étrangères, dont près de la moitié du magot à la multinationale [française] Ubisoft.

Les politiques industrielles à la mode capitaliste soit échouent aux frais du peuple contribuable — « On se souvient, par exemple, des déboires de sociétés d'État dans l'acier (SIDBEC) ou dans le pétrole et le gaz (SOQUIP), et des échecs répétés dans l'industrie de l'automobile, que ce soit avec Peugeot-Renault (SOMA), avec GM ou avec Hyundai. » — soit atteignent leur but au bénéfice essentiellement des transnationales et des banques toujours aux frais du peuple contribuable quitte à ce qu'une mince couche récolte une poignée d'emplois lucratifs aux conditions de travail pas toujours édifiantes. Dans le cas de petites économies comme le Québec et même le Canada, ces transnationales sont habituellement étrangères ce qui réduit encore plus le rapport de forces politique.

En ce qui concerne la filière batterie, la condition de base indispensable à son succès pour attirer ces transnationales étrangères, en plus des subventions monétaires et en service, réside dans la fourniture d'une abondante électricité « propre » et bon marché pour des raisons tant économiques que politiques. C'est ce « Plan d'action 2035 » d'Hydro-Québec encadré par la loi 69 qu'analysera le prochain article. Et il faudra bien dégager de cet échec annoncé, en termes de lutte climatique, une alternative qui engage véritablement la lutte pour le climat et la biodiversité.

Marc Bonhomme, 24 août 2024
www.marcbonhomme.com ; bonmarc@videotron.ca

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Revenu viable 2024 | Combien faut-il pour vivre dignement à Saguenay, Gatineau, Trois-Rivières, Québec, Sherbrooke, Sept-Îles et Montréal ?

Institut de recherche et d'informations socio-économiques (IRIS) — 2024-04-30T12:16:22Z

MONTRÉAL, le 29 avril 2024 - L'IRIS dévoile aujourd'hui la 10e édition du revenu viable qui nous apprend qu'il faut entre 30 738 $ et 43 609 $ par année à une personne seule pour vivre hors de la pauvreté au Québec.

Selon Eve-Lyne Couturier, chercheuse à l'IRIS et autrice de l'étude : « Le calcul du revenu viable indique ce que représente un niveau de vie digne, au-delà de la seule couverture des besoins de base. Cela signifie notamment de pouvoir faire des choix et d'être en mesure de faire face aux imprévus. »

Le revenu viable en 2024 selon le type de ménage et la localité

En 2024, le revenu viable calculé pour une personne seule se situe entre 30 738 $ et 43 609 $ et varie entre 72 788 $ et 86 585 $ pour une famille de quatre. Montréal est la ville qui a enregistré la plus forte hausse du revenu viable dans la dernière année, soit une augmentation de 19,3 %, suivie de près par Saguenay, Gatineau et Sherbrooke. Dans toutes les situations examinées, la variation du coût du panier entre 2023 et 2024 est plus élevée que le taux général d'inflation.

Jusqu'à 25 % plus cher pour les familles qui déménagent

Cette année, l'IRIS a inclus dans son calcul une prime au déménagement qui permet de mieux refléter les prix du marché pour un logement locatif dans un contexte de hausse fulgurante des loyers.

À Montréal, les sommes prévues pour se loger grimpent en moyenne de 25 % pour les familles avec enfants ayant déménagé dans la dernière année. D'importantes pénalités au déménagement sont également enregistrées dans les villes de Québec et de Gatineau.

20 $ à 30 $ de l'heure pour vivre dignement au Québec

Bien que le salaire minimum sera rehaussé de 0,50 $ à compter du 1er mai, une personne qui travaille à temps plein au salaire minimum ne disposera toujours pas des sommes nécessaires pour vivre une vie exempte de pauvreté.

« On a tendance à croire qu'il suffit de travailler pour sortir de la pauvreté, mais notre économie crée une catégorie de travailleuses et de travailleurs pauvres qui, même s'ils travaillent 50 heures par semaine, peinent à répondre à leurs besoins », déplore la chercheuse.

Pour lire la note.

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Comment réduire les inégalités de richesse au Québec ?

