Édition du 26 octobre 2021

Une tribune libre pour la gauche québécoise en marche

Environnement

Votre prochaine voiture sera électrique !

Les voitures électriques (VÉ) sont disponibles sur le marché depuis plusieurs années déjà, mais on en voit toujours relativement peu sur nos routes. Nous avons personnellement opté pour la voiture 100% électrique il y a 3 ans, et une voiture hybride auparavant, et nous réalisons que ça suscite beaucoup d’intérêt de la part des gens que nous côtoyons ou que nous croisons. Malgré l’intérêt marqué, encore trop de gens hésitent encore. Nous tenterons par cet article de répondre à certaines des questions ou inquiétudes les plus courantes.

Premièrement mentionnons qu’il y a plusieurs types de véhicules électriques. Voici les 2 principaux groupes :

100% électrique : ça va de soi, une batterie et un moteur électrique seulement. La batterie a généralement plus de capacité que pour les autres types.
Hybride branchable (PEV) : Petite batterie permettant de faire typiquement environ 50km en mode électrique. Lorsque la batterie est épuisée, un moteur thermique traditionnel prend le relais.

Dans le cadre de cet article nous allons nous concentrer sur les voitures 100% électriques pour simplifier, et aussi parce qu’elles représentent une plus grande part du marché présent et futur. Par contre pour plusieurs il sera préférable d’opter pour une voiture hybride pour éliminer certaines craintes reliées à l’autonomie.

Voici les principaux arguments que nous entendons souvent. (parler).

“Les VÉ ne sont pas si écologiques !”

L’aspect écologique est clairement un des critères principaux qui amène les gens au VÉ. Mais qu’en est il vraiment ? Par exemple, plusieurs mettent en doute leur réel bilan écologique.

Au Québec nous sommes extrêmement choyés d’être desservis par une énergie renouvelable très peu polluante.

Par contre, il semble à priori absurde d’utiliser un VÉ lorsque l’électricité est produite à l’aide d’énergie fossile (pétrole, charbon, gaz) - ce qui est souvent le cas aux USA, en Alberta et en Saskatchewan. Il faut tout de même savoir que l’efficacité réelle d’un moteur à combustion d’un véhicule se situe au mieux à 20%. Le 80% restant se retrouve en pertes de chaleur que le moteur s’efforce d’évacuer avec l’aide de radiateurs. Par contre, dans le cas des centrales de génération d’électricité utilisant de l’énergie fossile, leur efficacité est généralement de l’ordre de 50%, bien meilleure que l’efficacité d’un véhicule. L’avantage électrique est donc plus discutable dans certains cas.

Qu’en est-il de la batterie ? Sa fabrication n’est-elle pas énergivore ? Et savons nous comment en disposer lorsqu’elle arrivera à la fin de sa vie utile ? Effectivement dans la fabrication des voitures électriques la batterie produit une plus grande quantité de gaz à effet de serre que la fabrication d’une voiture à essence. On évalue qu’au Québec, le bilan carbone des VÉ devient avantageux après avoir roulé 40 000 km. Quant à la disposition des batteries usées, la filière se développe, et elles sont maintenant réutilisées ou recyclées en minimisant les déchets.
Donc même si le bilan n’est pas parfait, l’avantage écologique reste clairement du côté des VÉ, surtout au Québec.

“Trop cher le véhicule électrique !”

Nombreux sont ceux qui trouvent trop chers les VÉ. En effet, le prix d’achat est clairement plus élevé que les voitures traditionnelles. Celui-ci peut passer de 23 000$ à 47 000$ lorsqu’on va de la version à l’essence à la version 100% électrique du même véhicule, donc environ 2x plus cher. De quoi refroidir la grande majorité des consommateurs. (n’est-ce pas ?) Mais il est très important de considérer tous les coûts lorsqu’on fait la comparaison. Combien coûte l’essence ou l’électricité ? Et l’entretien est-il différent pour chaque véhicule ? Qu’en est-il du rabais gouvernemental. (il faudrait bien le considérer aussi n’est-ce pas ?)

