Si la presse a parlé en quelques mots de la pollution sonore, elle n’a pas évoqué ses conséquences sur la santé (maladies cardiovasculaires, troubles du sommeil, risques accrus de maladies métaboliques), ni les répercussions de la pollution de l’air (plomb, particules ultrafines) qui seront largement amplifiées par cette expansion et dont nous avons largement discuté sur nos plateformes en donnant des références scientifiques. À ce jour, il n’existe pas de suivi sérieux de ces polluants à l’échelle locale autour du site. Pas un mot non plus sur les émissions de GES à venir, personne n’y voyant une contradiction flagrante avec les engagements climatiques du Canada, du Québec et bien sûr de l’agglomération de Longueuil. Aucune photo des réservoirs de kérosène de 3.2 millions de litres. Et, bien sûr, pas un mot non plus sur les vols nolisés transfrontaliers existants qui, eux, n’ont pas à respecter les règles d’horaire, mais ajoutent à la pollution sonore et atmosphérique.
Seule l’économie semble compter, avec le nombre de prises USB du salon d’attente des voyageurs.

Pourtant, personne ne s’est interrogé sur le fait que le nombre de passagers des vols domestiques sur le grand Montréal n’est pas en augmentation, ayant chuté de 10% par rapport à 2019. Personne n’a confronté le directeur de l’aéroport avec ses déclarations
de 2023 où il annonçait l’arrivée de 5 compagnies aériennes : il n’y aura que Porter et, bien sûr, Pascan, dont le nombre de passagers est négligeable (moins de 75 000 depuis Saint-Hubert, selon Statistiques Canada). Le doublement du prix de construction du terminal n’a intrigué personne. Aucune question non plus sur la dépréciation immobilière pour des milliers de riverains. Certain.e.s se voient déjà partir du MET vers le soleil sans comprendre que le monopole de Montréal Trudeau pour les vols commerciaux internationaux n’est pas près de disparaître.

D’ailleurs, Montréal-Trudeau a annoncé des investissements massifs de 10 milliards et sera desservi dès 2027 par le REM, tandis que le fédéral a lancé le TGV entre Montréal et Toronto, destination principale de Porter depuis St-Hubert. Le terminal Porter sera lui desservi par des bus aux 30 minutes, et l’A30 n’est pas près d’être élargie. Heureusement les futurs embouteillages pourront être contournés avec une belle piste cyclable et l’installation d’une station BIXI !

L’aérogare Porter n’est pas un projet de son temps. Il a été conçu par des amateurs qui ont coulé dans le béton le futur éléphant blanc de la Rive-Sud, un "petit Mirabel" comme a déclaré Patrice Roy sur Radio-Canada.

Plus de mille citoyens suivent désormais nos publications sur les réseaux sociaux, et plus de 6000 personnes ont signé notre pétition. Tous les candidats aux élections municipales de Saint-Lambert et de Saint-Bruno étaient opposés au projet du terminal Porter, et le maire de Saint-Bruno a lui-même déclaré qu’il n’y avait pas d’acceptabilité sociale. Il n’y a rien d’étonnant : la consultation publique de 2022 a fait l’objet d’un maquillage politique de la part des élu.es de Longueuil, un maquillage qui a été décrit en détail dans le documentaire COLÈRE CITOYENNE : DÉTOURNEMENT DE L’ACCEPTABILITÉ SOCIALE .

Sans l’appui de différent.e.s élu.es locaux, provinciaux et fédéraux, ce projet n’aurait pas pu voir le jour. Il est temps qu’ils et elles assument les conséquences de leurs actes. Pour les élu.e.s provinciaux, la Coalition Halte-Air Saint Hubert se réjouit de voir que la plupart des élu.e.s de la CAQ qui ont soutenu sans discernement le projet n’osent même pas se représenter. Il est vrai que leur bilan est difficilement défendable.

Le 15 juin 2026 ne doit pas marquer le début d’une dégradation irréversible de la qualité de vie sur la Rive-Sud. La Coalition Halte Air Saint-Hubert continuera de défendre la santé des citoyens, la transparence des décisions publiques et une planification cohérente du transport dans la grande région montréalaise.

Source : Coalition Halte-Air Saint-Hubert
Pour information :
Courriel : coalition.halteair@gmail.com
Site web : http://coalitionhash.qc.lu
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