Gabriel Danis — 2024-04-09T12:13:16Z

Une délégation de la Centrale des syndicats du Québec (CSQ) a participé au Forum Patrimoine et santé, le 3 avril dernier, à Montréal. Organisé par l'Observatoire québécois des inégalités, ce colloque a permis d'explorer les enjeux sociaux importants qui se cachent derrière les inégalités de patrimoine et de richesse au Québec.

Gabriel Danis est conseiller CSQ.

4 avril 2024 | tiré du site de la CSQ
https://www.lacsq.org/actualite/comment-reduire-les-inegalites-de-richesse-au-quebec/

Avec la crise du logement et les difficultés croissantes d'accès à la propriété, les effets concrets des inégalités de patrimoine et de richesse se font de plus en plus sentir. Alors que les inégalités de revenu peuvent être réduites par la fiscalité, les services publics et les luttes syndicales pour de meilleures conditions de travail, les inégalités de patrimoine explosent et passent pourtant sous le radar des politiques publiques et fiscales.

L'état des inégalités au Québec

Au Québec, en 2019, les 10 % des familles les plus riches accaparent, en moyenne, un revenu 9 fois plus élevé que celui des familles faisant partie des 40 % des plus pauvres. Or, ces mêmes familles les plus nanties possèdent, en moyenne, un patrimoine 76 fois plus élevé que celui des 40 % des familles les plus pauvres ! Qui plus est, les 20 % des familles les plus nanties possèdent 68 % de la richesse accumulée alors que les 40 % des familles les plus pauvres ne possèdent que 3 % du patrimoine.

Ces inégalités criantes ne sont pas neutres et touchent principalement les femmes, les locataires et les populations marginalisées.

Quels effets ?

Les effets des inégalités de richesse sont connus et bien réels. Par exemple, ce sont notamment d'importants déterminants des inégalités sociales de santé, de réussite scolaire et d'égalité des chances. Ainsi, les inégalités de richesse et de patrimoine contribuent à compromettre une mobilité sociale qui est de plus en plus en panne au Québec et au Canada.

Quels leviers d'action ?

On oublie souvent que les inégalités croissantes de richesse ne vont pas nécessairement de soi et sont le fruit de décisions collectives. Dit autrement, il s'agit d'une question foncièrement politique et morale. Si nous souhaitons ne pas reproduire les niveaux d'inégalités que l'on retrouve aux États-Unis, le laissez-faire ne peut perdurer.

Heureusement, des solutions existent ! Qu'on pense à l'amélioration des régimes de retraite publics, à la pleine imposition des gains en capitaux, à l'imposition d'une partie des gains en capital sur la vente de la résidence permanente, d'un impôt partiel sur les héritages de plus d'un million, etc. L'accroissement des inégalités n'est pas inévitable, il relève davantage d'un manque de volonté politique à agir sur ces causes.

Pourtant, selon un récent sondage, dont les résultats ont été présentés pendant l'évènement, la population québécoise est majoritairement favorable à plusieurs mesures visant à réduire les inégalités de richesse.

L'endettement comme générateur d'inégalités au Québec

3 avril 2024 | par Geoffroy Boucher et Sandy Torres
https://observatoiredesinegalites.com/endettement-inegalites-quebec/

Cette note d'analyse est la troisième d'une série explorant les liens entre les inégalités de patrimoine et de santé. Si l'étude du patrimoine dans sa globalité est éclairante à bien des égards, un examen plus approfondi de la dimension de l'endettement met en lumière certaines disparités, notamment en matière d'accès au crédit et de capacité d'emprunt. En quoi l'endettement influence les inégalités au Québec et plus particulièrement les inégalités sociales de santé ?

