« La GTAA a fait avorter les négociations nationales et a mis en péril les activités aéroportuaires d’un océan à l’autre », a déclaré Jerry Dias, président national d’Unifor.
La GTAA exige que tous les services aux passagers ayant besoin d’un fauteuil roulant ou d’une assistance spéciale soient externalisés à l’aéroport international Pearson. Cette exigence entraînerait une baisse de salaire de 50 % pour environ 130 travailleurs.
« Les progrès considérables que nous avions accomplis à la table de négociation ont été freinés lorsqu’il est devenu évident que la GTAA bloquait une solution et qu’Air Canada ne souhaitait pas résoudre cette question, a affirmé Cheryl Robinson, présidente de la section locale 2002 d’Unifor. Compte tenu des autres menaces qui pèsent sur notre sécurité d’emploi, il ne sert à rien de poursuivre les négociations tant que cette question n’est pas réglée. »
Ces derniers temps, la GTAA défraie la chronique depuis qu’Unifor l’a accusée de pratiquer le « changement de contrat ». Cette pratique, qui consiste à changer de fournisseurs de services tous les deux ou trois ans pour réduire les coûts, est légale mais contraire à l’éthique. Dès qu’un nouveau contrat entre en vigueur, les employés doivent présenter de nouveau leur candidature, font face à l’insécurité et subissent généralement une réduction de salaire. La GTAA a été la cible de deux manifestations portant sur les faibles salaires en mars.