Si nous considérons que la voiture fera 200 000 km au cours de sa vie, savez-vous que l’essence coûte environ 20 000$ à elle-seule ? Par contre, il ne vous en coûtera que 3 000$ en électricité environ pour le VÉ. Important à considérer aussi, vous rendrez beaucoup moins souvent visite à votre ami garagiste, puisque vous n’aurez plus jamais à faire faire de changement d’huile et peut-être même pas de changements de freins (le freinage se fait en grande partie par le moteur électrique. (épargnant significativement les freins). Les frais d’entretien peuvent donc être réduits d’environ 3 000$ pour les VÉ. Et fait notable, le rabais gouvernemental permet de réduire jusqu’à 13 000$ la facture ! Faites le calcul et vous réalisez rapidement que les VÉ deviennent significativement moins chers que leurs comparses à essence sur la vie du véhicule !

Par exemple, un VÉ de 45 000$ revient moins cher qu’un véhicule à essence de 26 000$ après seulement 5 ans d’utilisation (20 000 km/an) !

“J’ai peur de tomber en panne”

Plusieurs craignent que l’autonomie plus limitée des VÉ leur amène un inconfort qui n’est pas présent avec les véhicules à essence. L’autonomie des VÉ varie beaucoup d’un modèle à l’autre, et se situe habituellement entre 150 km et 400 km, voire plus pour certains modèles.

Optant pour la prudence, vous pourrez choisir un véhicule hybride rechargeable, qui à coup sûr élimine le stress de l’autonomie limitée. Les hybrides branchables ont une autonomie électrique qui se situe généralement entre 30 et 70 km ; (une fois la batterie épuisée, le moteur thermique prend le relais jusqu’à la prochaine recharge.)
Évidemment un nouveau propriétaire devrait bien évaluer ses besoins avant d’arrêter son choix. Le prix d’achat d’un VÉ est grandement influencé par la capacité de la batterie. Il faut savoir qu’on a tendance à surestimer nos besoins réels. L’utilisateur typique fera rarement plus de 100km dans une journée (aller-retour au travail et quelques courses). Mais à certaines occasions le besoin sera plus grand.

Notez d’abord que les VÉ sont chargés le plus souvent à domicile, et quelques secondes seulement sont nécessaires pour brancher le pistolet de recharge. Le matin venu, la voiture est donc toujours chargée à 100%. La plupart des utilisateurs n’utilisent que rarement les bornes publiques. Une borne de rechange de maison coûte environ 1 100$ incluant l’installation, et une subvention permet de récupérer 600$. Sachez que de plus en plus d’employeurs offrent maintenant la recharge, le plus souvent (souvent) gratuitement, aux employés.

Sur les autoroutes et en ville, les bornes de recharge rapides sont maintenant nombreuses et permettent d’ajouter environ 100 km d’autonomie pour 30 minutes de recharge, voire plus pour certaines bornes. La vitesse de recharge peut varier en fonction de la borne, du modèle de voiture et de la température extérieure. Quelques applications mobiles, dont “Circuit électrique”, permettent de trouver facilement une borne le long de votre trajet, et même de savoir à l’avance si elle est libre Une température très froide peut allonger le temps de recharge, et l’autonomie de la batterie est aussi réduite d’environ 30%.

En conclusion, il est indéniable que les véhicules de demain seront principalement électriques. Bien qu’il soit déjà avantageux financièrement d’opter pour un VÉ, on devra attendre encore quelques années avant que la majorité des véhicules à essence disparaissent de nos routes. Heureusement les prix continueront de descendre, ce qui convaincra une plus grande part de consommateurs à faire le saut électrique. Surtout n’hésitez pas à vous informer davantage ! Et soyez vigilants chez le concessionnaire… plusieurs vendeurs connaissent mal les VÉ et sauront mieux vous vendre un bon vieux véhicule polluant à l’essence !

Benoit Gilbert et Mélanie Grenier
Québec

Références et informations supplémentaires :
https://lecircuitelectrique.com/
https://www.aveq.ca/
https://www.cer-rec.gc.ca/fr/donnees-analyse/marches-energetiques/profils-energetiques-provinces-territoires/index.html
https://www.roulonselectrique.ca/documents/40/Brochure-Electro-FR-2021_web.pdf

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