Faits saillants

La dette des familles moins nanties est majoritairement composée (74 %) de dettes à la consommation. Pour les familles les mieux nanties, c'est l'inverse : la dette est principalement (78 à 86 %) de nature hypothécaire.
Le prêt hypothécaire est le principal facteur d'accumulation de richesse pour un grand nombre de familles au Québec. De 1999 à 2019, la dette hypothécaire a augmenté de 154 milliards de dollars, alors que la valeur des actifs immobiliers a augmenté de 503 milliards de dollars.
L'accès au crédit est toutefois inégal. 1 personne sur 5 ayant déjà fait une demande de crédit s'est déjà fait refuser celle-ci. Cette proportion est plus élevée chez les hommes (23,2 %), les personnes autochtones (38,5 %), les personnes racisées (28,4 %) et les personnes à plus faible revenu (25,6 %).
Les personnes n'ayant pas accès au crédit dans les institutions financières se tournent parfois vers des prêts alternatifs à des taux d'intérêt très élevés. Au Québec, 3,7 % des personnes ont eu recours à des prêts alternatifs au cours des 24 derniers mois, tels que des prêteurs non bancaires en ligne, des prêteurs sur gages ou sur salaires. Cette proportion est plus élevée chez les femmes (4,3 %), les personnes racisées (7 %) et les personnes autochtones (9 %).
Parmi les personnes ayant des dettes, 28 % éprouvent des difficultés de remboursement . Ces difficultés sont davantage observées chez les personnes qui ont eu recours au crédit pour pallier une situation difficile, telle qu'une perte d'emploi ou une maladie (70 %) ou une combinaison de difficultés économiques (62 %).
Au Québec, les personnes ayant recours à l'endettement pour effectuer des dépenses courantes affichent un moins bon état de santé générale que celles n'y ayant pas recours. En effet, près du quart des ménages ayant un tel usage compensatoire du crédit perçoit sa santé comme mauvaise ou passable. Cette proportion est de 11 % chez les ménages qui n'ont pas recours à l'endettement pour effectuer des dépenses courantes.
On observe une relation positive entre le niveau de stress autoévalué et la difficulté à rembourser ses dettes. Au Québec, le niveau de stress engendré par les dettes atteint une moyenne de 2,9 (sur une échelle de 1 à 10) chez les personnes ne présentant aucune difficulté à rembourser leurs dettes. Chez les personnes pour lesquelles le remboursement des dettes s'avère très difficile, le niveau de stress moyen grimpe à 9,8.

Pour lire l'étude : L'endettement comme générateur d'inégalités au Québec, cliquez sur l'icône :

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Crise agricole en Allemagne. À quand pour le Québec ?

Maxime Laplante — 2024-03-26T12:15:25Z

Les colonnes de tracteurs sur les routes allemandes ont fait les manchettes, mais la situation s'avère similaire dans d'autres pays européens. Même si l'élément déclencheur fut le retrait du rabais sur le diesel agricole, on comprend qu'il s'agit de la pointe de l'iceberg des problèmes que vivent les agriculteurs et agricultrices d'Europe. Outre la taxe sur le diesel, la concurrence étrangère et la pression à la baisse sur les prix obtenus, l'augmentation des charges concernant l'assurance-accident ainsi que la protection des écosystèmes ont motivé les agriculteurs à l'occupation des routes.

18 mars 2024 | tiré de la lettre de l'Iris | Photo : conceptphoto.info (Flickr)

Les problèmes semblent donc multiples. Selon Renate Künast, ex-ministre de l'Agriculture en Allemagne, 94% des citoyen·ne·s réclament une amélioration du bien-être animal, 87% sont en faveur d'une agriculture plus écologique, 86% des consommateurs et des consommatrices désirent un meilleur étiquetage des produits animaux et 84% plaident pour une augmentation du revenu des agriculteurs et agricultrices. Donc plus d'exigences envers les fermiers.

Pour l'instant, le parlement allemand s'est prononcé contre l'allègement de la taxe sur le diesel, mais se dit à la recherche de solutions pour assurer le futur des producteurs et productrices agricoles. Le ministre actuel de l'Agriculture, M. Özdemir, souhaite une taxe sur les aliments d'origine animale pour financer la conversion des étables et ainsi les adapter aux nouvelles normes de bien-être animal. Dans l'opposition, le SPD aimerait fixer les prix payés à la ferme pour le lait et contrer la montée de la valeur des terres agricoles qui entrave la relève.

En somme, des problèmes très semblables à ce que vivent les fermes du Québec : dépenses en augmentation, normes environnementales plus exigeantes et coûteuses, augmentation de la valeur des terres, de l'endettement, plus de paperasse due à la bureaucratisation du secteur. Pendant ce temps, entre 2014 et 2019, le prix de l'alimentation, incluant les ventes au détail et en restaurant au Québec, a augmenté de 11% pour les consommateurs et les consommatrices, tandis que le prix moyen payé aux producteurs est demeuré sensiblement le même avec 1,1% d'augmentation, révèle Statistique Canada.

Le président actuel de l'Union des producteurs agricoles (UPA), M. Martin Caron, a d'ailleurs annoncé son intention de mobiliser les troupes pour une démarche de protestation. En argument, il présentait à la presse une prévision de l'effondrement du revenu net agricole au Québec pour l'année 2024. Dans la même foulée, l'UPA réclame plus de soutien de la part de l'État québécois.

Mais autant du côté allemand que québécois, beaucoup sont d'avis que la solution ne réside pas nécessairement dans le soutien gouvernemental, mais plutôt dans une amélioration des prix payés pour les denrées agricoles. Être entrepreneur plutôt que dépendant de subventions. Du côté allemand, l'organisation syndicale de la paysannerie, l'AbL (Arbeitsgemeinschaft bäuerlicher Landwirtschaft) plaide pour un programme en six volets, incluant des prix plus justes pour le lait, une taxe foncière pour les détenteurs de grandes superficies de terres à l'achat de nouvelles surfaces, une compensation pour la modernisation des étables, une meilleure répartition du soutien de la politique agricole commune (PAC) pour aider les petites entreprises et un plus grand contrôle des OGM.

On remarque également une certaine nostalgie face à la disparition des quotas laitiers, en vigueur en Europe il y a quelques décennies. Or, le Québec conserve toujours ses quotas et sa gestion de l'offre, dont l'objectif est de stabiliser les prix en fonction des coûts de production et d'ainsi sécuriser le revenu agricole. Cependant, depuis un demi-siècle, le discours de l'UPA est le même : réclamer encore plus de subventions, sans adapter un système peu approprié à la situation actuelle.

Pourtant, l'UPA possède tous les outils pour changer la donne et améliorer la situation des fermes. En effet, en contrôlant les plans conjoints en situation de monopole, elle pourrait améliorer les prix payés pour les denrées agricoles auprès des agriculteurs. L'UPA dispose également d'une influence démesurée sur les organismes publics, comme la Régie des marchés agricoles et la Financière agricole.

En principe, la fameuse gestion de l'offre devait servir à ça : sécuriser le revenu agricole. Au lieu de ça, c'est devenu une situation de privilèges, gérée en conflit d'intérêts, accentuant la concentration des fermes, l'augmentation de leur valeur, poussant à l'endettement.

Mais sortons de la théorie et imaginons un scénario possible dans le cadre de la gestion de l'offre. Prenons l'exemple du lait. Pourquoi ne pas donner de nouveaux quotas de production à de petites entreprises en région, lorsque la demande pour les produits laitiers augmente, au lieu de distribuer ce quota au plus fort la poche à ceux qui en ont déjà ? Pourquoi ne pas donner des quotas pour la mise en marché et la transformation à la ferme au lieu de s'en tenir au fort volume au prix de gros ?

Pourquoi ne pas établir des prix du lait différenciés, en concordance avec des coûts de production variables, selon le type de production ou la localisation de la ferme ?

Pourquoi pas pour les grains ? Pourquoi pas des prix planchers garantissant une rentabilité à la ferme ? Un plan conjoint, en concordance avec la gestion de l'offre, permettrait, en toute légalité, de fixer les prix et même de bloquer les frontières pour éviter la concurrence face à des importations à bas prix, comme c'est déjà le cas pour une foule de produits.

En somme, si beaucoup d'enjeux sont similaires des deux côtés de l'océan, le Québec agricole a en main des outils en mesure d'y remédier, sans même avoir besoin de changer une seule loi. Il serait dommage de ne pas s'en servir et d'attendre que la crise européenne nous rattrape tout en exigeant simplement encore plus de subventions.

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L'usine Northvolt ou la puissance de l'industrie automobile

Colin Pratte — 2024-02-13T12:06:16Z

D'ici 2035, la vente de voitures à essence sera interdite au Québec, tout comme dans plusieurs juridictions du monde. La survie de l'industrie automobile dans une planète en transition dépend de sa capacité à créer et entretenir le mythe de la voiture électrique verte. À ce jour, l'industrie peut crier victoire, comme en témoigne au Québec la pluie de fonds publics que reçoit la filière batterie de même que l'absence de toute évaluation environnementale digne de ce nom par le biais d'un BAPE pour les projets liés à cette industrie. Quels sont les leviers qui permettent à l'industrie automobile de continuer de structurer et d'infléchir les systèmes de mobilité à travers le monde ?

9 février 2024 |tiré de la lette de l'IRIS
https://iris-recherche.qc.ca/blogue/environnement-ressources-et-energie/puissance-industrie-automobile/?utm_source=Liste+de+diffusion&utm_campaign=3b3a0a42c5-INFOLETTRE+du+vendredi_membre&utm_medium=email&utm_term=0_831b3c6b78-3b3a0a42c5-126405189

Les leviers économiques

Le poids économique de l'industrie automobile mondiale est considérable. Elle compte pour 3,65% du PIB mondial. Les quelque 85 millions de nouvelles voitures produites dans le monde chaque année stimulent entre autres l'extraction minière et la production d'énergie fossile et électrique. Avec sa production annuelle d'environ 1,5 million de voitures, le Canada est un chef de file de l'industrie automobile. Exportant 95% des véhicules assemblés au pays, le Canada a été le troisième pays exportateur d'automobiles durant la période 1997-2016, derrière le Japon et l'Allemagne, mais devant les États-Unis. Évidemment, l'importante contribution économique d'une industrie est souvent tributaire d'un appui politique à son modèle d'affaires.

Les leviers fiscaux

Le processus d'électrification de l'industrie automobile donne à voir la capacité historique de ce secteur à se ménager un cadre fiscal hautement favorable. À elles seules, les usines de batteries de Volkswagen et de Northvolt, affiliée à Volvo, cumuleront des subventions publiques de près de 25 milliards $. En retour, les entreprises multinationales de cette industrie n'hésitent pas à élaborer des stratégies d'évitement fiscal. Par exemple, le groupe Volkswagen a déclaré dans les 10 dernières années 18,7 milliards $CAN de profits nets au Luxembourg, diminuant ainsi ses contributions fiscales aux trésors publics des pays où elle mène des activités réelles.

Les impôts impayés de cette industrie s'ajoutent à tous les manques à gagner fiscaux qui découlent de la diminution de moitié du taux d'imposition des entreprises au Canada depuis les années 1980. Cette tendance amenuise la capacité financière des États à investir dans des infrastructures de transition, par exemple des projets de transport en commun structurants. En parallèle, le gouvernement semble prendre désormais l'habitude de recourir à la Caisse de dépôt et placement pour financer ses projets de transport en commun, tout en soutenant généreusement le transport par automobile par le biais des subventions à l'achat de voitures électriques. Celles-ci grimpent à 12 000 $ en comptant la part du palier fédéral. Autrement dit, la faiblesse du développement du transport en commun au pays soulage l'industrie automobile d'une concurrence accrue, tandis que les subventions publiques à l'achat de voitures électriques pérennisent l'hégémonie du transport de personnes par automobile.

Les leviers socioculturels

La voiture représente beaucoup plus qu'un moyen de transport. Elle renvoie à une planification spécifique de nos milieux de vie tout en symbolisant la réussite pour qui parvient à se procurer le modèle dernier cri. Les publicités qui assaillent l'espace public et médiatique en chantent les louanges et participent à sa diffusion et à sa légitimité. Le triomphe de l'automobilité se vérifie par le taux de voitures par habitant au Québec, qui a presque triplé depuis les années 1970. À l'inverse, la part modale du transport en commun plafonne ou diminue, ce qui affecte son développement. On dénombre par exemple 7 fois moins de départs d'autocars interurbains privés au Québec en 2023 qu'en 1981, l'offre ayant fondu de 85%.

Les leviers politiques

L'évolution récente de l'industrie automobile montre que celle-ci a les coudées franches pour créer des modèles de véhicules toujours plus sophistiqués et profitables, mais non moins dommageables pour l'environnement : le poids médian du parc automobile du Québec est 30% plus élevé qu'en 1990 ; la proportion des voitures de luxe du parc automobile est passée de 2% à 7,1% depuis l'an 2000 ; les « avancées » technologiques proposées par les départements de recherche et développement des fabricants automobiles, telles que la voiture sans conducteur ou l'introduction de l'intelligence artificielle comme façon de « redéfinir notre relation avec la voiture », ne rencontrent aucune limite. Le contrôle politique de cette industrie est absent, alors que d'un point de vue écologique, les seuls modèles de voiture circulant sur les routes devraient être issus d'une planification écologique animée par la sobriété et l'atteinte minimale à l'environnement.

Quelle voie de sortie ?

L'industrie de la voiture électrique est en plein essor et entend bien enfermer les systèmes de mobilité du monde dans l'automobilité pour un siècle supplémentaire. L'Agence internationale de l'énergie prévoit qu'en 2030, 90 % des batteries produites dans le monde alimenteront des automobiles individuelles et seulement 3,5 % propulseront des autobus. La voiture électrique n'est toutefois pas plus durable. Sa production requiert trois fois plus de ressources naturelles que la voiture à essence. Les minéraux rares et polluants à extraire ainsi que les usines de batteries entraînent des problèmes écologiques tout aussi préoccupants que le réchauffement planétaire. De plus, 71% de la production mondiale d'électricité est toujours issue de sources non renouvelables. Même si l'industrie automobile pèse de tout son poids économique, politique, fiscal et culturel pour repousser le moment inévitable de son dépassement, le déplacement massif par automobile est une parenthèse historique appelée à se refermer tôt au tard.

Le revenu viable 2023 : dans la spirale de l'inflation et des baisses d'impôt

Eve-Lyne Couturier, Minh Nguyen, Vivian Labrie — 2023-05-09T12:33:57Z

Le revenu viable, publié annuellement depuis 2015 par l'IRIS, permet d'évaluer le revenu nécessaire à trois types de ménage, dans sept localités québécoises, pour atteindre un niveau de vie digne et sans pauvreté, au-delà de la seule couverture des besoins de base telle qu'établie par la Mesure du panier de consommation (MPC). Il offre ainsi un repère nécessaire, crédible et complémentaire à la MPC pour l'analyse des situations de pauvreté dans le continuum des revenus. Il est révisé annuellement par l'IRIS depuis 2015.

3 mai 2023 | tiré du site de l'IRIS
Le revenu viable 2023 : dans la spirale de l'inflation et des baisses d'impôt

Dans la première partie de cette édition, nous décrivons les seuils du revenu viable tels qu'ils se présentent en 2023 selon la méthode utilisée lors des années précédentes, avec un ajustement relatif à l'évolution de la méthodologie du Dispensaire diététique de Montréal1. Dans la seconde partie, nous examinons les pressions inflationnistes sur le revenu viable 2023 comparativement aux données de l'année précédente. Dans la troisième partie, nous continuons de situer la contribution du revenu viable au suivi des situations de pauvreté par rapport à celle de la MPC, qui s'en tient à la couverture des besoins de base. Le revenu viable permet en effet de décrire un niveau de vie un peu plus élevé qui peut être comparé conjoncturellement au seuil de la Mesure de faible revenu à 60 % du revenu médian (MFR-60), utilisée au Québec pour les comparaisons internationales. Dans la quatrième partie, nous resituons le revenu viable et les diverses mesures de faible revenu dans l'ensemble de l'échelle des revenus. Nous observons comment, en 2020, les mesures fédérales de soutien du revenu des travailleurs et travailleuses ont eu un effet recentrant, bien que ponctuel, sur la distribution des revenus dans la population. Nous examinons aussi l'impact des baisses d'impôt prévues dans le budget du Québec 2023-2024, une mesure inégalitaire qui va priver le Québec de ressources précieuses pour redistribuer équitablement les revenus, ainsi que pour adopter des politiques axées sur l'amélioration de la qualité de vie collective et sur la résolution de la crise climatique.

Pour télécharger la publication, cliquez sur l'ïcône

Faits saillants

En 2023, le revenu viable calculé pour une personne seule varie entre 27 047 $ (Saguenay) et 37 822 $ (Sept-Îles). À Montréal, il est de 32 252 $ pour une personne seule, en hausse de 2 676 $ (9 %) par rapport à 2022, alors qu'il s'élève à 71 161 $ pour 2 adultes avec 2 enfants en CPE, en hausse de 6 129 $ (9,4 %) par rapport à 2022.

En 2020, les mesures fédérales temporaires de soutien du revenu des travailleurs et travailleuses en temps de pandémie ont été favorables à une meilleure couverture des besoins de base selon la MPC (4,8 % de la population sous le seuil en 2020 comparativement à 8,9 % en 2019) et à un recentrage de la population vers la classe moyenne (55,1 % de la population en 2020 comparativement à 52,1 % en 2019).

À l'inverse, les baisses d'impôt dans le budget du Québec 2023-2024, qui profiteront essentiellement aux ménages à revenus élevés, prennent le relais des aides ponctuelles pour le coût de la vie de 2022, en retirant aux plus pauvres des soutiens encore plus vitaux en 2023 qu'en 2022.
Télécharger la publication

COMMUNIQUÉ | Revenu viable 2023 : combien faut-il pour vivre dignement dans sept villes du Québec en période d'inflation ?

3 mai 2023

Camille Legault Thuot

Montréal, le 3 mai 2023 – En 2023, il faut entre 27 047 $ et 37 822 $ à un ménage composé d'une personne seule pour vivre dignement, hors de la pauvreté au Québec. L'Institut de recherche et d'informations socioéconomiques (IRIS) publie aujourd'hui la 9e édition du revenu viable pour sept localités et trois types de ménages. Les données de cette année montrent que la hausse prononcée du coût des biens et services essentiels depuis deux ans a des conséquences particulièrement importantes pour les personnes au bas de l'échelle des revenus.

Hausse du revenu viable : les plus pauvres durement touché·e·s par l'inflation

Le revenu nécessaire pour atteindre un niveau de vie exempt de pauvreté a augmenté plus rapidement que l'inflation cette année. En effet, alors que le taux d'inflation officiel est de 6,7 % au Québec, le panier de biens et services qui sert à calculer le revenu viable d'un ménage composé de deux adultes et deux enfants en bas âge a augmenté de 8 % à 12 % selon les localités étudiées.

« Comme l'inflation a été particulièrement élevée dans les secteurs du logement, de l'alimentation et du transport, qui composent la majorité des dépenses des ménages au bas de l'échelle, une simple indexation des programmes de soutien au revenu ou du salaire minimum ne permet pas d'atteindre ou de maintenir un niveau de vie viable en 2023 », déplore Eve-Lyne Couturier, chercheuse à l'IRIS et co-autrice de la note ».

Des politiques gouvernementales qui laissent de côté les moins fortuné·e·s

Bien que la hausse du coût de la vie ait un impact vital sur les ménages à faible revenu, le gouvernement a choisi dans son budget 2023-2024 d'améliorer les revenus disponibles des personnes au sommet de l'échelle en appliquant des baisses d'impôt qui les avantagent durablement. « Il y aurait eu moyen d'agir autrement et de prioriser la protection du pouvoir d'achat des revenus au bas de l'échelle avec un effet positif sur l'ensemble de la société », rappelle Eve-Lyne Couturier.

Les aides financières temporaires versées aux ménages au début de la pandémie ont fait une démonstration intéressante, bien que ponctuelle, de cet effet positif. En effet, le nombre de personnes ne pouvant pas couvrir leurs besoins de base est passé de près d'une personne sur dix en 2019 (8,9 % de la population) à un peu moins d'une personne sur 20 (4,8 % de la population) en 2020. De plus, la part de la population pouvant être considérée comme faisant partie de la classe moyenne au Québec est passée de 52,1 % en 2019 à 55,1 % de la population en 2020, sans perte de niveau de vie pour les ménages plus riches.

Un salaire minimum encore trop bas pour sortir de la pauvreté

Cette année encore, malgré une hausse du salaire minimum que le gouvernement estime généreuse, une personne seule habitant à Montréal et travaillant à temps plein au salaire minimum touche un revenu qui équivaut à seulement 78% du revenu viable. « Pour faire en sorte que “travailler” ne rime plus avec “pauvreté”, il faudrait un salaire minimum à au moins 20 $ l'heure. Alors que le gouvernement consulte pour la prochaine édition du plan d'action requis par la Loi visant à lutter contre la pauvreté et l'exclusion sociale, les constats contenus dans l'édition 2023 du revenu viable indiquent les chemins à emprunter vers un Québec sans pauvreté », conclut Eve-Lyne Couturier.

Olymel, symptôme de l'erreur porcine !

Roméo Bouchard, co-fondateur de l'Union paysanne — 2023-04-25T12:23:55Z

Au-delà des justifications douteuses d'Olymel pour la fermeture d'une troisième usine (inflation, désuétude de l'usine, manque de main-d'oeuvre et, surtout, chute des marchés extérieurs, notamment du marché chinois) et de la mise à pied de près de 1000 travailleurEs, cette fois à Vallée-Jonction, dans une région dont c'est le gagne-pain principal, au-delà de la sauvagerie de cette entreprise, prétendument "coopérative de producteurs", en fait d'intégrateurs, qui n'a même pas daigné en informer les travailleurs concernés, ce que cette saga de déboires chez Olymel met en lumière, c'est ce que j'appelle l'erreur porcine, dont le début se situe à l'époque des premières ententes de libre-échange, au début des années 1990.

L'auteur est fondateur de l'Union paysanne. Il est également essayiste.

19 avril 2023 | tiré de l'Aut'journal

Je fus un des premiers à mener ce que nous avons appelé « la guerre des cochons ». Le nouveau président de l'Union des producteurs agricoles (UPA) d'alors, Laurent Pellerin, lui-même producteur de porcs, qui succédait à Jacques Proulx, se fit le promoteur du virage que proposait le gouvernement libéral de l'heure vers ce qu'on appelait alors « la conquête des marchés » et le choix de l'exportation plutôt que de l'autosuffisance alimentaire, longtemps privilégiée par Jean Garon.

Et la production porcine, étant de bonne qualité et n'étant pas sous gestion de l'offre, allait devenir le fer de lance de cette politique d'exportation. En quelques années, on a atteint plus de neuf millions de porcs par année, dont sept millions exportés aux États-Unis, en Chine, en Russie, au Japon, etc. Ces marchés, aujourd'hui, se ferment les uns après les autres.

Mais, surtout, ces élevages intensifs de porcs en confinement introduisaient un modèle agricole qui a rapidement détruit notre modèle d'agriculture diversifiée de proximité : le modèle d'intégration et d'exportation. Les éleveurs de porcs vont devenir rapidement de simples « gardiens de cochons » à forfait pour des intégrateurs qui possèdent les porcs, les meuneries pour les alimenter et les abattoirs pour les transformer et les mettre en marché.

Ces intégrateurs ont été progressivement achetés par Olymel, désormais le plus gros intégrateur, presque un monopole. Le paradoxe, ou plutôt le scandale, est de taille : une coopérative de producteurs soumet désormais la majorité des éleveurs de porcs à son régime d'intégration forfaitaire, dans lequel ceux-ci sont réduits au statut de « serfs », et les congédie aujourd'hui sans même les prévenir.

Ajoutons au tableau le fait que le ministère de l'Environnement se soit empressé d'autoriser la gestion liquide des fumiers, pour faciliter l'élevage sur grillages de ciment, avec comme conséquence que le lisier de porc, fort en phosphore, a rapidement provoqué l'eutrophisation de pratiquement tous les cours d'eau dans les régions concernées.

Et comble de vice, ce sont ces mêmes intégrateurs (Olymel principalement), en tant que propriétaires des bêtes, et non les éleveurs, qui encaissent la majeure partie des 400 millions en moyenne que verse l'assurance stabilisation du revenu agricole, payée aux deux tiers par le gouvernement, pour combler l'écart entre les prix de production (gonflés) et les prix obtenus sur le marché. Une magouille incestueuse.

Ce système a détruit l'agriculture québécoise et l'a livrée pieds et poings liés à une poignée d'intégrateurs-exportateurs. Car ces porcs, il faut les nourrir. Et du même coup, nos prairies et nos champs diversifiés ont été transformés en déserts toxiques de maïs et de soja OGM, où les sols sont désormais pratiquement morts.

Avec un tel bilan, il n'y a pas de quoi pleurer le déclin de cette industrie, si ce n'est ses conséquences, qui n'ont pas fini d'affecter notre agriculture et les milliers de travailleurs qui ont été asservis et détruits dans ces porcheries et ces abattoirs abrutissants. La transition risque d'être longue, pénible et coûteuse.

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